Beste Antwort
Es wird als Teiler bezeichnet, wenn es sich um eine sehr schmale Struktur handelt, etwa 60 cm bis 100 cm oder nur ein Stahl Geländer an einem Betonsockel befestigt, auf dem eine Person nicht stehen kann. Wenn die Struktur 150 cm bis 450 cm größer ist und eine Person leicht darauf stehen kann, wird sie im Allgemeinen als Median bezeichnet.
Wichtige städtische Straßen haben Mediane. Wenn Sie auf der einen Seite die Straße überqueren, gehen Sie zum Median und warten auf eine Verkehrspause auf der anderen Seite. In diesen Medianen wachsen im Allgemeinen Sträucher wie unten.
JLN Marg, Jaipur. Quelle: Times of India
Oder ganz zementierter Beton wie unten.
JLN Marg, Jaipur. Quelle: Gohoardings.
Gleiche Straße, verschiedene Arten von Medianen.
Nun ist dies ein Teiler, auf dem man nicht stehen kann. Es wird nur verwendet, wenn die Breite der Straße stark eingeschränkt ist. Die Bereitstellung einer angemessenen Anzahl von Fahrspuren ist wichtiger als die Bereitstellung eines breiten Medians. Es ist nicht ideal, aber es gibt keinen Ausweg.
Shilphata Panvel Road, Mumbai. Quelle: rcbidave.com
Antwort
Dies ist ein weiterer der vielen Bereiche, in denen transatlantische Unterschiede weitgehend altersbedingt sind.
Ein wesentlicher Teil des britischen Straßennetzes ist Jahrhunderte älter als Das älteste erhaltene Gebäude (IIRC, eines der Pueblo-Klippengebäude – ich kann mich nicht erinnern, wo es spontan war, es ist über zehn Jahre her, seit ich mich über dieses Thema informiert habe) in Nordamerika.
Es gibt buchstäblich Privatwohnungen So alt wie dieser Ort hier in Großbritannien, und Gebäude, die doppelt so alt sind, werden immer noch genutzt – als direktes Beispiel gibt es eine Kirche in Dover, die ein umgebauter römischer Leuchtturm aus dem ersten Jahrhundert ist.
Unsere Straßen teilen sich die der gleiche wesentliche Charakter wie unsere Häuser. Die zugrunde liegenden Erdarbeiten können sehr wohl römisch oder sogar älter sein – der Witz besagt, dass viele britische Straßen von einer Kuh entworfen wurden und dass dies nur ein halber Scherz ist, viele haben sich allmählich von Anfang an als Tierpfad entwickelt. Einige Orte, an denen Straßen begannen Das Leben als neolithische Gleise wird heute noch benutzt.
Wie auch immer, die meisten unserer Straßen sind Jahrhunderte oder sogar Jahrtausende älter als das Kraftfahrzeug. Infolgedessen sind sie mit der Erwartung angelegt, dass nichts zu erwarten ist Seien Sie schneller als ein laufendes Pferd, daher sind sie schmal, windig und folgen dem Gelände. Wenn Sie dies in den USA lesen, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Straße, auf der Sie leben, breiter und gerader ist als ein durchschnittlicher britischer Nichtpferd Hauptstraße der Autobahn – beispielsweise die A96, die Hauptstraße zwischen Ost und West zwischen Inverness und Aberdeen. Ich stelle fest, dass ein Großteil davon mit kleinen ländlichen Nebenstraßen über dem Wasser vergleichbar ist.
Es sind zwei Fahrspuren, eine in jede Richtung, schmal genug, dass Autos, die in entgegengesetzte Richtungen fahren, ungefähr die Breite eines Autos haben voneinander, durch nichts anderes als Farbe voneinander getrennt, und hat eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 Meilen pro Stunde für den größten Teil seiner Länge, was bedeutet, dass diese beiden Autos, die ungefähr mit der Breite eines Autos voneinander vorbeifahren, dies mit einer kombinierten Geschwindigkeit von ungefähr tun 120 Meilen pro Stunde, wie mir gesagt wurde, fühlt sich ein bisschen haarig an, wenn Sie nicht daran gewöhnt sind. Wie viele unserer Straßen führt es auch durch mehrere Stadtzentren auf dem Weg, mit dem Ergebnis, dass das angegebene Tempolimit den größten Teil davon beträgt Länge ist 60 Sie haben das Glück, die gesamte Länge zu fahren und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 zu erreichen.
Unsere Autobahnen – ich verstehe, sie sind das, was Sie als Autobahn bezeichnen würden – unterscheiden sich geringfügig von einem ähnlichen Alter zu Ihren Hauptstraßen. Der größte Unterschied besteht in den Regeln, wobei die wichtigste darin besteht, dass Sie nicht „verpflichten“ dürfen, den Pass auf der Seite eines anderen Fahrzeugs zu lesen, das näher am Rand liegt. Großes Nein-Nein überall, wo es keinen Stau gibt.
Es gibt einen weiteren großen Unterschied in der Form unserer Kreuzungen, und meines Wissens ist dies der größte. Kreuzungen im US-Stil sind hier in Großbritannien die Ausnahme, insbesondere auf Hauptstraßen mit dem Kreuzungsstil der Wahl, für den der Kreisverkehr berüchtigt ist verwirrende Amerikaner.
Wenn Sie einer der Amerikaner sind, die nicht wissen, wie diese funktionieren – es ist in Ordnung, sie haben uns auch ein wenig daran gewöhnt -, ist ein Kreisverkehr effektiv Eine Einbahnstraße, auf der sich bereits Fahrzeuge befinden, die Vorfahrt über Fahrzeuge haben, die in sie einfahren und so ausgelegt sind, dass es unmöglich ist, sie mit Geschwindigkeit zu umgehen (oder sogar darauf zu fahren). Wechseln Sie die Spur nur beim Verlassen; Welche Fahrspur zu betreten ist, wird kurz vor dem Kreisverkehr auf die Fahrbahnoberfläche gemalt.
Fahrzeuge, die sich einem Kreisverkehr nähern, müssen aufgrund der Anordnung der Straße langsamer fahren und müssen normalerweise anhalten, wenn Verkehr herrscht Im Vergleich zu einer Kreuzung mit Ampeln verringert dies die Anzahl der Kollisionen an der Kreuzung dramatisch.
Dann gibt es das, was Sie finden, wenn Sie wirklich in die Stöcke steigen. die einspurige Straße mit vorbeifahrenden Stellen und einer Gesamtbreite, die kaum größer ist als die Länge der Achse eines Autos…