Migliore risposta
La “Porsche dei poveri” originale era la Chevy Corvair Monza Spyder del 1962–4: http://wildaboutcarsonline.com/members/AardvarkPublisherAttachments/9990451662087/1963-05\_CD\_Corvair\_Monza\_Spyder\_Test\_1-4.pdf
Aveva caratteristiche simili alla 356 di Porsche con sospensioni indipendenti e cambio a 4 posti, ma aveva un prezzo di 2700 $ con il turbo opzionale, rispetto al prezzo di quattro piatti da 1,6 litri di Porsche a partire da 4200 $; le versioni ad alte prestazioni della Porsche costano $ 6000+.
Il lancio della Porsche 911 con motore posteriore nel 1964 rafforzò il termine per descrivere la Chevy sportiva con motore posteriore, che era significativamente meno costosa di qualsiasi modello 911.
Il termine si applica anche alla VW Karmann Ghia, una piccola runabout sportiva che somigliava molto alla 356 della Porsche, non sorprende dal momento che la Porsche condivideva alcuni elementi di design Karmann:
Anche in questo caso, un motore posteriore dal design sportivo, ma con un motore 1.2 o 1.3L di potenza inferiore preso direttamente dal Maggiolino. Alla fine della vita di progettazione della Karmann Ghia nei primi anni 70, il motore era cresciuto fino a 1,6 litri e la Ghia aveva prestazioni quasi identiche a quelle della variante economica Porsche Speedster (15-20 anni più vecchia) della metà degli anni 50:
Car and Driver 1972 VW Ghia Roadtest (Porsche Speedster Comparison)
Cerano anche sintonizzatori alla fine degli anni 60 che specializzato in modifiche di motore e manovrabilità alla Ghia, per renderla ancora più competitiva contro le classiche carte da prestazione del giorno:
Motor Trend 1967 EMPI Ghia Roadtest
Dalla fine degli anni 60 fino alla metà degli anni 70, la “Porsche dei poveri” era la Porsche 914, offerta con un motore a 4 cilindri sviluppato in collaborazione con VW:
La partnership VW ha anche sviluppato un motore a 6 cilindri utilizzato nella 914/6, ma la versione a 6 cilindri era solo leggermente più economica di altri modelli Porsche disponibile al momento e non ha venduto bene. La 914/4 originale presentava un motore da 1,7 litri; questo è cresciuto nel tempo fino a 1,8 ea 2L entro la fine del ciclo di vita nel 1976. Anche in questo caso, cerano un certo numero di sintonizzatori che potevano modificare il motore e la manovrabilità per renderlo più competitivo in pista o per le corse su strada di canyon.
Risposta
A febbraio, ho provato a guidare una dozzina di auto sportive, prima di stabilirmi finalmente sulla Boxster.
La Mazda Miata e lAudi TT sono entrambe abbastanza simili alla Boxster, anche se meno performante. Il 370z è in una zona grigia: ha alcune caratteristiche simili alla Boxster, ma generalmente è più ruvido tuttintorno. Ho sentito cose abbastanza buone anche sulla Toyota 86 / Subaru BRZ, ma non ne ho mai guidata una.
Quindi, se disimballate la “Porsche dei poveri”, ci sono tre cose da considerare:
- Costo di acquisto
- Prestazioni e piacere di guida
- Qualità e costo della riparazione
Consideriamo alcuni contendenti che Ho guidato:
- Subaru BRZ / Toyota 86 (stessa macchina)
- Costo medio
- Prestazioni decenti
- Decente qualità
- Mazda Miata
- Costo medio-basso
- Prestazioni decenti
- Qualità decente
- Nissan 370z
- Costo medio
- Buone prestazioni
- Qualità discutibile
- Audi TT
- Costo medio / alto
- Buone prestazioni
- Abbastanza costoso da mantenere
- Vecchie Porsche
- Costo medio
- Buone prestazioni
- Abbastanza costosa da mantenere
Quindi probabilmente vorrai guardare la BRZ / 86 o la Miata se vuoi unauto relativamente economica da acquistare y, relativamente economico da possedere e relativamente divertente da guidare.