Beste svaret
Motorveier, bomveier, autobahns, alt er omtrent det samme, en ensrettet motorvei med kontrollert tilgang.
Hvorfor betyr det noe?
Det betyr noe, i motsetning til en bygate eller en vanlig «motorvei», kan trafikken bare komme inn eller ut på bestemte steder med skilt, avkjørsel eller inngangsfelt og lignende . Det betyr også fordi alle går i samme retning, det er ingen «møtende» trafikk i det hele tatt.
Dette betyr at to av hovedårsakene til bilvrak fjernes. Du vil ikke ha noen som kommer foran deg fra en innkjørsel du ikke så, og du vil ikke ha noen som kommer til deg som driver ut av banen og inn i din.
Vanligvis, de fleste trafikk på motorveier går i samme hastighet, eller i det minste nær samme hastighet. Det kan være over den utsendte grensen, men det er vanligvis i samme hastighet. Dette demper en annen “auto crash” -faktor – trafikk som går i forskjellige hastigheter som kolliderer med hverandre.
Problemet med motorveier (akkurat som hvor som helst ellers) er at sjåfører ofte ikke har litt hensyn til «følgeavstand». Dette er avstanden du trenger å stoppe hvis føreren foran deg av en eller annen grunn bestemmer seg for å stoppe plutselig. Jo raskere du går, jo mer avstand trenger du å stoppe.
Hvis en forsiktig sjåfør (jeg antar at dette er deg) ryggen av for å åpne opp noen etterfølgende avstand, ser noen det alltid som en mulighet til å kutte inn. Så det er skjerpende, skremmende og litt skummelt.
Dette påvirker også hvordan du bytter kjørefelt, smelter sammen på motorveien, eller gå av. Du trenger et gap å gå inn i, ikke sant?
Så, den beste tilnærmingen jeg har funnet er dette:
Hvis du er i stand (som i, ikke følger noen som er en komplett slowpoke), bør du alltid matche hastigheten på trafikken du smelter sammen til, før du når trafikken du vil smelte inn i. Dette betyr at når du kjører opp innkjøringsrampen, hvis du kan, ser du over for å se hvor fort alle går, og prøver å komme nær den hastigheten. Se etter et gap, indiker og flett inn i det. Hvis du reduserer farten når du slår seg sammen, vil folk bak deg også måtte bremse eller bytte kjørefelt, noe som kan føre til vrak, og sannsynligvis vil føre til at papirstopp begynner å bygge. Men hvis du kan slå deg sammen uten å hindre noen andre, blir du en del av flyten veldig raskt og enkelt.
På samme måte, når du avslutter, bruk RAMP for å bremse hvis du er i stand til. Hvis det er mange biler på den, den har en skarp bøyning, eller det er en slowpoke foran deg, vil du selvfølgelig ikke klare dette. Tanken er å gå ut av motorvei og SÅ redusere hastigheten til gaten (eller til et stopp hvis avkjøringsrampen ender ved et lys.) Dermed hindrer du ingen urettmessig.
Alltid indikerer! Dette lar andre sjåfører vite hva dine planer er. Du bør angi innganger, utganger og kjørefeltendringer før du faktisk begynner å gjøre dem. Sekvensen er å se hvor du vil, sikre at du har et gap, indikere, se igjen for å sikre at du fortsatt har et gap, og deretter utføre flette, avslutte eller kjørefeltendring hvis du fremdeles er i stand. Du må gjøre dette raskt, fordi trafikken foran deg kan komme i stykker med et illusorisk romfartøy eller kjendis og smelle på bremsene, og du vil ikke støte på dem mens du sjekker veien din. Jeg bruker vanligvis speil for å sjekke om det er et gap, indikere, sjekke hodet sidelengs for å sikre at ingen er i en blind flekk, og deretter kjøre.
