ベストアンサー
ChevyTrackerでコイルの1つが不良になりました。エンジンが始動し、美しくアイドリングします。加速するとアクセルペダルにシミのようなものがありました。アクセルペダルがその場所を超えて押されるまで、エンジンは美しく作動しました。その後、エンジンはパワー、バック、バックファイアを失います。ペダルを少し持ち上げて、その場より上になり、エンジンが再び正常に作動するようにします。 RPMが増加すると、スポットはペダルの移動量をさらに下に移動したため、高速道路の速度に達すると車は運転可能になりました。
回答
「ウェットスパークプラグとはどういう意味ですか？スパークプラグのオイルは煙を発生させる可能性がありますか？」
スパークプラグは、オイル、燃料、または水/冷却剤でコーティングされると「濡れる」可能性があります。
プラグがオイル、それは通常、バルブシール/ガイドがオイルをシリンダーに滴下させているか、ピストンリングが摩耗している（またはリングができるシリンダー壁に何らかの形の変形がある）ことを意味します。 t）に準拠し、オイルがそれらを通過できるようにします。多くの場合、問題がバルブシールまたはガイドにある場合、エンジンの始動時に青みがかった色合いのオイルスモークが短時間発生しますが、その後は通常、十分な量の後、次の始動まで、適度に「クリーン」になります。のオイルがバルブを再びシリンダーに浸透させて、もう一度オイルスモークを発生させる機会がありました。
プラグが燃料で濡れている場合は、点火が十分に強くなかったことを意味している可能性があります。プラグを点火してシリンダー内の通常の空気/燃料混合物を燃焼させると、プラグは燃料で覆われるようになります。これは、たとえば、弱いコイル、制限されたプラグワイヤ、コイルへの低電圧、または単に古いプラグなど、任意の数の点火の問題が存在する可能性があることを意味する可能性があります。また、燃料噴射装置（燃料噴射車両の場合）が燃料を噴射しすぎているか、（噴射する代わりに）燃料をシリンダーに滴下している可能性もあります。または、炭水化物を含んだ車の場合、始動しようとしたときに誰かがアクセルをポンピングしすぎて浸水したか（かなり一般的）、フロートの針とシートが誤動作して、炭水化物に燃料が入りすぎて、炭水化物にこぼれる可能性がありますベンチュリ、そして最終的にはシリンダーへ。ジェットが大きすぎる可能性があり、それによって燃料が非常に多く通過する可能性もあります。燃料ポンプが供給している燃料圧力が大きすぎる可能性もあります。これにより、ニードルとシートが強制的に開かれ、燃料が基本的にキャブレターを介して吸気口にポンプで送られ、次にシリンダーに送られる可能性があります。ああ、そして燃料の浸透がキャブレター内の燃料ボウルで発生している可能性があり、燃料が泡立ち、通路からベンチュリにこぼれ、次に吸気口を通ってシリンダーに流れ落ちます。
プラグを濡らす水または冷却剤。これは通常、「吹き飛ばされた」ヘッドガスケット、またはブロックまたはシリンダーヘッドのいずれかに亀裂があり、水/冷却剤がウォータージャケットからシリンダーに流れ込む可能性がある場合に発生します。 。
これらのそれぞれが、テールパイプから出る異なる種類の「煙」をもたらします。オイルは白っぽい青い煙をもたらす傾向があります。燃料が多すぎると、黒っぽくすすの煙が発生します。クーラント/水は、白いふくらんでいる雲のような蒸気になる傾向があります。
もちろん、これらのいずれかまたはすべてを同じエンジンで同時に発生させることは可能です。エンジンを使用することもできます。漏れのあるインジェクターが不良リングとひびの入ったブロックのあるシリンダーに向かって発射します。そうすれば、煙がどのようになるかは誰にもわかりません。
明らかに、これらはどれも良い状況ではなく、資格のある有能な整備士がすべて検査して対処する必要があります。修正するのに他の人よりもはるかに多くの労力（および費用）を必要とするものもあります。圧縮およびシリンダー圧力の「リークダウン」テストを実行して、リングの不良やブロック、ヘッドのひび割れ、ヘッドガスケットの吹き飛ばしなど、特定の問題の原因を特定できます（最後の3つは、冷却システムに気泡が発生する可能性があります）。 。ボアスコープも問題を見つけるのに役立つかもしれません。ただし、エンジンを少なくとも部分的に分解しないと、実際の問題を正確に推測できない可能性があります。
この情報がお役に立てば幸いです。