La mejor respuesta
He tenido tres Prius (¿Priusi?) En mi familia, y solo uno ha necesitado un cambio de batería híbrida. Era un modelo de 2001, y un par de meses antes de que la batería se agotara por completo, estaba recibiendo indicios de que se acercaba el momento. En ese momento estábamos alrededor de 120,000 millas.
El kilometraje comenzó a disminuir y el indicador de carga en la pantalla de a bordo estaba constantemente bajo y disminuyendo. Hice que mi mecánico lo revisara y estuvo de acuerdo en que la batería híbrida ya no podía cargarse por completo.
En ese momento, me conecté a Internet y comencé a verificar los precios de reemplazo de la batería. Evidentemente, el concesionario era el más caro. Pero hay muchas compañías que le enviarán una batería nueva o reconstruida por $ 800- $ 1500 + (según el modelo). (Además, la mayoría requiere que les envíe el núcleo de la batería original para que lo reciclen). Mi mecánico pudo hacer el trabajo por un precio mucho más bajo que el distribuidor.
Es importante saber que es raramente un caso de la batería completamente «muriendo». Lo que sucede es que las celdas individuales pueden fallar, lo que reduce el amperaje / voltaje general de todo el paquete de baterías. Es por eso que los renovadores piden su núcleo de batería viejo, porque pueden determinar qué celdas están en el anuncio y reemplazarlas por un paquete completamente funcional nuevamente.
(Los otros dos Prius: uno tiene más de 200,000 y aún funciona fuerte ; el otro es de 120k + sin problemas. Ambos son modelos posteriores a 2011).
Respuesta
Resulta que la pequeña batería auxiliar de 12V debajo de la puerta trasera es una Achille Talón de este coche por lo demás fiable. Si comienza a tener retrasos extraños en el inicio o indicaciones de advertencia en el tablero, no los ignore o pronto necesitará un impulso.
Por cierto, comenzar con el impulso es sencillo, siempre que se conecte a terminales especiales debajo del capó que están designados para ese propósito. Esto se explica en el manual del propietario. El Prius no es una buena fuente para arrancar otro automóvil, porque la pequeña batería de 12V no está diseñada para operar un motor de arranque. La pequeña batería solo tiene que encender el sistema de control, que luego usa la batería de tracción de alto voltaje para arrancar el motor siempre que sea necesario.
En más de una década de propiedad del Prius (segundo y tercero generación), cada automóvil no pudo arrancar solo una vez. Cada vez, era una batería auxiliar de 12 V agotada, que había dado una advertencia de una semana de anticipación. Mi esposa ignoró alegremente las indicaciones de advertencia de arranque retrasado, hasta que el automóvil no arrancó en absoluto. Si, por el contrario, actúa según la primera advertencia, hay tiempo suficiente para programar el servicio del distribuidor o solicitar una batería de repuesto. Reemplazar la batería es sencillo para alguien que no es torpe y solo requiere herramientas de mano comunes.
He oído que la pequeña batería de 12 V dura entre 5 y 7 años, lo cual es consistente con mi experiencia. Nunca hemos visto señales de problemas con la batería de tracción de alto voltaje. Si eso sucede, esperamos recibir muchas advertencias antes de que falle por completo.