Beste Antwort
Während meiner 5-jährigen Arbeit bei der Missouri Pacific / Union Pacific Railroad von 1979 bis 1984 habe ich kam nie in Kontakt mit der Eisenbahnpolizei. Gelegentlich ließen Grenzschutzbeamte mexikanische Staatsangehörige in Südtexas aus dem Zug nehmen, hatten jedoch nie eine Interaktion mit ihnen, außer als sie uns im Radio kontaktierten, um den Zug anzuhalten.
Zugführer hatten selten Probleme mit den mexikanischen Staatsangehörigen, die unsere Güterzüge fuhren. Ich glaube, es gab eine ungeschriebene Regel, dass wir sie nicht gestört haben und sie uns nicht gestört haben. Wir waren nicht geschult oder befugt, irgendetwas gegen die mexikanischen Staatsangehörigen zu unternehmen, und ich sah selten etwas. Ich war überrascht, als der BP sechs Mal eine Fahrt um Sarita aus unserem Zug nahm.
Meine einzige Erfahrung mit einer Eisenbahn Der Polizist ereignete sich ungefähr 1997, als ein Kumpel und ich einen UP-Ausflugszug auf der bald verlassenen Ex-MKT-Linie von Katy nach Houston fotografierten. Der Polizist sagte uns sachlich, wir sollten uns von der Vorfahrt fernhalten, was kein Problem war, da wir zunächst nicht auf der Vorfahrt waren. Er zeigte keine wirkliche Auseinandersetzung oder irgendetwas, sondern benutzte eine Tonfall, der anzeigt, dass er es ernst meinte. Er war nicht gewalttätig oder bedrohlich.
Ich glaube nicht, dass die Eisenbahnpolizei so viel Zeit damit verbringt, Kriminelle festzunehmen oder Eindringlinge zu verjagen, und die meiste Zeit damit verbringt, Verbrechen wie diese zu untersuchen Als Diebe, die in Güterwagen und Anhänger einbrechen.
Ich denke, der Ruf der gewalttätigen Eisenbahnpolizei ist wahrscheinlich eine Schöpfung von Hollywood und Autoren, die versuchen, eine interessante Geschichte zu schreiben. Das meiste, was Sie im Fernsehen und in den Filmen über Eisenbahnen sehen, ist so lächerlich und unmöglich, dass es lächerlich ist.
Antwort
Hören Sie zu. Im Ernst, hören Sie genau zu.
Wenn Sie sich in den USA befinden.
Angenommen, Ihr Fahrzeug stirbt am Autobahn-Schienen-Bahnübergang. Ich kann diese Annahme machen, richtig? Sie sollten keine Eisenbahnschienen überqueren, auf denen es keine Autobahn gibt! Das ist Übertretung! Ich meine es ernst – die Vorfahrt der Eisenbahn ist im Allgemeinen nicht für die Öffentlichkeit zugänglich, es sei denn, sie kreuzt sich mit Autobahnen. (Hinweis: „Autobahn“ ist hier ein technischer Begriff, der sich auf alle Straßen bezieht, die hauptsächlich für die Verwendung in Kraftfahrzeugen ausgelegt sind.)
Okay. Wenn Ihr Motor leider abgewürgt ist, bleibt Ihr Chassis oben auf dem Buckel hängen oder was auch immer …
Steigen Sie zuerst aus Ihrem Fahrzeug aus und holen Sie sich nicht Ihre persönlichen Sachen. Befreien Sie natürlich auch die körperlich behinderten Passagiere, aber erst, nachdem Sie sich zuerst um sich selbst gekümmert haben.
Zweitens und vor allem, gehen Sie um die Kreuzung herum und finden Sie eine Sache: Notfall-Kontaktinformationsschild . Diese Platte, das lebensrettende (buchstäblich) Metallstück, kann sich am vertikalen Pol der Tore, am Pol der blinkenden Lichter, unter dem STOP-Schild oder dem Kreuzbock, auf dem elektrischen Bungalow oder irgendwo auf einer Beschilderung befinden Platte kann an befestigt werden. Normalerweise befindet es sich am leichtesten sichtbaren Ort. Möglicherweise hat es jedoch keine gut sichtbare Farbe. Sie können es sicher finden.
