ベストアンサー
元の「貧乏人のポルシェ」は1962年から4年のシェビーコルヴェアモンツァスパイダーでした： http://wildaboutcarsonline.com/members/AardvarkPublisherAttachments/9990451662087/1963-05\_CD\_Corvair\_Monza\_Spyder\_Test\_1-4.pdf
独立したサスペンションと4階建てのシフターを備えたポルシェの356と同様の特性を持っていましたが、オプションのターボを備えた2700ドルからの価格でしたが、ポルシェの1.6Lフラット4の価格は4200ドルからでした。ポルシェのパフォーマンスバージョンの価格は6000ドル以上です。
1964年のリアエンジンポルシェ911の発売により、どの911モデルよりも大幅に安価なスポーティなリアエンジンシェビーを表す用語が強化されました。
この用語は、VWカルマンギアにも適用されます。これは、ポルシェの356によく似たスポーティな小さなランナバウトですが、ポルシェがいくつかのカルマンデザイン要素を共有しているため、驚くことではありません。
繰り返しになりますが、リアエンジンはスポーティなデザインですが、ビートルから直接取得した低出力の1.2または1.3Lエンジンを搭載しています。 1970年代初頭のカルマンギアのデザインライフの終わりまでに、エンジンは1.6Lに成長し、ギアは1950年代半ばからの（15〜20歳の）ポルシェスピードスターエコノミーバリアントとほぼ同じパフォーマンススペックを持っていました：
車とドライバー1972VWギアロードテスト（ポルシェスピードスター比較）
1960年代後半にはチューナーもいました。その日のクラシックなパフォーマンスカードとの競争力をさらに高めるために、Ghiaのエンジンとモッドの処理に特化しています：
Motor Trend 1967 EMPI Ghia Roadtest
1960年代後半から1970年代半ばまで、「貧乏人のポルシェ」は、VWと提携して開発された4気筒エンジンを搭載したポルシェ914でした。
VWパートナーシップは、914/6で使用される6気筒エンジンも開発しましたが、6気筒バージョンは他のポルシェモデルよりも少しだけ安価でした。当時入手可能で、売れ行きが悪かった。オリジナルの914/4は1.7Lエンジンを搭載していました。これは、1976年の寿命の終わりまでに1.8と2Lに時間とともに成長しました。繰り返しになりますが、トラックやキャニオンストリートレースでの競争力を高めるためにエンジンとハンドリングを微調整できるチューナーが多数ありました。
回答
2月に、ボクスターに落ち着く前に、12台のスポーツカーを試乗しました。
マツダミアータとアウディTTはどちらもかなり似ています。ボクスター、パフォーマンスは劣りますが。 370zは灰色の領域にあります-それはボクスターに似たいくつかの特徴を持っていますが、一般的にそれは全体的に粗いです。トヨタ86 /スバルBRZについてもかなり良いことを聞いたことがありますが、運転したことはありません。
「貧乏人のポルシェ」を開梱する場合、考慮すべきことが3つあります。
- 購入コスト
- パフォーマンスと運転の楽しさ
- 修理の品質とコスト
次のような候補を考えてみましょう。私が運転した：
- スバルBRZ /トヨタ86（同じ車）
- 中程度のコスト
- まともなパフォーマンス
- まともな品質
- マツダミアータ
- 中低コスト
- まともなパフォーマンス
- まともな品質
- 日産370z
- 中コスト
- 良好なパフォーマンス
- 疑わしい品質
- アウディTT
- 中/高コスト
- 良好なパフォーマンス
- 維持にかなりの費用がかかる
- 古いポルシェ
- 中程度のコスト
- 良好なパフォーマンス
- かなり維持費が高い
したがって、比較的安価な車が必要な場合は、BRZ / 86またはMiataのいずれかを検討することをお勧めします。 y、所有するのが比較的安く、運転するのが比較的楽しい。