Beste svaret
Det er hundrevis av sivileide tidligere militære jagerfly eid i USA og i hele verden. Paul Allen, medstifter av en F4of Microsoft eier en av flere Mig 29-er i USA. Collins-stiftelsen driver et F4 Phantom, og på flere A4 Skyhawks. Det er et par supersoniske F-104-er som opererer utenfor Florida. Legg til dette en sivil AV8B Harrier, flere F-86 Sabres, Mig 23s, Mig 17s og Mig 19s, sovjetiske blokktrenere inkluderer L39, Albatross og andre. Legg til 0 til dette et antall T33-er, basert på F-80. Ikke glem de tyske Me-262-reproduksjonene. Jeg er sikker på at jeg har glemt noen få, som USN Panther- og Banshee-jetflyene som blir restaurert, og noen av de britiske typene som Provost Percival. Enhver airshow vil inneholde noe tidligere militærfly gjør JP4 til støy. Når du hører pistolbannere snakke om «militær stil skytevåpen», vil det å delta på en aishow gjøre argumentene deres litt tullete.
Svar
Det er ting som skyene er laget av, men mye mer interessant og voldelig .
Det er vanndamp – kort og søtt, men siden vi alle er smarte bukser her, la oss bare referere til det som Wingtip Vortices , og det er en av de mest interessante tingene jeg lærte å studere aerodynamisk s .
Nå skaper en flyvings fløy s lift – det er derfor den er i stand til å fly i utgangspunktet. Det er i stand til å gjøre dette når vingen genererer et område med høyt trykk under vingen og lavt trykk over vingen.
Som du kan se i diagrammet ovenfor, over aerofolie (Vingen) der det er lavt trykk, luft beveger seg raskere, mens under er høyt trykkområdet, luft beveger seg langsommere.
Luft er en type væske , og væsker elsker å bevege seg fra områder med høyt trykk til områder med lavt trykk for å prøve å opprettholde en likevekt (Derfor eksisterer det vind på jorden) . Så luften nedenfra prøver å søle over enden av vingen for å komme til lavtrykksregion over.
Men det kan ikke på grunn av hastigheten aerofoil beveger seg på, det er derfor de kolliderer sammen og danner en sirkulær, vortexlignende strøm som dette:
Normalt vil du ikke legge merke til virvler siden de er usynlig for de blotte øynene. Når et fly flyr gjennom sky eller røyk, er imidlertid synet fantastisk:
En annen ting du trenger å vite er duggpunkt – eller temperaturpunktet der gasser, som luft, kondenserer til væske , eller vann. Duggpunkt øker når trykket øker, synker når trykket synker.
Etter at vingespissvirvelene er dannet, synker trykket i virvlene , som fører også til at temperaturen i kjernen av virvlene faller.
Dette vil føre til en reduksjon av duggpunktet. Luft vil forvandle seg til vanndråper i kjernen av virvler, og…
(Tada)
Disse kondensstiene kan være enda mer merkbare under fuktige forhold, siden stiene i utgangspunktet er laget av vann, ville de være mye tydeligere – og vakrere – for eksempel etter regn.
Nå hvorfor har krigere dem når de trekker G-G-manøvrer? Når du vet det grunnleggende om hvorfor virvler ble dannet, er det ganske lett å forstå.
Mens jagerfly gjør akrobatikk, har vingene en veldig høy angrepsvinkel (AoA) – eller vinkelen til luftfartens relative til den strømmende luften.
Aerofolie nederst har en veldig høy angrepsvinkel. Som du kan se i illustrasjonen, skaper den høye vinkelen en ekstremt stor trykkforskjell som forverrer vingespissvirvellene ved å gjøre luften som prøver å balansere seg, blande seg med hverandre mer voldsomt – og dermed lage et mer utpreget par virvler.
Legg merke til hvordan lufta bløder overalt ved vingespissene, så voldsom er den.
Åh, og ikke forveksle mellom vingespissvirvler og kontrails. Contrails dannet av motorens eksos, ikke vingespissene. Selv om stiene i seg selv er sammensatt av vann.
Generell enighet: En veldig voldsom sky.