Beste Antwort
Privatpiloten sind keine Piloten für Privatvermietungen – Sie müssen über eine CPL (Commercial Pilot) verfügen Lizenz), um für Arbeiten, die mit Flugzeugen zu irgendeinem Zweck ausgeführt werden, legal bezahlt zu werden, und die nicht bezahlt werden können, wenn Sie nur eine PPL / NPPL besitzen.
Das heißt, zumindest in Europa können Sie eine Vergütung erhalten, wenn Sie Halten Sie Ausbilder- oder Prüferrechte (Bewertungen) für Ihre PPL. Zumindest in Europa laut EASA Doc 1178:
a) Die Privilegien des Inhabers einer PPL (A) bestehen darin, ohne Vergütung als PIC oder Copilot in Flugzeugen oder TMGs zu handeln, die nicht Handelsbetrieb. (b) Ungeachtet des obigen Absatzes kann der Inhaber einer PPL (A) mit Ausbilder- oder Prüferprivilegien eine Vergütung erhalten für: (1) die Bereitstellung von Flugunterricht für die LAPL (A) oder PPL (A); (2) die Durchführung von Fähigkeitstests und Eignungsprüfungen für diese Lizenzen; (3) die Schulung, Prüfung und Überprüfung der dieser Lizenz beigefügten Bewertungen oder Zertifikate.
Denken Sie daran, dass Sie eine CPL ernsthaft in Betracht ziehen sollten, um an den Punkt zu gelangen, an dem Sie genügend Stunden gesammelt und alle Kästchen für Ausbilder- / Prüferrechte angekreuzt haben.
BEARBEITEN : Aber ich denke, das beantwortet die Frage nicht wirklich – von dem, was ich hier gesehen habe, erhalten Instruktoren hier (Nordlondon) je nach Schule und Erfahrung tendenziell 15 bis 20 Pfund pro Stunde. Abhängig von der Jahreszeit, der Anzahl der Schüler usw. usw. können Sie 100 Stunden pro Monat fliegen, aber dann können Sie dies auch über einen Zeitraum von 5 Monaten tun. Obwohl die meisten von ihnen stundenlang daran arbeiten und die meisten später ihre kommerziellen Flüge bei Fluggesellschaften und anderen durchführen, ist dies immer ein Vorteil!
Antwort
Wow, einige interessante Antworten hier. Viel Neid geht zu traurig weiter.
Flugpiloten werden basierend auf dem, was sie fliegen, mit wem sie fliegen und dem Dienstalter, das sich durch die Reihen arbeitet, bezahlt. Also ja, eine Region Jet-Pilot wird viel weniger als ein 747-Pilot machen, ja ich weiß, unglaublich. Genau wie im ersten Jahr sollte ein Praktikant als Arzt das Gleiche tun wie ein niedergelassener Gehirnchirurg, oder? (Da ist ein riesiger Sarkasmus drin).
Wenn ein Pilot beim Militär anfängt, verdient er als Zweiter 18.000 US-Dollar pro Jahr. Nachdem er als Pilot gearbeitet hat und am Ende seines ersten Engagements steht, verdient er rund 95.000 US-Dollar pro Jahr. Hmm, mehr basierend auf Rang und Erfahrung.
Ein regionaler Jet-Pilot könnte bei 25.000 USD pro Jahr anfangen und nach 10 Jahren rund 90.000 USD pro Jahr verdienen, wenn ein Kapitän . Die Anfangslöhne bei beiden sind also ziemlich niedrig, aber die Piloten tun es, damit sie sich zu höheren Positionen und Löhnen hocharbeiten können. Beide könnten höher anfangen und sollten IMO, aber zu sagen, dass jeder ungefähr das Gleiche machen sollte oder dass mehr ältere Piloten mehr verdienen, indem sie es von Junior-Piloten nehmen, ist lächerlich. Sie werden basierend auf der Verantwortung und den geflogenen Flugzeugen und der Menge, die sie produzieren, bezahlt.
Als ich das Militär verließ, verdiente ich 95.000 USD pro Jahr und begann bei meiner Fluggesellschaft, im ersten Jahr 28.000 USD zu verdienen. Erdnüsse, und es war schwer. Jetzt liegt das Gehalt im ersten Jahr bei den großen Fluggesellschaften bei rund 75.000 US-Dollar, wenn Sie die Pensionspläne einwerfen, und im zweiten Jahr machen sie 6 Zahlen. Ein 737-Kapitän verdient ungefähr 290.000 USD pro Jahr, ein 787-Kapitän ungefähr 350.000 USD. Das sind gute Gehälter im Einklang mit anderen Berufen und werden hoffentlich weiter steigen, wenn wir die verlorenen Insolvenzlöhne in den frühen 2000er Jahren wiedererlangen.
Werden es jetzt alle zu einem 787-Kapitän schaffen? Nein, hängt davon ab, wie jung sie sind, wenn sie eingestellt werden. Ich werde nicht, aber das ist in Ordnung. Ich entschied mich dafür, länger beim Militär zu bleiben. Aber wenn Sie in Ihrem zweiten Jahr bei den Majors 6 Zahlen machen oder fast 6 Zahlen als Regional Jet Captain, ist das keine schlechte Bezahlung, wenn der durchschnittliche Lohn der Mittelklasse bei etwa 50.000 USD / Jahr liegt. Jeder Beruf beginnt mit niedrigeren Gehältern und arbeitet sich bis zu höheren Gehältern vor, von Ärzten bis zu Anwälten. Piloten sind nicht anders. Wenn wir die regionale Jet-Industrie loswerden und diese in die Hauptstrecke fliegen lassen, wo sie hingehört, werden die Piloten viel früher in ihrer Karriere höhere Gehälter sehen.
Es gibt keinen Pilotenmangel im Land, es gibt ein Lohnmangel. Viele Menschen finden die enorme Investition, die erforderlich ist, um Pilot zu werden, nicht, wenn sich die zivile Route für einen Regionaljet-Job für 25.000 USD pro Jahr lohnt. Könnte wahr sein, hängt davon ab, ob Sie das ultimative Ziel haben, Kapitän bei einer großen Fluggesellschaft oder nur in der Region für Ihre Karriere zu werden. Wenn ja, dann lohnt es sich zunächst, wenn Sie Zeit und Erfahrung sammeln. Die niedrige Bezahlung kommt jedoch von der Entscheidung des Managements, wie viel es wert ist, und nicht von älteren Piloten, die es von jüngeren Piloten nehmen. Das Management wird die Bezahlung erhöhen, wenn sie Körper brauchen. Sie werden es nicht von älteren Piloten nehmen, um es jüngeren zu geben.