Beste Antwort
Die Reifendrehzahl wird aus zwei Gründen nicht häufig angezeigt, sie variiert zu stark und ist nicht wirklich unterschiedlich Geben Sie nützliche Informationen. Die Raddrehzahl wird jedoch im ABS-System verwendet, dies ist jedoch eine interne Arbeitsweise.
Wenn wir im ersten Gang aus dem Ruhezustand starten, kann die Raddrehzahl nur 5 bis 10 U / min betragen. Und wenn das Fahrzeug (normalerweise) im fünften Gang ist, entspricht die Raddrehzahl der Motordrehzahl. In Fahrzeugen mit einem sechsten Gang ist die Raddrehzahl größer als die Motordrehzahl.
Sie können die Raddrehzahl mit folgender Formel berechnen:
N = 60.v / (pi .d)
Hier ist
N die Reifendrehzahl
v ist die Fahrzeuggeschwindigkeit in m / s (verwenden Sie Google, um bei Bedarf umzurechnen)
pi ist konstant = 3,14159
d ist der Raddurchmesser in Metern. (Im Allgemeinen wird es in Zoll angegeben. Verwenden Sie erneut Google.)
Hoffe, dies hilft. 🙂
Antwort
Nach mehr als 50 Jahren im Automobilbereich als Ingenieur, Eigentümer von Reifen- und Reparaturhändlern und nachdem er Millionen von Reifen in mehreren Bundesstaaten und Geschäften verkauft hat Reifen- / Reparaturketten würde ich wie folgt zusammenfassen. Als Faustregel gilt, dass breitere Reifen im Vergleich zu Originalgrößen das Fahrverhalten des Fahrzeugs verbessern. Einer der Gründe, warum deutsche Autos besser handhabten, war, dass sie 2 bis 3 Größen breiter und ein bis zwei Größen niedriger als ihre amerikanischen Gegenstücke für ähnliche Fahrzeugklassen verwendeten. Wenn Sie den Straßentest an Fahrzeugen mit einem Skidpad von 300 Fuß Durchmesser verfolgen, werden Sie feststellen, dass die meisten O / E-Reifengrößen nicht mehr als 0,86 G erzeugen, während Reifengrößen wie die Serien 30 bis 40 mit niedrigem Profil und einer Querschnittsbreite von P245 bis P325 und größer erzeugen mehr als 1,11 g. Die Federung und die Gewichtsverteilung haben viel damit zu tun, aber im Allgemeinen führt der breitere Reifen bei ähnlich ausgestatteten Fahrzeugen zu besseren Kurvenwerten und niedrigeren Slalomzeiten. Die größere Felgengröße fördert auch größere Bremsscheiben, so dass sich auch das Bremsen verbessert hat. Es ist nicht ungewöhnlich, 13-Zoll-Rotoren zu sehen, bei denen vor einigen Jahren dieselben Fahrzeuge nur mit 11- bis 12-Zoll-Rotoren ausgestattet waren. Die größere Bremsfläche und der größere Bremsdurchmesser verringern das Ausbleichen unter schwierigen Bedingungen wie langen Abfahrten, kurvenreichen Straßen oder Abschleppen.
Die Reifenbreite muss zur besseren Handhabung und Abnutzung mit einer breiteren Felge kombiniert werden. Das Handling hängt auch vom Seitenverhältnis des Reifens und der Gummimischung ab. Ein Beispiel dafür ist jeder Hochleistungsreifen – Michelin Pilot Sport 4 (ein Sommerreifen) schlägt Reifen gleicher Größe mit der gleichen Geschwindigkeitsbewertung, die bewertet wird (die ganze Saison oder mit der Bezeichnung M + S). Ein geringeres Profil bedeutet weniger Seitenwandverzerrung in Kurven und einen höheren Reifendruck, sodass die Effizienz nicht beeinträchtigt wird. Wenn die Reifen von guter Qualität sind und breiter auf einer für den Straßenzustand geeigneten Felge montiert sind, sind sie normalerweise besser zu handhaben. Die meisten meiner Kommentare beziehen sich auf Tagesfahrten auf trockener Fahrbahn. Breitere Reifen können Ihre Traktion und Richtungsstabilität bei Regenwetter verringern, da Aquaplaning ein großes Problem darstellt. Da die Laufflächen von Pkw-Reifen nur 11/32 Zoll tief sind, ist die Wasserableitung immer ein Problem. Darüber hinaus verringert eine Vergrößerung der Wasserkanalbreite auch die Laufleistung, die Sie von einem Reifensatz erhalten, wenn die Dichte von Profil zu Hohlraum verringert wird. Aus diesem Grund wurden „Aqua Tread“ -Reifen zugunsten von „Ganzjahresreifen“ eingestellt. Wenn Sie also auf Regenwetter stoßen, seien Sie vorsichtig und verlangsamen Sie.
