La migliore risposta
Un fusibile è un dispositivo di protezione del circuito che impedisce ai cavi del veicolo di fondersi. Maggiore è lamperaggio, noto anche come corrente, che passa attraverso il filo, più calore viene generato. Troppo calore scioglierà i fili e potrebbe persino causare un incendio.
Lunico motivo per cui un fusibile “salta” è a causa di un cortocircuito. Questo è un punto in cui un filo si collega direttamente a una massa e più corrente cerca di passare attraverso il filo di quanta ne sia progettata per gestire. A quel punto il fusibile salterà per evitare che il cablaggio venga danneggiato.
1. Determina quali circuiti sono protetti dal fusibile. Il blocco fusibili è etichettato con il nome del circuito principale che protegge. Tuttavia, di solito ci sono più circuiti protetti da un fusibile. Ad esempio, un fusibile potrebbe proteggere il circuito dellavvisatore acustico, il circuito dellaccendisigari e il circuito della luce del vano portaoggetti.
2. Ispezionare visivamente i cablaggi, i fasci e i connettori per i circuiti protetti. Potresti trovare una sezione danneggiata che ha causato un cortocircuito.
3. È possibile sostituire un lampeggiatore degli indicatori di direzione nel circuito al posto del fusibile. Il lampeggiatore è solo un interruttore automatico autoripristinante. Quando una certa quantità di corrente lo attraversa, fa clic e apre il circuito. Dopo un momento, fa di nuovo clic per chiudere il circuito e lalimentazione lo attraversa di nuovo. Esegui una normale bussola magnetica lungo il percorso del cablaggio e ogni volta che il lampeggiatore scatta, lago della bussola salterà. Mentre sposti la bussola lungo il percorso del cablaggio, quando lago smette di saltare, hai individuato la fonte del cortocircuito.
Sebbene i concetti e la teoria dellelettricità siano piuttosto semplici, trovare un filo in cortocircuito o componente può essere un grave dolore al sedere. Potrebbe essere necessario rimuovere pannelli, componenti o entrare in posizioni orribilmente scomode per svolgere il lavoro. È noto che tracciare il cablaggio sotto un cruscotto fa sì che le anime più dure si rompano in singhiozzi devastanti e violenti imprecazioni.
Se non riesci a localizzare e riparare il corto, dovresti portare il tuo veicolo in un negozio e lasciare che lo inseguano per te. Buona fortuna.
Risposta
Un fusibile si brucia perché il circuito che protegge ha un flusso di corrente maggiore di quello consentito dal fusibile.
Anche il motivo sarà molto flusso di corrente allinterno del circuito (un guasto) o il fusibile ha un valore troppo basso (come in quello sbagliato) o cè un difetto / difetto di fabbricazione o variazione allinterno del fusibile stesso che non consente al fusibile di soddisfare la sua richiesta .
Per quanto riguarda i fusibili automobilistici in generale, molti fusibili si sono bruciati solo per non rilevare alcun difetto testando il circuito e i suoi componenti, il che suggerisce che il minuscolo componente interno della striscia fusibile del fusibile è forse abbastanza incline a errori o deviazioni di fabbricazione, durante la produzione vengono effettivamente testate percentuali molto piccole di qualsiasi lotto.
Se tuttavia il fusibile bruciato non è chiaramente economico come il tipo di chip, è probabile che si sia verificato un guasto allinterno del circuito, che può anche essere semplice come una connessione sporca fornendo resistenza / carico aggiuntivo che porta a corrente extra f basso.
Un componente come un interruttore potrebbe guastarsi causando un cortocircuito delle parti interne che si traduce anche in un aumento del carico e fa saltare i fusibili.
Viviamo anche in un mondo in cui lelettricità scorre quasi ovunque andiamo o guidiamo, alcune di queste cose elettriche emettono EMF che possono “ aumentare in particolare quando i componenti si guastano o si guastano, comprati un misuratore EMF di sfondo e poi prova a trovare un posto dove legge zero, questo è in realtà molto difficile da fare se non vivi in mezzo al nulla, alcune delle letture potrebbero spaventarti perché troverai “punti caldi” in luoghi che normalmente frequenteresti e pensavi fossero innocui.
ottenere una protezione integrata per questo motivo, ma laria condizionata non è così vitale come dicono i computer, quindi diventa poco o nulla.
LEMF può causare picchi allinterno dei circuiti, quindi sono in sostanza guasti di sovraccarico molto brevi , sapresti se guidassi vicino / sotto / sopra così brevemente? No, molto probabilmente NO, molte persone hanno smesso di ascoltare lautoradio, forse perché in realtà ti fornisce unintensa elettricità statica vicino ad alcune di quelle sorgenti EMF alte e le radio hanno schermatura.
Ci sono state volte in cui una particolare macchina aveva un particolare circuito con un basso valore di fusibile che continuava a bruciare i fusibili fino a quando non si è reso conto che continuava a succedere durante la guida in un luogo particolare, cambio di percorso, fine del problema … se ricordo bene, uno di questi luoghi era vicino a un trasformatore di rete su un palo, potrebbe sembrare un po inverosimile ma è perché è difficile scoprire EMF come causa quando solo un fusibile bruciato è la prova lasciata dietro .. è difficile immaginare qualcosa di invisibile che viaggia attraverso laria come causa di un problema alla macchina, nessun difetto evidente quindi deve essere stato un fusibile difettoso ..
Più moderna è lauto, più “leggera” è la maggior parte dei circuiti, hanno dovuto ridurla a causa dellenorme aumento della quantità di circuiti elettrici che sono stati aggiunti, il rame è pesante alla rinfusa, penso che la stima approssimativa del peso aggiunto creato da tutti questi circuiti extra sia circa il valore medio di un essere umano, quindi un circuito di base di oggi per una funzione particolare che è la stessa di 20 anni fa, ora ha fili più sottili ed è proprio fusibile individuale molto probabilmente, sono finiti i giorni in cui si comprava unauto e si collegava semplicemente al circuito esistente per aggiungere ad esempio una spina per rimorchio, no, il suo telaio completamente diverso di fili che arrivava fino al proprio fusibile al pannello di distribuzione (fusibile) non troppo lontano dalla batteria, come per qualsiasi altro accessorio.
I fili più sottili possono sopportare meno sovraccarichi, quindi ottengono fusibili di valore inferiore, un tipico filo che aziona la frizione del compressore A / C deve far funzionare tutto il verso la parte anteriore del blocco motore ed è tipicamente abbastanza esposto o meglio, u nshielded, quindi sarebbero antenne naturali per la ricezione di campi elettromagnetici.
Con problemi come questo che si verificano occasionalmente e la sua prevalenza è in realtà sconosciuta a causa della sua natura, vorresti sperare che se alla fine ottenessimo automobili senza conducente come la norma, che OGNI filo al loro interno è schermato…