La mejor respuesta
El «Porsche del pobre» original fue el Chevy Corvair Monza Spyder 1962-4: http://wildaboutcarsonline.com/members/AardvarkPublisherAttachments/9990451662087/1963-05\_CD\_Corvair\_Monza\_Spyder\_Test\_1-4.pdf
Tenía características similares al Porsche 356 con suspensión independiente y una palanca de cambios de 4 en el piso, pero tenía un precio de $ 2700 con el turbo opcional, en comparación con el precio de cuatro cilindros de 1.6L de Porsche a partir de $ 4200; las versiones de alto rendimiento del Porsche cuestan $ 6000 +.
El lanzamiento del Porsche 911 con motor trasero en 1964 reforzó el término para describir el Chevy deportivo con motor trasero, que era significativamente menos costoso que cualquier modelo 911.
El término también se aplica al VW Karmann Ghia, un pequeño vehículo deportivo que se parecía mucho al Porsche 356, lo que no es sorprendente ya que el Porsche compartía algunos elementos de diseño de Karmann:
De nuevo, un motor trasero de diseño deportivo, pero con un motor de 1.2 o 1.3L de menor potencia tomado directamente del Beetle. Al final de la vida útil del diseño del Karmann Ghia a principios de la década de 1970, el motor había crecido a 1.6L y el Ghia tenía especificaciones de rendimiento casi idénticas a las de la variante económica Porsche Speedster (15-20 años más antigua) de mediados de la década de 1950:
Car and Driver 1972 VW Ghia Roadtest (Porsche Speedster Comparison)
También hubo sintonizadores a fines de la década de 1960 que especializado en modificaciones de motor y manejo para el Ghia, para hacerlo aún más competitivo contra las tarjetas de rendimiento clásicas del día:
Motor Trend 1967 EMPI Ghia Roadtest
Desde finales de la década de 1960 hasta mediados de la de 1970, el «Porsche de los pobres» fue el Porsche 914, que se ofrecía con un motor de 4 cilindros desarrollado en asociación con VW:
La asociación VW también desarrolló un motor de 6 cilindros utilizado en el 914/6, pero la versión de 6 cilindros era solo un poco más barata que otros modelos Porsche. disponible en ese momento y no se vendió bien. El 914/4 original presentaba un motor de 1.7L; esto creció con el tiempo a 1.8 ya 2L al final de su vida útil en 1976. Una vez más, había varios sintonizadores que podían ajustar el motor y el manejo para hacerlo más competitivo en la pista o para las carreras callejeras en cañones.
Respuesta
En febrero, probé una docena de autos deportivos y finalmente me decidí por el Boxster.
El Mazda Miata y el Audi TT son bastante similares al Boxster, aunque menos eficaz. El 370z está en un área gris; tiene algunas características similares al Boxster, pero en general es más tosco en todos lados. También he escuchado cosas bastante buenas sobre el Toyota 86 / Subaru BRZ, pero nunca he conducido uno.
Entonces, si desempaqueta el “Porsche del pobre”, hay tres cosas a considerar:
- Costo de compra
- Desempeño y disfrute de la conducción
- Calidad y costo de reparación
Consideremos algunos competidores que Conduje:
- Subaru BRZ / Toyota 86 (mismo automóvil)
- Costo medio
- Rendimiento decente
- Decente calidad
- Mazda Miata
- Costo medio-bajo
- Rendimiento decente
- Calidad decente
- Nissan 370z
- Costo medio
- Buen rendimiento
- Calidad cuestionable
- Audi TT
- Costo medio / alto
- Buen rendimiento
- Bastante caro de mantener
- Porsche más antiguo
- Costo medio
- Buen rendimiento
- Bastante caro de mantener
Así que probablemente querrás mirar el BRZ / 86 o el Miata si quieres un coche que sea relativamente barato de comprar. y, relativamente barato de poseer y relativamente divertido de conducir.