Auf dem Schild werden die Kreuzungs-ID, (möglicherweise) der Kreuzungsort (z. B. Straßenname) und eine 24/7-Telefonnummer angezeigt, die Sie direkt mit dem Versandzentrum verbindet.
Rufen Sie diese Nummer an. Sprechen Sie mit dem Dispatcher. Sagen Sie ihm, dass Ihr Fahrzeug versehentlich auf den Gleisen angehalten hat und sich nicht bewegen kann. Lesen Sie den Kreuzungsausweis laut und deutlich vor. Bestätigen Sie den Kreuzungsort (falls bekannt). Vielen Dank an den Disponenten und tun Sie, was er oder sie von Ihnen verlangt.
Die Notfall-Kontaktinformationen müssen von der Federal Railroad Administration (FRA) an jedem Autobahn-Bahn-Übergang angezeigt werden, der über einen öffentlichen Autobahnzugang verfügt und aktiv ist Schienenverkehr. Das heißt, solange Sie nicht illegal ein eingeschränktes Gebiet betreten, sollten Sie immer in der Lage sein, dieses Schild mit Notfall-Kontaktinformationen zu finden.
Leider ist dies nicht nur der Öffentlichkeit weitgehend unbekannt kritische Informationen, aber viele Ersthelfer haben noch nie davon gehört.
BITTE VERBREITEN SIE DIE WÖRTER. DANKE.
Wenn eine Schutzvorrichtung (z. B. die Tore, Warnleuchten usw.) nicht funktioniert, rufen Sie bitte diese Nummer an und melden Sie auch, wenn keine unmittelbare Gefahr besteht.
Einige Beispielbilder des Notfall-Kontaktinformationsschilds. Bitte beachten Sie, dass ich keines dieser Bilder besitze und mich bei den Fotobesitzern bedanken möchte. Ich mache vielleicht selbst ein paar Bilder in der Nähe, wo ich bin.
Die lebensrettende Platte an einer UP-Kreuzung:
Das an einer MBTA-Kreuzung:
Metra:
BNSF:
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Update:
Völlig unerwartet! Danke für all die Wähler! Bitte verbreiten Sie die Worte noch einmal.
Ich ging davon aus, dass heute jeder ein funktionierendes Mobiltelefon hat, und ich glaube, dass diese Annahme gültig ist. (Korrigiert) Aber sagen Sie, wenn Sie aus verschiedenen Gründen (Telefon kann nicht entsperrt, Dienst unterbrochen usw.) nur 911 anrufen können (siehe unten): Bitte rufen Sie 911 an, da ein 911-Anruf so lange dauern kann wie es zellulares Signal gibt. Leiten Sie die Informationen an den 911-Betreiber weiter und lassen Sie ihn die Eisenbahn kontaktieren.
Warum kann dieser Anruf lebensrettend sein? Schauen wir uns an, was passiert ist, als der Anruf nicht getätigt wurde.
Amtrak-Zugentgleisungen in NC nach dem Auftreffen auf einen Sattelzug
Am 9. März 2015 kollidierte Halifax, North Carolina, ein Amtrak-Personenzug mit einem 120-Tonnen-LKW und entgleist sofort , verletzte 55 und zerstörte den Multi Millionen-Dollar-Fracht auf dem LKW, ganz zu schweigen von den Schäden am rollenden Material, dem LKW, der Ausrüstung am Wegesrand und der Störung des Autobahn- und Eisenbahnverkehrs. Der Lastwagen transportierte eine übergroße Ladung und der Tiefdeckanhänger blieb auf der Eisenbahnstrecke stecken. Ironischerweise wurde der LKW dann von der North Carolina State Highway Patrol eskortiert. In verschiedenen Berichten wurde erwähnt, dass sich der Amtrak-Zug etwa acht Minuten nach dem Feststecken des Lastwagens näherte. Es wird angenommen, dass die Beamten der Highway Patrol die Notrufnummer nie angerufen haben. Sollte dies der Fall sein, wäre es durchaus möglich, den Amtrak-Zug innerhalb von acht Minuten zum Stehen zu bringen!