Winterreifen sind nicht nur für Schnee geeignet, da sie in Schnee, Eis, Matsch und Schlamm sowie auf kalten, trockenen Straßen besser funktionieren. Ihre Gummimischung ist sehr unterschiedlich. Die meisten Hersteller bieten Kieselsäure und eine spezielle Formel mit Traktionsbohrern und Hohlzellen an, die das Wasser von der Straße abpressen und absaugen. Profildesigns sind weitaus aggressiver, um eine bessere Beschleunigung und kürzere Bremswege zu erzielen. Die Profilmuster haben mehr Lamellen als Ganzjahresreifen, um mehr Wasser von der Straße zu entfernen. Sägezahn-Lamellen bieten mehr Oberfläche und schneiden besser in Schnee und Matsch als gerade Lamellen. Die „Mikropumpen“ -Löcher im Profil wirken wie Kolben, um Wasser von der Straße abzusaugen und es dann auszuspucken, wenn der Reifen rollt. Moderne Winterreifen halten im Schnee früher an und greifen auch im Beschleunigungstest besser als Ganzjahresreifen. Wie die meisten Spezialreifen halten sie etwa 5 Jahre oder 35.000 Meilen im Vergleich zu Reifen mit hoher Laufleistung, die 80.000 Meilen halten können.
Offroad und 4X4 können unterschiedlich sein, da das Seitenverhältnis – Seitenwand zum Zweck der „Hüllkurvenkapazität“ viel höher ist. Die Fähigkeit, über Felsen mit „Hüllkurvenhindernissen“ zu rollen, anstatt über diese zu springen, ist viel größer und konzentrierter Der Profilbereich und die Felgen sind versetzt, um die Spurbreite zu erreichen. Sie können sehr schwer auszugleichen sein und ihre Radialkraftschwankungen sind im Vergleich zu geringen Profilgrößen viel größer, sodass Härte, Vibrationen und Geräusche immer ein Problem darstellen. Darüber hinaus gibt es alle Jahreszeiten, Schlamm und alle Geländetypen von Profilen, die für die angetroffenen Straßenoberflächen optimiert sind.Die Inflation muss geändert werden, um sie auch an das Gelände und die Fahrbedingungen anzupassen.
Es gibt viele technische Maßnahmen, die bestimmen, welche Reifengröße für das Fahrzeug am besten geeignet ist. Darüber hinaus muss der Hersteller den Preis für die Leistung ausgleichen, damit sie rentabel sind. Der Verbraucher kann dieses Fahrzeug unterschiedlich nutzen und ein bestimmtes Budget für die Änderung festlegen. Die Reifenbreite ist nicht die einzige Überlegung, um ein höheres Leistungsniveau zu erzielen. Holen Sie sich professionellen Input, wenn Sie spezielle Reifenbedürfnisse haben und möglicherweise gut belohnt werden. Es ist zu beachten, dass der Niederquerschnittsreifen bei einer Fahrt möglicherweise weniger komfortabel ist, sodass ein Kompromiss besteht. Die meisten Luxusautos verwenden relativ hochkarätige Reifen für mehr Komfort. Mehr geben. Wenn Sie in einem Gebiet mit Schlaglöchern leben, ist ein größerer Reifen auf größeren Felgen am besten. Der kleinere Durchmesser wird von Schlaglöchern verschluckt. Sie können auch in Kunststoffschutzvorrichtungen an Ihren Randkanten investieren, um sie beim Parken vor dem Abkratzen der Bordsteinkante zu schützen. Es gibt klare oder farbige Auswahlmöglichkeiten. Ich persönlich entscheide mich dafür, mein Auto mit Pirelli-Leistung oder Ganzjahresreifen von Michelin aufzurüsten. Ich kann eine Nummer breiter gehen oder ein etwas höheres oder niedrigeres Profil wählen, um die Straßen- und Fahrbedingungen zu ergänzen.