Beste svaret
Pitstop eller mente du Pitstop-animasjoner ?
Vel, ved spørsmål, hvert sim-spill har pitstop-funksjon. Uten det ville de ikke bli solgt. Men når det gjelder pitstop-animasjoner, tilbyr to spill det for øyeblikket.
Project Cars 2
Gran Turismo Sport
Jeg la merke til at GT Sport pitstop-animasjoner ikke følger pitstop-regelverket nevnt av Blancpain GT Series eller World Endurance Champtonship. dvs. at Pitcrew må rydde pitboxen før kjøretøyet slippes.
Svar
Formula One Pitstops er en av de beste fint orkestrerte pitstops i hvilken som helst motorsport. Det er en av de mest komplekse, raskeste og vakreste ting å se på under løpet.
Pitstops i Formel 1 er vanligvis rundt 2 sekunder, så raskt at selv en liten feil kan vise seg å være katastrofal.
Se på denne perfekt koreograferte Ferrari pitstop, Du kan se hvilken rolle hver person spiller i den.
La oss starte med Oppsett : Formel 1 har det mest komplekse pitstop-mannskapet til enhver motorsport . Det er så mange som betjener bilen at du trenger å ringe 5 drosjer bare for å få dem alle hjem.
Det er 3 mekanikere på hvert hjul (En holder for å fjerne det gamle dekket, en annen for å feste det nye dekket, og en tredje for å løsne og stramme hjulmutteren med en pneumatisk pistol)
En mekaniker i hver ende av bilen for å løfte og senke bilen
2 mekanikk som står på hver side for å holde den jevn mens den blir betjent.
2 mekanikere klar til å foreta justeringer av frontvingen
2 spotters for å holde øye med Pit Lane Traffic
1 mekaniker med en brannslukker .
Alt i alt 19 besetningsmedlemmer betjener en bil på bare 2 sekunder
I bildet ovenfor er nr. 10 faktisk spottet r for Pit Lane Traffic
Trinn 1 : Hele mannskapet posisjonerer seg selv og forventer at en bil kommer til en nøyaktig posisjon ( Hvis bilen overskrider selv ved noen få centimeter, må hele mannskapet omstille seg , noe som koster verdifull tid), bilene kommer inn på 80 km / t, og må være nøyaktig på hvor de Stoppe. Derfor er det ofte mekanikk på forhjulet med en lys markør på armene for at føreren skal stille seg.
Trinn 2: Løfte bilen: Før bilene stopper, mekanikere i hver ende av bilen får jekkene under bilen for å løfte den opp. Jekkene har ikke lov til å ha noen drevne komponenter, derav mekanikeren løfter bilen fysisk ved å leverer jekken over hjulet.
Bilde av en frontjekk
Siden dekkendringene på hvert dekk vil sannsynligvis ikke fungere synkronisert , derfor ubalanserte krefter tøyser bilen til enhver tid, derav holdes stødig av to mekanikere på hver side av den.
Trinn 3: Endring hjulet: Mens mekanikken foran og bak løfter bilen opp, hadde hjulmekanikken begynt å skru av hjulet. hjulmekanikeren mister hjulmutteren når bilen heves , en andre mekaniker, trekker det gamle dekket gratis og tredje mekaniker slår et nytt dekk på akselen. Hjulpistolmekanikeren beveger seg inn igjen for å stramme hjulet.
Hjulpistolen er pneumatisk (dvs. den drives av høytrykksluft i orden for å levere raske og kraftige dreiemomenter , for å skru hjulene godt og skru dem av. Også hjulmutteren er bare tre tråder dypt for rask skruing og skruing.
Bilde av en hjulmutter, observer at den har bare tre tråder.Dette sitter løst mellom felgene på dekket.
Slik festes dekket på akselen, observer at det er to pinner som stikker ut fra akselen, dette er for sikkerhet for å ikke slippe et løst hjul ut.
Bilde av et hjulpistol.
Trinn 4: Slippe bilen: Så snart de nye hjulene skyves fysisk på akselen, begynner jackoperatørene å slippe bilen. Både -kontaktene har hurtighåndtak , som mekanikerne vil trekke for å slippe bilen. frontjekk er en svingjekk , noe som betyr at den vil tillate at jekkoperatøren beveger seg ut av bilene før jekken senkes.
Trinn 5: Slipp bilen: Dette er en veldig vanskelig del, i dag, lag bruker trafikklyssignalet for å indikere sjåføren når det er trygt å dra. Alt sjåføren trenger å gjøre er å vente på grønt lys.
Hvert lag har en annen tilnærming til når og hvordan de skal signalisere det grønne lyset.
I hovedsak fungerer det slik, The hjulpistolmekanikere har en knapp på pistolene som de kan slå, når de er ferdig med å stramme hjulmutteren, Jackoperatører har en knapp som de kan trykke når de har senket kontaktene.
Hvis alle disse knappene trykkes , det er trygt å slippe bilen, og lyset blir grønt .
Det er to spotters som ser på pitlane, hvis det er en bil som kommer i gropefeltet, og å slippe bilen vil føre til en kollisjon, så har spotters en overstyringsknapp som holder lyset rødt, det er vanligvis en annen spotters som sørger for at det ikke er noe løs kroppsarbeid, ild eller en mekaniker i veien.
Lyset som er foran føreren under pitstop
Jeg vil helt sikkert foreslå at du ser denne videoen
Red Bull Racing – Formula One Pit Stop Explained
EDIT: Jeg fant dette bildet på Redbulls Facebook-side:
Det er ganske tydelig med dette bildet hva hver person faktisk gjør under en pitstop. Følg de fremre vingjusteringene som gjør justeringer på frontvingen.