Legjobb válasz
Ha valaha is lehetetlen hosszú távú becslést adnának, akkor ez lenne az. Egyes régiókban a fékvezetékek javítása nem lenne általános. Hacsak nem sérültek meg fizikailag egy balesetben, a végtelenségig tartanának.
De ahol élek, rozsdás fékvezetékek és a velük együtt járó csere életszerű. És soha nem „csak ez az egy sor van itt”. Általában több vonalat kell egyszerre cserélni. A drámához rozsdás üzemanyagvezetékek tartoznak, amelyek szivárogni kezdenek, amint bármi megzavarodik.
És ez csak egyre jobb. A tényleges vonalak cseréje után a a hidraulikus rendszert ki kell üríteni. Ugyanaz a rozsda, amely megtámadta a fékvezetékeket, a fék légtelenítő csavarjait kis rozsdásodott és megrekedt fémdugókká változtatta. A féknyeregeket és a kerékhengereket cserére lehet szükség a probléma kikerüléséhez.
Tehát ne csodálkozzon, ha a telefonon vagy valamely online gurutól kapott 79 dolláros becslés a fék hidraulikus rendszerének 790 dolláros feltámadásává válik. Szó szerint semmilyen módon nem lehet becslést adni erre a munkára első kézi ellenőrzés nélkül.
Válasz
Ez tulajdonképpen egy “helyettesítő” ~ nem lehet becsomagolni a csatornába szalag. Ez egy nehéz kérdés, a sortól függően 19,95-1000 dollár. Jól látható a hátsó tengelyen, vagy egy rothadt üzemanyagtartály fölé temetkezik? Korhad a vérzés, amelyre szükség van a munka befejezésekor, vagy meglazulhat? Lehet, hogy egy üzlet a ** -t a vonalra cseréli, csak ezt a sort helyettesíti, vagy megköveteli, hogy jelentkezzen be további munkára, hogy ne bukjon meg egy másik két háztömbnyire az üzletüktől? A fém fékvezetékeket nem kell “gyárilag” hajlítani, előre kialakítani, soha nem vásárolni, de 1-2 dollárba kerülnek egy láb. A többi\% * & ^ munkaerő …! Szerezzen becslést több boltból , és döntsön maga. Ez nem a kedvenc munkám …