Bedste svar
En sikring er en kredsløbsbeskyttelsesenhed, der holder ledningerne i køretøjet i at smelte. Jo højere strømstyrke, aka strøm, der passerer gennem ledningen, jo mere varme genereres. For meget varme smelter ledninger og kan endda forårsage brand.
Den eneste grund til, at en sikring “sprænger”, er på grund af kortslutning. Det er et punkt, hvor en ledning forbinder direkte til en jord, og mere strøm forsøger at passere gennem ledningen, end den er designet til at håndtere. På det tidspunkt vil sikringen sprænge for at forhindre ledningerne i at blive beskadiget.
1. Bestem, hvilke kredsløb der er beskyttet af sikringen. Sikringsblokken er mærket med navnet på det store kredsløb, den beskytter. Der er dog normalt flere kredsløb beskyttet af en sikring. For eksempel kan en sikring beskytte hornkredsen, cigarettænderkredsløbet og handskekassens lyskredsløb.
2. Undersøg visuelt ledningsvævene, bundterne og stikkene for de beskyttede kredsløb. Du kan finde et beskadiget afsnit, der har forårsaget kortslutning.
3. Du kan erstatte et blinklysblink i kredsløbet i stedet for sikringen. Blinkeren er bare en selvafbrydende afbryder. Når en vis mængde strøm passerer igennem den, klikker den og åbner kredsløbet. Efter et øjeblik klikker det igen for at lukke kredsløbet, og strømmen passerer igennem det igen. Kør et almindeligt magnetisk kompas ned ad ledningens sti, og hver gang blinkeren klikker, springer kompassnålen. Når du bevæger kompasset ned ad ledningsstien, når nålen holder op med at hoppe, har du fundet kilden til kortslutningen.
Mens begreberne og teorien om elektricitet er ret enkle, finder du en kortsluttet ledning eller komponent kan være en alvorlig smerte i røvet. Du bliver muligvis nødt til at fjerne paneler, komponenter eller komme i forfærdeligt ubehagelige stillinger for at udføre arbejdet. Det har været kendt, at sporing af ledninger under et instrumentbræt får de hårdeste sjæle til at bryde ned i ødelæggende huler og voldelige cussing.
Hvis du ikke kan finde og reparere shortsen, skal du tage dit køretøj til en butik og lade dem jage det ud for dig. Held og lykke.
Svar
En sikring vil blæse, fordi det kredsløb, den beskytter, har mere strøm, end sikringen tillader.
Årsagen vil enten være for meget strøm i kredsløbet (en fejl) eller sikringen har en for lav rating (som i den forkerte), eller der er en fabrikationsfejl / fejl eller variation i selve sikringen, som ikke tillader sikringen at opfylde den krævede
Med hensyn til bilsikringer generelt har mange sikringer kun sprunget, uden at der er opdaget nogen fejl ved at teste kredsløbet og dets komponenter, hvilket antyder, at den lille interne smeltbare strimmelkomponent i sikringen måske er ret tilbøjelige til at producere fejl eller afvigelse, testes meget små procentdele af enhver batch faktisk under fremstillingen.
Hvis sikringen, der er sprunget, dog klart ikke er billig som chips-type, er der sandsynligvis en fejl inden i kredsløbet, hvilket endda kan være så simpelt som en snavset forbindelse, der giver ekstra modstand / belastning, hvilket fører til ekstra strøm f lav.
En komponent som f.eks. en switch kan mislykkes og forårsage kortslutning af interne dele, hvilket også resulterer i en stigning i belastningen og blæser sikringer.
Vi lever også i en verden, hvor elektricitet strømmer næsten overalt, hvor vi går eller kører, nogle af disse elektriske ting udsender EMF, som kan spike især når komponenter fejler eller fejler, køb dig en EMF-måler i baggrunden og prøv derefter at finde et sted, hvor det læser nul, dette er faktisk meget vanskeligt at gøre, hvis du ikke bor midt i ingenting, nogle af aflæsningerne kan meget vel skræmme dig, da du finder hotspots på steder, du normalt ville hyppige og troede var uskadelige.
Biler gør få noget indbygget beskyttelse af denne grund, men A / C er ikke så vigtigt som for eksempel computere, så det bliver lidt eller ingen.
EMF kan forårsage spidser inden for kredsløb, og er derfor i det væsentlige meget korte overbelastningsfejl , ville du vide, om du kørte nær / under / over sådan meget kort? Nej, sandsynligvis NEJ, mange mennesker er stoppet med at lytte til bilradioen, måske fordi den faktisk giver dig noget intens statisk i nærheden af nogle af disse høje EMF-kilder, og radioer har afskærmning.
Der har været tidspunkter, hvor en bestemt bil havde et bestemt kredsløb med lav sikring, der fortsatte med at sprænge sikringer, indtil det blev klar over, at det fortsatte med at ske, når man kørte forbi et bestemt sted, ruteændring, slutning af problemet .. hvis jeg husker korrekt, var en sådan placering nær en strømforsyning på en stang, det kan virke lidt langt hentet, men det er fordi det er svært at opdage EMF som en årsag, når kun en sprængt sikring er beviset efterladt .. det er svært at forestille sig noget usynligt, der rejser gennem luften som en årsag til et bilproblem, ingen åbenlyse fejl må derfor have været en defekt sikring ..
Jo mere moderne bilen er, jo lettere er det meste af kredsløbet, de måtte skære ned på grund af den enorme stigning i mængden af elektriske kredsløb, der er tilføjet, kobber er tungt i bulk, jeg tror, at det grove skøn for den ekstra vægt, som alle sådanne ekstra kredsløb skaber, handler om et gennemsnitligt menneskes værdi, så et grundlæggende kredsløb i dag for en bestemt funktion, der er den samme som for 20 år siden, har nu tyndere ledninger, og det er eget individuel sikring, sandsynligvis, væk er de dage, hvor man køber en bil og simpelthen splejser sig ind i det eksisterende kredsløb for at tilføje, siger et trailerstik, nej, dens helt forskellige vævstråd går helt til sin egen sikring ved fordelingspanelet (sikring) ikke for langt fra batteriet, det samme for ethvert andet tilbehør.
Tyndere ledninger kan håndtere mindre overbelastning, så de får sikringer med lavere nominel værdi, en typisk ledning, der betjener A / C-kompressorkoblingen, skal køre hele vej til fronten af motorblokken og er typisk ret udsat eller rettere, u afskærmet, så ville det være naturlige antenner til modtagelse af EMF.
Med problemer som dette, der opstår lejlighedsvis, og udbredelsen af det faktisk er ukendt på grund af dets natur, vil du håbe, at hvis vi til sidst bliver førerløse biler som normen, at ALLE ledninger i dem er afskærmet …