Nejlepší odpověď
Původní „Porsche chudáka“ bylo Chevy Corvair Monza Spyder z let 1962–4: http://wildaboutcarsonline.com/members/AardvarkPublisherAttachments/9990451662087/1963-05\_CD\_Corvair\_Monza\_Spyder\_Test\_1-4.pdf
Měl podobné vlastnosti jako Porsche 356 s nezávislým odpružením a řadičem 4 na podlaze, ale jeho cena byla od 2700 $ s volitelným turbodmychadlem, oproti ceně 1,6 l ploché čtyřkolky od 4 200 $; výkonné verze Porsche stojí 6000 $ a více.
Zahájení výroby modelu Porsche 911 se zadním motorem v roce 1964 posílilo tento pojem, který popisuje sportovní Chevy se zadním motorem, který byl výrazně levnější než jakýkoli model 911.
Tento termín se vztahuje i na VW Karmann Ghia, malý sportovní runabout, který hodně připomíná 356 Porsche, což nepřekvapuje, protože Porsche sdílelo některé designové prvky Karmann:
Opět sportovní design zadního motoru, ale s motorem 1,2 nebo 1,3 L s nižším výkonem převzatým přímo z modelu Beetle. Na konci designového života modelu Karmann Ghia na začátku 70. let motor vzrostl na 1,6 litru a Ghia měla téměř identické výkonové parametry jako (o 15–20 let starší) ekonomická varianta Porsche Speedster z poloviny 50. let:
Auto a řidič 1972 VW Ghia Roadtest (srovnání Porsche Speedster)
Koncem šedesátých let se objevily také tunery, které specializující se na mody motoru a manipulace s Ghií, aby byla ještě konkurenceschopnější oproti klasickým výkonovým kartám dne:
Motor Trend 1967 EMPI Ghia Roadtest
Od konce 60. do poloviny 70. let bylo „chudým Porsche“ Porsche 914 nabízené se čtyřválcovým motorem vyvinutým ve spolupráci s VW:
Partnerství VW vyvinulo také šestiválcový motor používaný v modelu 914/6, ale šestiválcová verze byla jen o něco levnější než jiné modely Porsche v té době k dispozici a neprodával se dobře. Původní 914/4 měl motor 1,7 l; toto se postupem času rozrostlo na 1,8 a na 2 l do konce životnosti v roce 1976. Opět tu byla řada tunerů, kteří mohli vylepšit motor a ovladatelnost, aby byl konkurenceschopnější na trati nebo v pouličních závodech v kaňonu.
Odpověď
V únoru jsem otestoval tucet sportovních vozů, než jsem se konečně usadil na Boxsteru.
Mazda Miata a Audi TT jsou si docela podobné s Boxster, i když méně výkonný. 370z je v šedé oblasti – má některé funkce podobné Boxsteru, ale obecně je drsnější všude kolem. Slyšel jsem také docela dobré věci o Toyotě 86 / Subaru BRZ, ale nikdy jsem na žádném nejezdil.
Takže pokud rozbalíte „Porsche chudáka“, je třeba vzít v úvahu tři věci:
- Náklady na nákup
- Výkon a potěšení z jízdy
- Kvalita a náklady na opravu
Zvažme několik uchazečů, kteří Jezdil jsem:
- Subaru BRZ / Toyota 86 (stejné auto)
- střední cena
- slušný výkon
- slušný kvalita
- Mazda Miata
- nízké náklady
- slušný výkon
- slušná kvalita
- Nissan 370z
- střední náklady
- dobrý výkon
- pochybná kvalita
- Audi TT
- střední / vysoké náklady
- Dobrý výkon
- Údržba poměrně nákladná
- Starší vozy
- Střední náklady
- Dobrý výkon
- docela nákladné na údržbu
Takže byste pravděpodobně chtěli pohlédnout na BRZ / 86 nebo Miata, pokud chcete auto, které je relativně levné y, relativně levné vlastnit a relativně zábavné řídit.