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가족에 Priusi (Priusi?)가 세 개 있는데 하나만 완료해야합니다. 하이브리드 배터리 교체. 2001 년 모델이었고 배터리가 완전히 소진되기 몇 달 전에 시간이 다가오고 있다는 표시를 받았습니다. 그 당시 우리는 약 120,000 마일 정도였습니다.
마일리지가 떨어지기 시작했고 온보드 화면의 충전 표시기가 지속적으로 낮아져 떨어졌습니다. 정비사가 확인하도록했고 그는 하이브리드 배터리가 더 이상 완전 충전이 불가능하다는 데 동의했습니다.
그 시점에서 저는 온라인에 접속하여 배터리 교체 가격을 확인하기 시작했습니다. 분명히 대리점은 가장 비쌌습니다. 그러나 새 배터리 또는 재 조립 된 배터리를 $ 800- $ 1500 + (모델에 따라 다름)에 돌려주는 많은 회사가 있습니다. (또한 대부분의 경우 재활용을 위해 원래 배터리 코어를 다시 보내야합니다.) 제 정비사는 딜러보다 훨씬 저렴한 가격으로 작업을 수행 할 수있었습니다.
그것이 무엇인지 아는 것이 중요합니다. 배터리가 완전히 “죽는”경우는 거의 없습니다. 일어나는 일은 개별 셀이 손상되어 전체 배터리 팩의 전체 암페어 / 전압을 낮출 수 있다는 것입니다. 이것이 리노 베이터가 오래된 배터리 코어를 요구하는 이유입니다. 어떤 셀이 광고인지 확인하고 완전히 기능하는 팩으로 다시 교체 할 수 있기 때문입니다.
(다른 두 개의 Priuse : 하나는 200,000 개가 넘고 여전히 강력합니다. ; 다른 하나는 120k +입니다. 둘 다 2011 년 이후 모델입니다.)
답변
뒷면 해치 도어 아래에있는 작은 12V 보조 배터리는 Achille s 이 믿을 수있는 차의 발 뒤꿈치. 시작시 이상하게 지연되거나 대시 보드에 경고 표시가 나타나기 시작하는 경우이를 무시하지 마십시오. 그렇지 않으면 곧 점프 시작이 필요합니다.
부수적으로 연결하면 점프 시작을 얻는 것은 간단합니다. 그 목적을 위해 지정된 후드 아래의 특수 터미널에. 이것은 사용 설명서에 설명되어 있습니다. Prius는 작은 12V 배터리가 엔진 스타터 모터를 작동하도록 설계되지 않았기 때문에 다른 차를 점프 시동하기에 좋은 소스가 아닙니다. 작은 배터리는 제어 시스템에 전원을 공급하기 만하면됩니다. 그런 다음 필요할 때마다 고전압 트랙션 배터리를 사용하여 엔진을 시동합니다.
10 년 넘게 Prius 소유권 (2 위 및 3 위) 세대), 각 자동차는 한 번만 시작하지 못했습니다. 매번 죽은 12V 보조 배터리 였는데 약 1 주일 전에 미리 경고했다. 제 아내는 차가 전혀 시동되지 않을 때까지 시동 지연 경고 표시를 멍하니 무시했습니다. 대신 첫 번째 경고에 따라 조치를 취하면 딜러 서비스를 예약하거나 교체 배터리를 주문할 충분한 시간이 있습니다. 배터리 교체는 클루 츠가 아닌 사람에게는 간단하며 일반 수공구 만 필요합니다.
작은 12V 배터리의 수명은 약 5 ~ 7 년으로 제 경험과 일치한다고 들었습니다. 우리는 고전압 트랙션 배터리에 문제의 징후를 본 적이 없습니다. 그럴 경우 완전히 실패하기 전에 충분한 사전 경고를받을 수 있습니다.