Beste svaret
Atmosfæretrykket er 1 minibank. Hva betyr det?
Minibank (kort for atmosfære) er en pressenhet. Den er definert til å være lik trykket på havnivå i den internasjonalt aksepterte standardatmosfæremodellen. Det er lik et trykk på 101,325 N / m ^ 2 = 101,325 Pa = 1,01325 bar = 1013,25 mbar = 1013,25 hPa = 14,6959 psi = 29,9213 tommer kvikksølv = … mange valg av enheter for trykk.
Her er en lenke til en nyttig standardatmosfærekalkulator:
1976 Standard Atmosphere Calculator
Hvis lufttrykket skjer å være lik 1 atm, da betyr det at det tilfeldigvis er lik det spesifikke trykket vi har avtalt å bruke som standardtrykk på havnivå. Det virkelige trykket i luften varierer, så det er nesten aldri at trykket ville være nøyaktig lik 1 atm.
Svar
La oss først se hva atmosfæretrykk er. Det er definert som kraften per arealeenhet som utøves mot en overflate av vekten av luften over den overflaten. Ved havnivå er vekten av luften over en «enhet areal «på 1 kvadratcentimeter ville være 1,033 kilo. Med andre ord vil trykket som påføres av luft på enhetsarealet være 1,033 kilo. Meteorologer bruker en enhet for trykk kalt millibar – og gjennomsnittstrykket på havnivå er 1013,25 millibarer.
En sprengt ballong er et godt eksempel på atmosfærisk press.
Bilde med tillatelse fra Ballongdekor & festutleie
Lufttrykket inne i ballongen er høyere enn atmosfæretrykket, derfor er ballongen gal e av elastisk materiale – utvides, og fordi trykket er likt i alle retninger, er det sfærisk i form. Imidlertid er ballonger laget i forskjellige former også, men trykket er alltid likt i alle retninger. Når en ballong brister av en eller annen grunn, er det luften inne i ballongen som rømmer raskt og blander seg med atmosfæren.
Et annet eksempel er en passasjerfly som er på flukt. En passasjerfly er praktisk talt en trykkapsel – som en stor aluminiumskanne fylt med luft. Vanligvis, et passasjerfly som flyr 10 000 meter, kan trykksettingssystemet holde hytta på det trykket du vil oppleve på ~ 2.000 meter – som er omtrent 0.77 kg / cm². Trykket utenfor flyet vil bare være rundt 0,25 kg / cm². I tilfelle en usannsynlig hendelse med at en dør blåser av et passasjerfly i stor høyde, vil all luften i kabinen bli sugd ut av det lavere trykket utenfor, og en øyeblikkelig tykk tåke vil omslutte hytta når vanndampen i luften kondenserer øyeblikkelig. Løse artikler ville fly rundt og skumgummi ville sprekke etter hvert som de små luftboblene i det utvidet seg. Alt dette skyldes den plutselige endringen i atmosfæretrykket. Hvis passasjerene ikke blir sugd ut sammen med setene sine, vil de ha omtrent 12 sekunder til de begynner å lide av desorientering og miste bevisstheten, noe som til slutt vil resultere i døden.
Et annet eksempel er ørene som blokkerer på grunn av endring. i press. Eustachian-røret er et tynt, membranforet rør som forbinder nesens bakside med mellomøret. Luften i mellomøret absorberes stadig av foringen og tilføres på nytt gjennom Eustachian-røret. På denne måten forblir lufttrykket på begge sider av trommehinnen omtrent likt. Hvis og når, ikke lufttrykket er likt, føles øret blokkert. Enhver situasjon der hurtige høyde- eller trykkendringer oppstår skaper problemet. Det kan oppleves når du kjører i heiser eller når du dykker til bunnen av et svømmebasseng eller kjører opp fjell.
Flyreiser er forbundet med raske endringer i lufttrykket. For å opprettholde komforten må Eustachian-røret åpnes ofte og bredt nok til å utjevne trykkendringene. Dette gjelder spesielt når flyet lander, går fra lavt atmosfærisk trykk ned nærmere jorden der lufttrykket er høyere. Personlig har jeg ikke noe problem når flyet tar av og når maks høyde, men begge ørene blir blokkert når jeg lander, og det er ekstremt smertefullt.
Fyllepenner (blekkfylte penner) var populære i mine dager da vi ikke hadde kulepenner. I tilfelle noen av dere ikke har sett en:
Bilde med tillatelse til Syv regler for effektiv prosa
Hvis en passasjer på et passasjerfly fraktet en fyllepenn i lommen, vil han oppdage at blekket har sølt ut og farget lommen. Dette er fordi luften inne i pennen vil utvide seg eller trekke seg sammen avhengig av trykkendringen.Kabintrykket til et fly i denne høyden tilsvarer å være 2000 meter, noe som har ganske alvorlig innvirkning på innsiden av pennen, da det ville ha beholdt det samme trykket som det hadde på bakkenivå når du tok av. Resultatet? En stor samling blekk vil samles i nærheten av spissen / mateseksjonen på pennen mens den ekspanderende luften skyver blekket ut.