Paras vastaus
Minulla on ollut perheessäni kolme Priusta (Priusi?), Ja vain yksi on tarvinnut täydellisen hybridiakun vaihto. Se oli vuoden 2001 malli, ja pari kuukautta ennen kuin akku kuoli täysin, sain viitteitä siitä, että aika oli tulossa. Olimme tuolloin noin 120 000 mailia.
Mittarilukema alkoi laskea, ja laivanäytössä oleva latausilmaisin oli jatkuvasti matala ja laski. Minulla oli mekaanikkoni tarkistaa se, ja hän suostui siihen, että hybridiakku ei enää kykene täyteen lataamaan.
Siihen aikaan menin verkkoon ja aloin tarkistaa paristojen vaihtohintoja. Ilmeisesti jälleenmyyjä oli kallein. Mutta siellä on monia yrityksiä, jotka lähettävät sinulle uuden tai uudelleenrakennetun akun takaisin hintaan 800–1500 dollaria + (mallista riippuen). (Lisäksi useimmat vaativat, että lähetät alkuperäisen akun ytimen takaisin heille kierrätystä varten.) Mekaanikkoni pystyi tekemään työn paljon halvemmalla kuin jälleenmyyjä.
On tärkeää tietää, että se on harvoin tapaus, jossa akku on täysin ”tyhjenemässä”. Tapaus on, että yksittäiset solut voivat mennä pieleen, mikä alentaa koko akun kokonaisvirtaa / jännitettä. Siksi remontit pyytävät sinulta vanhaa pariston ydintä, koska he voivat määrittää, mitkä kennot ovat mainoksia, ja korvata ne uudestaan täysin toimivaksi pakkaukseksi. ; toinen on 120k + ilman ongelmia. Molemmat ovat vuoden 2011 jälkeisiä malleja.)
Vastaus
On käynyt ilmi, että pieni 12 V: n lisäakku takaluukun oven alla on Achillen Tämän muuten luotettavan auton kantapää. Jos aloitat outoja viivästyksiä käynnistyksessä tai kojelaudassa on varoitusmerkkejä, älä ohita niitä tai tarvitset pian aloitushakemuksen.
Muuten, aloitushypyn saaminen on suoraviivaista edellyttäen, että muodostat yhteyden. hupun alla oleviin erityisliittimiin, jotka on tarkoitettu tähän tarkoitukseen. Tämä selitetään käyttöoppaassa. Prius ei ole kovin hyvä lähde uuden auton käynnistämiseen, koska pientä 12 V: n akkua ei ole suunniteltu käyttämään moottorin käynnistysmoottoria. Pienellä paristolla on vain käynnistettävä ohjausjärjestelmä, joka käyttää sitten korkeajännitteistä vetoparistoa moottorin käynnistämiseen aina, kun sitä tarvitaan.
Yli vuosikymmenen ajan Priuksen omistuksessa (2. ja sitten 3.) sukupolvi), jokainen auto ei käynnistynyt vain kerran. Joka kerta se oli tyhjä 12 V: n lisäakku, joka oli varoittanut noin viikkoa etukäteen. Vaimoni jätti siunaamattomasti varoituksen viivästyneestä käynnistymisestä, kunnes auto ei käynnisty lainkaan. Jos teet sen sijaan ensimmäisen varoituksen, on paljon aikaa suunnitella jälleenmyyjän huolto tai tilata uusi paristo. Akun vaihtaminen on helppoa muille kuin klutzille ja vaatii vain tavallisia käsityökaluja.
Olen kuullut, että pieni 12 voltin akku kestää noin 5–7 vuotta, mikä on kokemukseni mukaista. Emme ole koskaan nähneet merkkejä ongelmista korkeajännitteisissä vetoparistoissa. Jos niin tapahtuu, odotamme saavan paljon ennakkovaroitusta, ennen kuin se epäonnistuu kokonaan.