Beste svaret
En sikring er en kretsbeskyttelsesenhet som holder ledningene i kjøretøyet fra å smelte. Jo høyere strømstyrken, aka strøm, som går gjennom ledningen, jo mer varme genereres. For mye varme vil smelte ledninger og til og med forårsake brann.
Den eneste grunnen til at en sikring vil «blåse» er på grunn av kortslutning. Det er et punkt der en ledning kobles direkte til en jord og mer strøm prøver å passere gjennom ledningen enn den er designet for å håndtere. På det tidspunktet vil sikringen blåse for å hindre at ledningene blir skadet.
1. Bestem hvilken krets (er) som er beskyttet av sikringen. Sikringsblokken er merket med navnet på hovedkretsen den beskytter. Imidlertid er det vanligvis flere kretser beskyttet av en sikring. For eksempel kan en sikring beskytte hornkretsen, sigarettennerkretsen og hanskretsbelysningskretsen.
2. Inspiser ledningsnettene, buntene og kontaktene visuelt for de beskyttede kretsene. Du kan finne en skadet del som har forårsaket kortslutning.
3. Du kan erstatte en blinklysblinker inn i kretsen i stedet for sikringen. Blinkeren er bare en selv tilbakestillende strømbryter. Når en viss mengde strøm passerer gjennom den, klikker den og åpner kretsen. Etter et øyeblikk klikker den igjen for å lukke kretsen og strømmen går gjennom den igjen. Kjør et vanlig magnetisk kompass nedover ledningsstien, og hver gang blinkeren klikker, vil kompassnålen hoppe. Når du beveger kompasset nedover i ledningsstien, når nålen slutter å hoppe, har du funnet kilden til kortslutningen.
Selv om konseptene og teorien om elektrisitet er ganske enkle, finner du en kortsluttet ledning eller komponent kan være en alvorlig smerte i rumpa. Det kan hende du må fjerne paneler, komponenter eller komme i fryktelig ubehagelige posisjoner for å gjøre jobben. Å spore ledninger under et dashbord har vært kjent for å få de hardeste sjelene til å bryte ned til knusende hulder og voldelige cussing.
Hvis du ikke kan finne og reparere shortsen, bør du ta bilen din til en butikk og la dem jage ut dette for deg. Lykke til.
Svar
En sikring vil blåse fordi kretsen den beskytter har mer strøm enn sikringen tillater.
Årsaken vil være enten for mye strøm i kretsen (en feil) eller sikringen har for lav vurdering (som i feil), eller det er en produksjonsfeil / feil eller variasjon i selve sikringen som ikke tillater sikringen å oppfylle den nødvendige
Når det gjelder bilsikringer generelt, har mang en sikring bare gått uten at det er oppdaget feil ved å teste kretsen og dens komponenter, noe som antyder at den lille, interne smeltbare stripekomponenten i sikringen kanskje er ganske utsatt for å produsere feil eller avvik, blir veldig små prosentandeler av en hvilken som helst batch faktisk testet under produksjonen.
Hvis sikringen som har gått, er tydeligvis ikke billig som chips, er det sannsynlig en feil inne i kretsen, som til og med kan være så enkel som en skitten tilkobling som gir ekstra motstand / belastning som fører til ekstra strøm f lav.
En komponent som en bryter kan mislykkes og forårsake kortslutning av interne deler, noe som også resulterer i en økning i belastningen og blåser sikringer.
Vi lever også i en verden der strøm flyter nesten overalt hvor vi går eller kjører, noen av disse elektriske tingene avgir EMF som kan «spike», spesielt når komponentene svikter eller svikter, kjøp deg en EMF-måler i bakgrunnen og prøv å finne et sted der det leser null, dette er faktisk veldig vanskelig å gjøre hvis du ikke bor midt i ingensteds, noen av målingene kan godt skremme deg, da du vil finne «hotspots» på steder du vanligvis vil ha og trodde var ufarlige.
Biler gjør få litt innebygd beskyttelse av denne grunn, men luftkondisjonering er ikke så viktig som datamaskinene, så det blir lite eller ingen.
EMF kan forårsake pigger i kretsløpet, og er derfor veldig korte overbelastningsfeil , ville du vite om du kjørte nær / under / over så veldig kort? Nei, mest sannsynlig NEI, mange mennesker har sluttet å lytte til bilradioen, kanskje fordi den faktisk gir deg noe intens statisk nær noen av de høye EMF-kildene og radioene har skjerming.
Det har vært ganger da en bestemt bil hadde en spesiell krets med lav sikring som fortsatte å blåse sikringer til den ble klar over at den fortsatte å skje når du kjørte forbi et bestemt sted, endring av rute, slutt på problemet .. hvis jeg husker riktig, var en slik plassering nær en strømtransformator på en stang, kan det virke litt langt hentet, men det er fordi det er vanskelig å oppdage EMF som en årsak når bare en blåst sikring er beviset som er igjen … det er vanskelig å forestille seg noe usynlig som reiser gjennom luften som en årsak til et bilproblem, ingen åpenbare feil må derfor ha vært en defekt sikring ..
Jo mer moderne bilen er, den «lettere» måleren er det meste av kretsløpet, de måtte kutte dette på grunn av den enorme økningen i mengden elektriske kretser som er lagt til, kobber er tung i bulk, jeg tror det grove estimatet for den ekstra vekten alle slike ekstra kretsløp skaper handler om et gjennomsnittlig menneskes verdi, så en grunnleggende krets i dag for en bestemt funksjon som er den samme som for 20 år siden, har nå tynnere ledninger og den er egen individuell sikring mest sannsynlig, borte er dagene med å kjøpe en bil og rett og slett spleise inn i den eksisterende kretsen for å legge til si en tilhengerplugg, nei, dens helt andre vevstol av ledninger går helt til sin egen sikring ved fordelingspanelet (sikring) ikke så langt fra batteriet, det samme for annet tilbehør.
Tynnere ledninger kan håndtere mindre overbelastning, slik at de får lavere sikringer, en typisk ledning som driver A / C-kompressorkoblingen må kjøre alle vei til fronten av motorblokken og er vanligvis ganske utsatt eller rettere sagt, u skjermet, så ville det være naturlige antenner for å motta EMF.
Med problemer som dette som noen ganger oppstår og utbredelsen av det faktisk er ukjent på grunn av sin natur, vil du håpe at hvis vi til slutt blir førerløse biler som norm, at ALLE ledninger i dem er skjermet …