La mejor respuesta
Un fusible es un dispositivo de protección de circuito que evita que los cables del vehículo se fundan. Cuanto mayor sea el amperaje, también conocido como corriente, que pasa a través del cable, más calor se genera. Demasiado calor derretirá los cables e incluso puede provocar un incendio.
La única razón por la que un fusible se «fundirá» es debido a un cortocircuito. Ese es un punto donde un cable se conecta directamente a tierra y más corriente intenta pasar a través del cable de la que está diseñada para manejar. En ese momento, el fusible se fundirá para evitar que el cableado se dañe.
1. Determine qué circuito (s) están protegidos por el fusible. El bloque de fusibles está etiquetado con el nombre del circuito principal que protege. Sin embargo, generalmente hay varios circuitos protegidos por un fusible. Por ejemplo, un fusible puede proteger el circuito de la bocina, el circuito del encendedor de cigarrillos y el circuito de luz de la guantera.
2. Inspeccione visualmente los mazos de cables, los haces y los conectores para los circuitos protegidos. Es posible que encuentre una sección dañada que haya provocado un cortocircuito.
3. Puede sustituir un intermitente intermitente en el circuito en lugar del fusible. El intermitente es solo un disyuntor de restablecimiento automático. Cuando pasa una cierta cantidad de corriente a través de él, hace clic y abre el circuito. Después de un momento, vuelve a hacer clic para cerrar el circuito y la energía pasa a través de él nuevamente. Ejecute una brújula magnética ordinaria por el camino del cableado y cada vez que haga clic en la luz intermitente, la aguja de la brújula saltará. A medida que mueve la brújula por la ruta del cableado, cuando la aguja deja de saltar, ha localizado la fuente del cortocircuito.
Si bien los conceptos y la teoría de la electricidad son bastante simples, encontrar un cable en cortocircuito o El componente puede ser un dolor de cabeza. Es posible que tenga que quitar paneles, componentes o ponerse en posiciones horriblemente incómodas para hacer el trabajo. Se sabe que rastrear el cableado debajo de un tablero de instrumentos hace que las almas más resistentes se rompan en sollozos y violentos maldición.
Si no puede localizar y reparar el cortocircuito, debe llevar su vehículo a una tienda y dejar que lo persigan por usted. Buena suerte.
Respuesta
Un fusible se fundirá porque el circuito que protege tiene más flujo de corriente de lo que permite el fusible.
La razón también será mucho flujo de corriente dentro del circuito (una falla) o el fusible tiene una clasificación demasiado baja (como en la incorrecta) o hay una falla / falla de fabricación o una variación dentro del fusible que no permite que el fusible cumpla con su requisito
Con respecto a los fusibles automotrices en general, muchos fusibles se han fundido solo para que no se descubra ninguna falla al probar el circuito y sus componentes, lo que sugiere que el pequeño componente interno de la tira fusible del fusible es quizás bastante propenso a errores o desviaciones de fabricación, porcentajes muy pequeños de cualquier lote se prueban durante la fabricación.
Sin embargo, si el fusible que se ha fundido no es tan barato como el tipo de chips, es probable que haya una falla dentro del circuito, que incluso puede ser tan simple como una conexión sucia que proporciona una resistencia / carga adicional que conduce a una corriente adicional f baja.
Un componente, como un interruptor, puede fallar y provocar un cortocircuito en las piezas internas, lo que también provoca un aumento de la carga y quema los fusibles.
También vivimos en un mundo donde la electricidad fluye en casi todos los lugares a los que vamos o conducimos, algunas de estas cosas eléctricas emiten EMF que pueden producir picos especialmente cuando los componentes fallan o están fallando, cómprese un medidor de EMF de fondo y luego intente encontrar un lugar donde indique cero, esto es realmente difícil de hacer si no vive en el medio de la nada, algunas de las lecturas pueden asustarlo, ya que encontrará «puntos calientes» en lugares que normalmente frecuentaría y que pensaba que eran inofensivos.
Los automóviles sí obtenga alguna protección incorporada por esta razón, pero el aire acondicionado no es tan vital como, por ejemplo, las computadoras, por lo que recibe poca o ninguna.
Los EMF pueden causar picos dentro de los circuitos, por lo que son, en esencia, fallas de sobrecarga muy breves , ¿sabría si condujera cerca / debajo / sobre tan brevemente? No, lo más probable es que NO, muchas personas han dejado de escuchar la radio del automóvil, tal vez porque en realidad le proporciona algo de estática intensa cerca de algunas de esas fuentes de alto EMF y las radios tienen blindaje.
Ha habido ocasiones en las que un automóvil en particular tenía un circuito de baja clasificación de fusibles que seguía fundiendo los fusibles hasta que se dio cuenta de que seguía sucediendo al pasar por un lugar en particular, cambio de ruta, fin del problema … si no recuerdo mal, una de esas ubicaciones estaba cerca de un transformador de red en un poste, puede parecer un poco exagerado, pero eso se debe a que es difícil descubrir los EMF como una causa cuando solo un fusible quemado es la evidencia que queda … es difícil imaginar algo invisible viajando por el aire como una causa de un problema de automóvil, no hay fallas obvias, por lo tanto, debe haber sido un fusible defectuoso.
Cuanto más moderno es el coche, el calibre más ligero de la mayor parte del circuito es, tuvieron que recortarlo debido al enorme aumento en la cantidad de circuitos eléctricos que se han agregado, el cobre es pesado en a granel, creo que la estimación aproximada del peso agregado que crean todos esos circuitos adicionales es aproximadamente el valor de un humano promedio, por lo que un circuito básico de hoy para una función particular que es el mismo que hace 20 años, ahora tiene cables más delgados y es propio Fusible individual lo más probable es que se acabaron los días de comprar un automóvil y simplemente empalmarlo en el circuito existente para agregar, digamos, un enchufe de remolque, no, su mazo de cables completamente diferente que va hasta su propio fusible en el panel de distribución (fusible) no muy lejos de la batería, lo mismo para cualquier otro accesorio.
Los cables más delgados pueden soportar menos sobrecargas, por lo que obtienen fusibles de menor clasificación, un cable típico que opera el embrague del compresor de A / C tiene que hacer funcionar todo el camino hacia la parte delantera del bloque del motor y normalmente está bastante expuesto o, mejor dicho, u nshielded, por lo que serían antenas naturales para recibir EMF.
Con problemas como este que surgen en ocasiones y su prevalencia es realmente desconocida debido a su naturaleza, es de esperar que, si finalmente obtenemos coches sin conductor como norma, todos los cables dentro de ellos están blindados …