Bedste svar
Den originale “fattige mands Porsche” var Chevy Corvair Monza Spyder fra 1962–4: http://wildaboutcarsonline.com/members/AardvarkPublisherAttachments/9990451662087/1963-05\_CD\_Corvair\_Monza\_Spyder\_Test\_1-4.pdf
Den havde lignende egenskaber som Porsches 356 med uafhængig affjedring og en 4-på-gulvskifter, men blev prissat fra $ 2700 med den valgfri turbo, sammenlignet med Porsches 1.6L-flad-fire-pris fra $ 4200; ydeevneversioner af Porsche koster $ 6000+.
Lanceringen af den bageste motor Porsche 911 i 1964 forstærkede udtrykket til at beskrive den sportslige bagmotor Chevy, som var betydeligt billigere end nogen 911-model. / p>
Udtrykket gælder også for VW Karmann Ghia, en sporty lille runabout, der lignede Porsches 356 meget, ikke overraskende, da Porsche delte nogle Karmann-designelementer:
Igen, et sporty design i bagmotoren, men med en 1,2 eller 1,3 liters motor med lavere effekt taget direkte fra billen. Ved afslutningen af Karmann Ghias designlevetid i begyndelsen af 1970erne var motoren vokset til 1,6 liter, og Ghia havde næsten identiske specifikationer som den (15-20 år ældre) Porsche Speedster økonomivariant fra midten af 1950erne:
Bil og chauffør 1972 VW Ghia Roadtest (sammenligning af Porsche Speedster)
Der var også tunere i slutningen af 1960erne, der specialiseret i motor- og håndteringsmods til Ghia for at gøre det endnu mere konkurrencedygtigt mod dagens klassiske præstationskort:
Motor Trend 1967 EMPI Ghia Roadtest
Fra slutningen af 1960erne til midten af 1970erne var den “fattige mands Porsche” Porsche 914, der blev tilbudt med en 4-cylindret motor udviklet i partnerskab med VW:
VW-partnerskabet udviklede også en 6-cylindret motor, der blev brugt i 914/6, men den 6-cylindrede version var kun lidt billigere end andre Porsche-modeller tilgængelig på det tidspunkt og solgte ikke godt. Den originale 914/4 indeholdt en 1,7 liters motor; dette voksede over tid til 1,8 og til 2 liter ved livets afslutning i 1976. Igen var der en række tunere, der kunne finjustere motoren og håndteringen for at gøre den mere konkurrencedygtig på banen eller til canyon street racing.
Svar
Tilbage i februar testede jeg et dusin sportsbiler, inden jeg endelig slog mig ned på Boxster.
Mazda Miata og Audi TT ligner begge ret meget Boxster, selvom den er mindre performant. 370z er i et gråt område – den har nogle funktioner, der ligner Boxster, men generelt er den hårdere rundt omkring. Jeg har også hørt temmelig gode ting om Toyota 86 / Subaru BRZ, men jeg har aldrig kørt en.
Så hvis du pakker ud “stakkels mands Porsche”, er der tre ting at overveje:
- Købsomkostninger
- Ydeevne og køreglæde
- Kvalitet og reparationsomkostninger
Lad os overveje nogle udfordrere, der Jeg har kørt:
- Subaru BRZ / Toyota 86 (samme bil)
- Midterpris
- Anstændigt præstation
- Anstændigt kvalitet
- Mazda Miata
- Mid-low cost
- Anstændig ydeevne
- Anstændig kvalitet
- Nissan 370z
- Medium pris
- God ydelse
- Tvivlsom kvalitet
- Audi TT
- Medium / High cost
- God præstation
- Ret dyrt at vedligeholde
- Ældre Porscher
- Medium omkostninger
- God præstation
- Ret dyrt at vedligeholde
Så du vil sandsynligvis se på enten BRZ / 86 eller Miata, hvis du vil have en bil, der er relativt billig at købe y, relativt billig at eje og relativt sjov at køre.