Beste svaret
Du må ta pålitelighetsgrader med et saltkorn når du forstår hvordan de genereres. Biler rangeres basert på servicebesøk per forhandler per X antall biler på veien. Dette kan være for ethvert forhandlerbesøk, ikke bare for feil. Det skilles ikke mellom Mercedes-eieren i S-klassen som mener det er et problem med bilen deres og tar det inn bare for å få teknologien til å forklare hvordan man bruker teknologien og en Toyota-eier med en mislykket del. De telles likt.
Den andre tingen å vurdere er at mange bilmerker, som BMW og Mercedes, har et mye strengere og hyppigere serviceintervall. Dette betyr at de trenger å bli betjent oftere med hyppigere forhandlerbesøk. Dette pletter også pålitelighetsvurderingene. Avanserte tyske bileiere er også mye mer tilbøyelige til å ta med seg bilen hvis det gir merkelig støy, knirk eller skrangling, mot en Honda-borgerinnehaver som også blir logget inn i rapportene. Når det er sagt, mislykkes flere ting på BMW enn på japanske kolleger. Det er veldig sjelden noe som en mislykket motor eller hovedkomponent, men vindusregulatorer, brytere, en sensor her eller der skjer.
Så kan vi sammenligne en 15 år gammel BMW 3-serie med en 15 år gammel Toyota Camry, begge med 175 kilometer på seg. Toyota har sannsynligvis bare sett rutinemessig vedlikehold, kanskje med en merkelig feil her eller der. Mange er fremdeles på de originale opphengskomponentene, som er skutt, men eierne bryr seg bare ikke, eller de ble erstattet med dekkbutikkøppel på et eller annet tidspunkt. Ja, bilen starter og får deg til å jobbe. BMW derimot har fått mange ting skiftet ut gjennom årene fordi eieren krever en høyere standard for perfeksjon i bilen sin. Det har hatt flere deler som mislykkes og byttes ut, for eksempel kjølesystemet, kanskje en drivstoffpumpe. De har også byttet ut de fleste opphengskomponentene med denne tiden med kvalitetsdeler fra Bilstein, Koni eller andre.
På papir har Toyota vært mer pålitelig og kostet mindre å eie. Og det er sant. Men kjør begge bilene rygg mot rygg og BMW, mens du koster mer å beholde, kjører fortsatt som den gjorde ny. Dørene lukkes som bankhvelv, fjæringen er stram og kjøreglede er mye mer enn noe Toyota kan tilby, selv når den er ny.
Så, i sammendraget, anser jeg ikke BMWs som mindre pålitelige alle. Men jeg er enig i at det koster riktig eierskap av en som er høyere enn en Toyota eller lignende bil. Jeg kjenner personlig til mer enn en eldre BMW med godt 500.000 miles på bilen som fremdeles kjører sine eiere uansett hvor de ønsker det. Min egen 2002 325Xi går fremdeles sterkt på 211.000 miles, og jeg nøler ikke med å kjøre den hvor som helst, når som helst. Jeg har full service historie tilbake til ny, og den har vært veldig pålitelig. Den opprinnelige clutchen ble endelig endret på 208k, kjølesystemet ble erstattet på 180k, generator på 190k, og en full fjæring ombygd på 200k. Det eneste gjentatte problemområdet har vært vindusregulatorer, selv om de er billige, mislykkes altfor ofte. Dette er en kjent BMW-utgave av denne årgangen. Jeg elsker bilen min så mye at jeg fikk malt den fremre nesen i sommer. Det ser ut som nytt nå. Skinnet er perfekt, ingen sprekker eller slitasje. Dashet er perfekt, malingen er perfekt, fjæringen er bedre enn ny på grunn av min ombygging. Det trekker blikk fra bilfolk som går forbi. Det får mange blikk på de lokale bilmøtene. Prøv det med en Toyota Camry.
Jeg er 49 og farget i ullbilen. Jeg har eid mange biler med over 200 km på. De høyere europeiske bilene var etter min mening de eneste som virkelig ga meg en kjøreopplevelse i den alderen. De japanske bilene jeg eide var bare apparater designet som transport, og ikke noe mer. Euromodellene var fremdeles fylt av lidenskap.
Hvis du ser på rent pålitelighet og eierkostnader, ikke kjøp Euro-biler ved høyere kjørelengder. Du vil angre på det. Men hvis biler er en lidenskap for deg, vil du like å ta vare på dem og kjøre dem.
Svar
Blant Toyota og BMW eier eller eier jeg: 335i, M3, X3, Camry og Highlander, og kjørte de fleste andre.
Virkelig svaret avhenger av kriteriene dine. Her er de mer eller mindre objektive (Lexus-modellene i USA er subjektivt konkurransedyktige med BMW, men jeg føler at nedenstående fremdeles gjelder)
- Langsiktig pålitelighet: Toyota hendene ned
- Eierskapskostnader (i USA): dette er vanskelig, fordi BMWs garanti er utestående og dekker alt de første 4 årene mot Toyotas 2 (ubegrenset garanti – ikke sikker på hvor lenge drivstofftingene strekker seg). Etter at garantiene utløper, er kostnadene imidlertid mye lavere for Toyota på grunn av pålitelighet og generelt et lavere prispunkt på reparasjonen av merkevaren / timen.
- Ytelse: Mens Toyota har hatt noen gode sportsbiler, inkludert den nåværende Toyoburu, i nesten alle kategorier unntatt off-road BMW vinner: kjøreengasjement og dynamikk, håndtering, akselerasjon, dreiemoment, du heter det.
- Sikkerhet: begge merker har nå en rekke sikkerhetsfunksjoner i bilene sine. Tradisjonelt har japanske og koreanske bilprodusenter stappet mer oppdatert elektronikk, men for sent har tyskerne og svenskene gjort en imponerende jobb, og selv om de er dyre alternativer, har jeg funnet den nyeste teknologien fra tyskerne for å være bedre i dag (på nivå med asiatiske bilprodusenter) mot da jeg begynte å kjøpe nye modeller for 12 år siden. I følge min egen erfaring og min karosseri, er tyske biler mye mer robuste, selv om highlanderen min var veldig imponerende i en bakkollisjon.
Det koker ned til: stil og ytelse vs langsiktige eierkostnader + personlige preferanser. Hvis du planlegger å holde bilen i evigheter og ikke bryr deg så mye om utseende og kjøreegenskaper, kan du gå Toyo. Jeg leier en Highlander som min daglige sjåfør fordi jeg trenger en SUV for å passe familien, og være i stand til å treffe fjellene om vinteren, og den tingen er pålitelig og bygget som en tank. Mine venners X5 og min forrige X3 er morsommere, men ærlig talt SUV og minibusser som en kategori gleder meg ikke, så jeg får det som passer mine formål som stil / livlig kjøring, gir ingen mening i denne kategorien for meg. Det er det sportsbiler og motorsykler er til, og jeg kjører / kjører helvete ut av dem.
Hvis du bryr deg om kategorien kjøretøy, og vil ha litt mer stil og ytelse og er villig til å bytte ut høyere vedlikeholdskostnader etter garantien går bmw.