Nejlepší odpověď
Nyní, pokud jde o peníze, existuje mnoho různých metrik, ale vše záleží na vašem priority. Chcete skvělou jízdní dynamiku, vzhled, spolehlivost a hospodárnost?
Řídil jsem BMW, ale řekl bych, že za peníze je lepší Porsche. Proč? Více si vážím spolehlivosti, protože je velmi nákladné opravit tato auta, pokud se pokazí nějaké elektrické nebo mechanické věci. Navíc během jedné testovací jízdy mi technik BMW z autorizovaného prodejce řekl, že stará BMW jako E39 byla postavena jako nádrž a vydrží. Stále vidím, jak se staré E39 valí, a také o ně nebylo dobře postaráno, ale stále fungují dobře. Řekl mi teď, že auto používá lehké materiály pro snížení hmotnosti a nové kompozity a vše pro úsporu paliva, ale nemusí být nutně příliš spolehlivé nebo odolné. Na druhou stranu, Porsches, kdykoli sedím v jednom, mi stále dává ten pocit trvalé kvality, jsou to jen dvě různé filozofie výroby automobilů.
Protože mou prioritou je spolehlivost. Žiji v Panamě a nemáme tu dobré silnice, takže mě překvapilo, když vidím první generaci Cayenne, která stále jezdí po těchto drsných silnicích, což jsou auta postavená před více než 12 lety. S ohledem na vysokou vlhkost, kterou zde máme, a blízkost moře, veškerá ta sůl a vlhkost urychlují proces koroze karoserie.
Samozřejmě tady jezdí mnohem více BMW, že “ s protože prodávají více, protože mají větší sestavu a stojí méně než Porsche. Jejich slogan je k věci. The Ultimate Driving Machine, ale když vidím Porsches, mám pocit, že mají jinou inženýrskou filozofii, díky které spolehlivá auta.
Jinak všichni ostatní v Panamě preferují pro svou spolehlivost Toyoty.
Odpověď
Hráli velkou roli. Nacisté byli velmi nakloněni novým technologie, auta, letadla, rádio a televize. Velmi tak propagovali automobily a automobilové závody. Na oplátku němečtí výrobci automobilů podporovali nacistickou stranu darovanými auty a penězi.
Automobilové závody byly velmi důležité pro nacisté.
Během té doby bylo Audi součástí Auto Union a proti Mercede tvrdě konkurovali. s. Byla to éra takzvaného „Silberpfeile“ (Stříbrné šipky).
Kromě toho byli výrobci automobilů také významnými dodavateli pro vojenské vybavení. Nejdůležitější německé stíhací letadlo Messerschmitt 109 bylo poháněno motorem Mercedes. První německé tryskové letadlo Messerschmitt 262 mělo motory BMW (které byly později nahrazeny motory Junkers, protože byly odolnější). Mercedes a různé značky Auto Union vyráběly pro Wehrmacht vozidla všeho druhu a nevykazovaly žádné známky odporu proti nacistům.
Volkswagen je zvláštní případ. Tuto společnost založili nacisté. Celá továrna byla zřízena společností Deutsche Arbeitsfront (DAF). DAF byl vytvořen nacisty, aby nahradil dělnické odbory a dostal pracovní sílu pod nacistický vliv. Společnost Volkswagen byla založena, aby se z brouka stal levný vůz pro masy. Zahájení běžné výroby bylo plánováno na rok 1939, ale poté Hitler zahájil 2.sv.v. a okamžitě změnil výrobu VW z civilního na vojenské zboží. Ferdinand Porsche, zakladatel společnosti Porsche, byl Hitlerovým nejoblíbenějším inženýrem. Hitler nařídil společnosti Porsche, aby navrhla „Lidové auto“ (Volkswagen), a později byl Porsche výkonným ředitelem nové továrny VW.
Tento obrázek ukazuje Ferdinanda Porsche (vlevo), který Adolfu Hitlerovi (za vozem) představuje model nového Volkswagenu.
Porsche také navrhlo různá vojenská vozidla, která byla ve druhé světové válce víceméně úspěšná.
Všichni velcí němečtí výrobci automobilů mají na zádech obrovskou vinu. Zásobovali nacistickým Německem nejen vojenské zboží, ale také vykořisťovali otrokáře z koncentračních táborů a z okupovaných zemí. Trvalo 40 a více let, než začali projevovat odpovědnost za to, co udělali.