Beste svaret
Hvis resten er overfladisk og på overflaten, trenger du ikke å bekymre deg for mye. rust er dypere og det er hull i røret, så ja du bør være bekymret. Formålet med eksosrøret er å skyve eksosen gjennom lyddemperen og utenfor baksiden av bilen. Mens du er i bevegelse, vil det automatisk skje basert på din bevegelse gjennom vinden. Men hvis det er et hull i røret og du står stille som å sitte i en innkjørsel eller i veldig dårlig trafikk, øker du potensialet til eksosen som kommer inn i bilen.
Svar
Jeg kommer foran og sier at jeg aldri har eid en BMW, selv om jeg hadde råd til det. Jeg er imidlertid en bilmutter, til det punktet at det er et psykologisk problem som er verdt en diagnose jeg kaller autoholism. Det er et ordtak der ute … aldri eier en BMW forbi garantien. Garantier på biler har omfattende forskning bak seg, nye biler bør begynner å vise dyre problemer kort tid etter at garantien er utløpt. Bilprodusenter ønsker ikke å måtte betale regningen på mange biler på grunn av slitasje på dyre komponenter eller systemer. Så de gir ingen garantier på 80–90 \% av kjøretøyene deres vil ende opp med å bruke. Enhver overføring vil etter hvert måtte repareres Det eller erstattet, ofte over 100.000 miles og før 200.000, avhengig av merke, vedlikehold og type kjøring.
Når det gjelder BMW, er sjansen stor for at det ikke vil være et problem med motoren eller girkassen. Elektronikk imidlertid … BMW er et skrekkhus i denne avdelingen. Tyske ingeniører bygger gjerne vakre, men altfor kompliserte maskiner. De ville ikke vite hva KISS betyr hvis det kysset dem. Det er også et annet ordtak der ute. Det kan være et kjøretøy på $ 20 000 nå, men når det trenger reparasjon og vedlikehold, er det fortsatt et $ 50 000 kjøretøy +. Husk det, spesielt når du vurderer et europeisk kjøretøy. De har en tendens til å være dyrere å fikse, og de trenger høyere vedlikeholdsnivåer. Jeg har en følelse av at noe av det er ved design, planlagt nedbrytning av komponenter som lett vil bli foreldet i den banebrytende verdenen til europeiske biler. Det hjelper å holde dem i virksomhet, og få kundene til å ønske å kjøpe en nyere modell noensinne 5 år, om ikke før.
De fleste nye BMW-er i dag leies ut uansett. Vanlige biler til high end blir ofte leid, til det punktet at Cadillac lanserer et nytt leieprogram som lar deg bytte kjøretøy når du vil. I den nærmeste fremtiden vil du se Audi, Porsche, BMW og Mercedes følge etter og gi ut sin egen versjon av dette.