Beste Antwort
In der Praxis lässt Sie eine Runde im Allgemeinen direkt nach unten fallen und Sie haben wenig Wahl, wo Sie landen und Sie kommen wie eine Tonne Mist von einem Dach. Sie haben eine kleine Vorwärtsbewegung, um Ihre Richtung zu steuern, aber im Vergleich zu einem Quadrat sehr wenig. Standlandungen sind sehr selten. Ich habe es einmal geschafft, aber das war ein Zufall der Umstände. Bei einer anständigen Landung unter einem Quadrat kommen Sie genau dort an, wo Sie sich entschieden haben, zu landen, und Sie tanzen auf Ihren Zehenspitzen mit wenig bis gar keinem Einfluss. Massiv angenehmer und ein wichtiger Grund, warum Sport-Fallschirmspringer keine Runde berühren.
Der Hauptgrund für den Unterschied ist, dass eine Runde direkt nach unten fällt und sich ausschließlich auf den Widerstand stützt, um den Abstieg zu verlangsamen, während das Quadrat a ist Flügel, der nach vorne fliegt und daher einen gewissen Auftrieb erzeugt. Dies gibt Ihnen weitaus mehr Kontrolle über Ihr Ziel und ermöglicht es Ihnen, die Sinkgeschwindigkeit beim Aufsetzen zu kontrollieren. Bei einer Landung ohne „Sturzflug“ oder Leistung führt das einfache Betätigen der Bremsen oder das „Aufflackern“ des Baldachins zum richtigen Zeitpunkt zu einem schönen weichen und kontrollierten Aufsetzen. Wenn unter einem Feld etwas schief geht, kann dies natürlich zu einer weitaus schlechteren Landung führen, als Sie es jemals unter einer Runde getan hätten. Die Runde bietet eine unangenehmere Landung, aber mangelnde Kontrolle darüber, wo Sie beiseite landen, der Touchdown ist vorhersehbarer (immer etwas gewalttätig, aber selten schlimmer). Natürlich ist alles im Leben komplizierter und die Runden reichen von nicht lenkbar über lenkbar (nur) bis zu Runden mit einer höheren Vorwärtsgeschwindigkeit wie dem Para-Commander. Die auf Runden erzeugte Lenkbarkeit beruht nicht auf dem Prinzip des Auftriebs oder des Fluges eines Flügels, sondern auf steuerbaren Öffnungen oder offenen Paneelen im Baldachin, durch die Luft mit höherem Druck geleitet werden kann. Im Grunde genommen funktioniert es immer noch durch Ziehen, aber ein Teil der Luft darf nach hinten heraus, um den Baldachin nach vorne zu schieben.
Antwort
Ein Sturz von so ziemlich jedem Flugzeug ist überlebensfähig, wenn Sie Nehmen Sie die richtige Position ein, wenn Sie landen. Es wird als PLF oder Fallschirmlandung bezeichnet.
Das bedeutet nicht, dass Sie nicht verletzt werden …
OH, Sie meinen, wenn das Flugzeug fliegt? Ah, das ist anders.
Die einzige wirkliche Antwort darauf ist, wo Sie landen und nicht welche Position Sie einnehmen.
Und natürlich Glück.
Ich habe einige Nachforschungen zu dieser Antwort angestellt, weil ich mich an eine Flugbegleiterin erinnerte, die einen Sturz aus 33.000 Fuß Höhe überlebte, als das Verkehrsflugzeug, in dem sie sich befand, auseinandergeblasen wurde. Es stellte sich heraus, dass zwischen 1940 und 2008 157 Menschen ohne Fallschirm aus Flugzeugen „herausfielen“ und überlebten. Zweiundvierzig von ihnen fielen aus einer Höhe von mehr als 10.000 Fuß.
Zurück zum Punkt, Glück ist einfach die Antwort, nicht die Position. Wenn sie nicht im Fallschirmspringen waren, ist es unwahrscheinlich, dass einer von ihnen die Kontrolle über seinen Körper hatte. Sie hatten gerade das Glück, in Bäumen oder Schnee am Hang eines Hügels zu landen oder was auch immer.
Wenn Sie zimperlich sind, hören Sie JETZT auf zu lesen.
Ich habe früher Fallschirmspringen und haben Expert Parachuting-Lizenzen in den USA und Großbritannien und haben auch Sprünge in Australien und den Philippinen gemacht. 1972 befand ich mich in einer Cessna 182 in einer Drop-Zone (Antiochia) in Nordkalifornien auf einer „Ladung“ von fünf Springern. Einer der „Springer“ war ein Student, der kurz davor war, seinen ersten Fallschirm mit statischer Linie aus einer Entfernung von 3.000 Fuß zu springen.
Sein Sprungmeister bewegte ihn auf die Strebe des Flugzeugs und als sich das Flugzeug an der richtigen Stelle über dem Boden befand, tätschelte ihm und deutete an, dass er seine Arme ausstrecken und seinen Rücken krümmen und das Flugzeug verlassen sollte. Theoretisch würde die statische Linie, die zwischen seinem Fallschirm und dem Flugzeug angebracht war, den Fallschirm innerhalb von ein oder zwei Sekunden öffnen.
Sein Sprungmeister und ich standen in der Tür und sahen zu, wie er einen guten Bogen ausführte, aber Anstelle der Fallschirmöffnung fiel er weiter in die gewölbte Position. Das Trainingsverfahren bestand darin, dass der Schüler nach einer Zählung von fünf ohne Hinweis darauf, dass der Fallschirm geöffnet war (glauben Sie mir, Sie würden wissen), die Reißleine am Fallschirm der Bauchpackung ziehen würde und die Reserve sich öffnen würde und er damit fahren würde sicher zu Boden.
Außer er hat nichts getan. Er hielt den Bogen, bis wir ihn nicht mehr sehen konnten.
Dann gab es eine sehr sichtbare explosive Schmutzwolke, auf die er aufprallte und die aus unserer Höhe von über 3000 Fuß sichtbar war (das Sprungflugzeug kletterte für die restlichen vier von uns, um „relative Arbeit“ zu leisten.)
Der menschliche Körper benötigt 10–15 Sekunden, um eine „Endgeschwindigkeit“ von etwa 120 Meilen pro Stunde (in runden Zahlen) zu erreichen, sodass er zweifellos die Endgeschwindigkeit hatte, als er betroffen.
Obwohl wir nichts für ihn tun konnten, sprangen wir und landeten in der Nähe seines Körpers.
Sobald Sie gesehen haben, wie der menschliche Körper nach einem solchen Aufprall aussieht Sie werden sich nie fragen, welche Position Sie einnehmen müssen, um zu überleben.
Wie gesagt, es geht um Glück, nicht um Position.
Wenn Sie eine Perspektive wünschen, stellen Sie sich vor, Sie treten auf einer Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h vor ein Auto. Stellen Sie sich nun vor, Sie treten vor ein Auto, das doppelt so schnell fährt.