Legjobb válasz
Az eredeti „szegény ember Porsche” az 1962–4-es Chevy Corvair Monza Spyder volt: http://wildaboutcarsonline.com/members/AardvarkPublisherAttachments/9990451662087/1963-05\_CD\_Corvair\_Monza\_Spyder\_Test\_1-4.pdf
Hasonló tulajdonságokkal rendelkezett, mint a Porsche 356-os modellje, független felfüggesztéssel és egy 4-padlós váltóval, de az opcionális turbóval 2700 dollár volt, szemben a Porsche 1,6 literes lapos négyesével, amelynek ára 4200 dollár volt; A Porsche teljesítményváltozatai + 6000 dollárba kerültek.
A hátsó motoros Porsche 911 1964-es piacra dobása megerősítette a sportos hátsó motoros Chevy leírását, amely lényegesen olcsóbb, mint bármelyik 911-es modell. / p>
A kifejezés vonatkozik a VW Karmann Ghia sportos kis futópályára is, amely nagyon hasonlított a Porsche 356-osára, nem meglepő, mivel a Porsche megosztott néhány Karmann-dizájnelemet:
Ismét egy hátsó motor sportos kivitelű, de kisebb teljesítményű 1,2 vagy 1,3 literes motorral, közvetlenül a Beetle-től. A Karmann Ghia tervezési élettartama végére, az 1970-es évek elejére a motor 1,6 literre nőtt, és Ghia teljesítményének jellemzői majdnem megegyeztek a Porsche Speedster (15–20 évvel régebbi) gazdaságos változatával az 1950-es évek közepétől:
Autó és sofőr 1972-es VW Ghia Roadtest (Porsche Speedster összehasonlítás)
Az 1960-as évek végén voltak olyan tunerek is, akik A Ghia motorjainak és kezelésének modellezésére szakosodott, hogy még versenyképesebbé tegye a nap klasszikus teljesítménykártyáival szemben:
Motor Trend 1967 EMPI Ghia Roadtest
Az 1960-as évek végétől az 1970-es évek közepéig a „szegény ember Porsche” volt a Porsche 914, amelyet a VW-vel közösen kifejlesztett négyhengeres motorral kínáltak:
A VW partnerség kifejlesztett egy 6 hengeres motort is, amelyet a 914/6-ban használtak, de a 6 hengeres változat csak kicsit olcsóbb volt, mint a többi Porsche modell akkoriban elérhető volt, és nem adták el jól. Az eredeti 914/4 1,7 literes motort tartalmazott; ez az idő múlásával 1,8-ra és 2 literre nőtt az élet végére, 1976-ban. Ismételten volt olyan tuner, aki módosíthatja a motort és a kezelhetőséget, hogy versenyképesebbé tegye a pályán vagy a kanyon utcai versenyeken.
Válasz
Még februárban teszteltem egy tucat sportautót, mielőtt végül a Boxsterre telepedtem.
A Mazda Miata és az Audi TT is meglehetősen hasonlít a Boxster, bár kevésbé teljesítő. A 370z szürke területen van – a Boxsterhez hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, de általában durvább. Nagyon jó dolgokat hallottam a Toyota 86 / Subaru BRZ-ről is, de még soha nem vezettem ilyet.
Tehát ha kicsomagolja a „szegény ember Porsche-ját”, három dolgot kell figyelembe venni:
- Vásárlás költsége
- Teljesítmény és vezetési élmény
- Minőség és javítási költség
Vegyünk néhány olyan versenyzőt, aki Vezettem:
- Subaru BRZ / Toyota 86 (ugyanaz az autó)
- Közepes költség
- Tisztességes teljesítmény
- Tisztességes minőség
- Mazda Miata
- Közepesen alacsony költség
- Tisztességes teljesítmény
- Tisztességes minőség
- Nissan 370z
- közepes költség
- jó teljesítmény
- megkérdőjelezhető minőség
- Audi TT
- közepes / magas költség
- Jó teljesítmény
- Meglehetősen drága a fenntartása
- Régebbi Porsches
- Közepes költség
- Jó teljesítmény
- Meglehetősen költséges fenntartani
Tehát valószínűleg meg szeretné nézni a BRZ / 86-ot vagy a Miatát, ha viszonylag olcsó autót szeretne y, viszonylag olcsó a birtoklása és viszonylag szórakoztató vezetni.