Paras vastaus
Suositus on täysin oikeudellinen asia. Jos et ota ajoneuvoasi takaisin vääntömomentin tarkistusta varten ja pyörä putoaa, et noudattanut heidän suositustaan ja sinulla olisi vähemmän mahdollisuuksia haastaa heidät.
Oikeasti kiristetty pyörä hyvässä kunnossa kunnossa ei pitäisi tarvita vääntömomentin tarkistusta. Jos he tekevät niin, on jotain vikaa.
Omistin kerran 2000-luvun Volvo V70: n, jonka etupyörä löystyi jälleenmyyjän asennuksen jälkeen. Väänitin sitä ja ajoin muutaman mailin sitten sitten uudelleen. Se ei tapahtunut uudestaan vasta seuraavalla kaudella, kun siirrin etuosan taakse. Takapyörä löystynyt. Omistan konepajan ja mitasimme reikäkuvion CMM: llä, ja yksi pyörän reikä oli vain hieman suunnittelukeskuksen ulkopuolella. Pitäisikö pyörä vaihtaa takuulla eikä sillä ollut enää mitään ongelmaa.
Jos luotat vääntömomentteihin pyörien kiristämiseen, saat ansaitsemasi, kun pyörät löystyvät tai putoavat. Sama vanha tai halpa momenttiavain, jota ei ole kalibroitu ja väärät tekniikat.
Vastaus
Yli 50 vuoden työskentelyn jälkeen autoteollisuudessa insinöörinä, rengas- ja korjaamoiden omistajina ja kun olen myynyt miljoonia renkaita monen valtion, usean kaupan rengas- / korjausketjuissa, tiivistän seuraavasti. Nyrkkisääntönä, että alkuperäisiin kooihin verrattuna leveämmät renkaat parantavat ajoneuvon käsiteltävyyttä. Yksi syy siihen, että saksalaiset autot käsittelivät paremmin, oli, että ne käyttivät 2-3 kokoa leveämpää ja yksi tai kaksi kokoa matalampaa profiilia kuin amerikkalaiset vastaosat samanlaisessa ajoneuvoluokassa. Jos seuraat ajotestejä ajoneuvoilla halkaisijaltaan 300 jalan liukuovien voimilla, huomaat, että suurin osa O / E-renkaiden koosta ei tuota yli .86G, kun taas rengaskoot, kuten matalaprofiiliset 30-40 -sarjat, poikkileikkauksen leveys P245 – P325 tai suurempi tuottaa yli 1,11 g. Jousituksella ja painojakaumalla on paljon tekemistä sen kanssa, mutta yleensä vastaavalla varustuksella varustetuissa ajoneuvoissa leveämpi rengas tuottaa paremmat kurkkuluvut ja pienemmät pujotteluajat. Suurempi vanteen koko edistää myös suurempia jarrulevyjä, joten myös jarrutus on parantunut. Ei ole epätavallista nähdä 13 tuuman roottoreita, joissa muutama vuosi sitten samat ajoneuvot on varustettu vain 11 – 12 tuuman roottoreilla. Suurempi jarrutuspinta-ala ja halkaisija vähentävät haalistumista vaikeissa olosuhteissa, kuten pitkällä mäellä, mutkittelevilla teillä tai hinauksessa.
Renkaan leveys on yhdistettävä leveämmällä vanteella paremman käsittelyn ja kulumisen takaamiseksi. Käsittely riippuu myös renkaan ja kumiseoksen kuvasuhteesta. Esimerkkinä tästä on mikä tahansa korkean suorituskyvyn rengas – Michelin Pilot Sport 4 (kesärengas) voittaa saman kokoiset renkaat samalla nopeusarvoltaan kuin mitoitettu (koko kauden tai M + S-merkinnällä). Matalampi profiili tarkoittaa vähemmän sivuseinän vääristymiä käännöksissä ja suurempaa täyttöpainetta, joten tehokkuus ei kärsi. Yleensä kun renkaat ovat laadukkaita ja leveämpiä asennettuun tieolosuhteisiin sopivaan vanteeseen, ne hoitavat paremmin. Suurin osa kommenteistani koskee päivällä ajamista kuivalla jalkakäytävällä. Laajemmat renkaat voivat heikentää pitoa ja suunnan vakautta sateisella säällä, koska vesiliirto on suuri ongelma. Koska matkustajarenkaiden kulutuspinnat ovat vain 11/32 ″ syviä, veden häviäminen on aina ongelma. Lisäksi vesikanavan leveyden kasvu vähentää myös rengasjoukosta saamiasi kilometrejä, kun kulutuspinnan tyhjätiheys laskee. Siksi “Aqua tread” -renkaat lopetettiin ”all season” -renkaiden hyväksi. Joten jos kohtaat sateista säätä, ole varovainen ja hidasta.
Talvirenkaat eivät ole vain lumelle tarkoitettuja, koska ne toimivat paremmin lumessa, jäässä, sohvassa ja mutassa sekä kylmällä ja kuivalla jalkakäytävällä. Niiden kumisekoitus on hyvin erilainen. Suurin osa valmistajista sisältää piidioksidia ja joitain erityisiä koostumuksia vetopaloilla ja ontelokennoilla, jotka imevät vetolastan ja imevät vettä pois tieltä. Kulutuspinnan mallit ovat paljon aggressiivisempia parempien kiihtyvyyden ja lyhyempien pysäytysmatkojen aikaansaamiseksi. Kulutuspintakuvioissa on enemmän lamellia kuin all-season-renkaissa, jotta ne imevät enemmän vettä tieltä. Sahahampaat tarjoavat enemmän pinta-aloja ja leikkaavat lunta ja lunta paremmin kuin suorat lamellit. Kulutuspinnan ”mikropumpun” reiät toimivat männän tapaan imemällä vettä tieltä ja sitten sylkemään sen ulos renkaan vierittäessä. Nykyaikaiset talvirenkaat pysähtyvät nopeammin lumella ja pito paranee myös kiihdytystestissä verrattuna kausirenkaisiin. Kuten useimmat erikoistuneet renkaat, ne kestävät noin 5 vuotta tai 35 000 mailia verrattuna korkeiden mittariluokkien renkaisiin, jotka voivat kestää 80 000 mailia.
Maastossa ja 4X4: ssä voi olla eroja, koska kuvasuhde – sivuseinä on paljon korkeampi ”Kirjekuorikapasiteetti” ”Kyky kaataa” kirjekuoren esteet ”kivien yli sen sijaan, että niistä pomppii, renkaan massa on paljon suurempi ja keskittynyt kulutuspinnan alueelle ja vanteet ovat siirtymättä radan leveyden saavuttamiseksi, niitä voi olla erittäin vaikea tasapainottaa ja niiden säteittäinen voima vaihtelu on paljon suurempi kuin matalan profiilin koot, joten kovuus, tärinä ja melu ovat aina ongelma. Lisäksi tienpinnoille on optimoitu kaikki vuodenajat, muta ja kaikki maastotyyppiset kulutuspintamallit. Täyttö on muutettava vastaamaan myös maastoa ja ajo-olosuhteita.
Paljon teknisiä ratkaisuja määrittää, mikä on ajoneuvon paras rengaskoko. Tämän lisäksi valmistajan on myös tasapainotettava suorituskyvyn hinta, jotta ne ovat kannattavia. Kuluttajalla voi olla kyseisen ajoneuvon eri käyttötarkoitukset ja erityinen budjetti muutokseen. Renkaan leveys ei ole ainoa tekijä korkeamman suorituskyvyn saavuttamiseksi. Hanki ammattitaitoista panosta, jos sinulla on erityisiä renkaiden tarpeita ja saatat olla hyvin palkittu. On huomattava, että matalaprofiilinen rengas voi olla vähemmän mukava ajaa, joten kompromissi on olemassa. Useimmat luksusautot käyttävät mukavuuden vuoksi suhteellisen korkean profiilin renkaita. Lisää antaa. Jos asut alueella, jossa on potinreikiä, paras on suurempi rengas suuremmilla vanteilla. Pienempi halkaisija nielee potin reiät. Voit myös sijoittaa vanteen reunojen muovisuojuksiin suojaamaan niitä jalkakäytävän naarmuilta pysäköidessäsi. Valintoja on selkeitä tai värillisiä. Henkilökohtaisesti päätän päivittää autoni Pirellin suorituskyvyllä tai Michelinin kausirenkailla. Voin mennä yhtä kokoa leveämmäksi tai valita hieman korkeamman tai matalamman profiilin tien ja ajo-olosuhteiden täydentämiseksi.