Hvis du er tregere enn alle andre, har du ingen forretning å gå over til de raskere banene, med mindre det er en veibane eller avkjørsel du trenger der borte! Hvis du ikke er komfortabel med å kjøre i motorveien, kan du holde deg på den langsomme banen. Det er på andre mennesker å bevege seg over og unngå deg, men det er vanskeligere for dem, og forårsaker mer forstyrrelser, hvis de må unngå en treg bil i den raske eller midtre banen ved å foreta (passere på innsiden i stedet for utsiden.)
Hvis du støter på trafikk langsommere enn deg, må du være tålmodig, vente på et gap, indikere, bytte felt og deretter vurdere hvordan du kan passere. Hold deg på hastigheten til du har nok plass til å passere dem rent. Dette gjelder dobbelt for lastebiler eller andre store kjøretøyer, for mens det er ganske vanskelig å plassere en bil i en annen bils blinde flekk, er det latterlig lett å gå seg vill i en lastebils blinde flekk. Hvis trafikken fremover vil tvinge deg til å slå leir i en blind flekk, ikke hopp inn der, heng deg tilbake til du kan passere den rent og komme dit du er foran eller ved siden av sjåføren. Dette er også grunnen til at det er farlig å utføre lastebiler. Den blinde flekken er ENORM på passasjersiden av en lastebil.
Til slutt, kjør aldri på den harde skulderen hvis du ikke ser nok av den til å stoppe umiddelbart.Dette er hvor folk går hvis bilen deres går i stykker eller blir flat, og når det er rundt større biler, er det nesten umulig å se hva som er der før du er på toppen av den. Så hvis noe blokkerer synet på den harde skulderen, må du ikke kjøre dit.
Svar
Flott spørsmål. Jeg hadde det samme spørsmålet til for 6 måneder siden, da jeg ikke visste hvordan jeg skulle kjøre bil. Ja, ingen skam at jeg er 29 år, og jeg har nylig lært å kjøre bil. Siden jeg virkelig kan forholde meg til spørsmålet ditt, svarer jeg det trinnvis.
Er kjøring skummelt?
Det er det ikke. det er din Fear Of Unknown .
Hva er egentlig skummelt med det?
Det er ikke noe skummelt med det. Men du og (forbi meg og) alle de som ikke vet hvordan du skal kjøre, kan ha noen eller flere av følgende frykt:
- Jeg kan ikke kontrollere bilen
- Jeg kan forårsake en ulykke
- kan treffe en fotgjenger
- kan treffe en annen bil
- kan falle bilen utenfor en klippe hvis det er kupert område
- Jeg kan skade meg selv under kjøringsprosessen
- Jeg klarer kanskje ikke å parkere
- Jeg kan ikke ta bilen oppover – det begynner å gå tilbake
- Jeg kan ikke være i stand til å bremse bilen på hovedveien når det kreves
- Og verst av alt – jeg kan drepe noen
Virkelighet og løsning – i det minste det jeg gjorde (du kan gjøre det også)
Igjen, jeg vil dele min personlig erfaring. Jeg begynte å lære å kjøre bil fra en profesjonell kjøreskole. Jeg sa til meg selv at jeg ikke kommer til å være redd, dårlige ting skjer, og at vi ikke kan kontrollere dem, og jeg lovet meg selv at jeg skal lære å kjøre denne gangen fordi det er for sent for meg (å være 29 år gammel og ikke vet hvordan du kjører virkelig gjør livet ditt tøft). Og jeg sa til meg selv at jeg ikke vil øke hastigheten, jeg vil prøve å kjøre sakte. Det fungerte.
Så løsningen for deg er som følger.
- Prøv å lære å kjøre fra en profesjonell – en kjørelærer
- Prøv å lære å kjøre bil på en liten – luke helst – bil
- Prøv å lære å kjøre på en bil med automatisk girkasse slik at du ikke trenger å bekymre deg for å skifte gir
- Ikke bekymre deg for dashbordet på bilen da det kan være så mange knapper og tall – bare juster deg med ratt, gasspedal og bremser (etter disse må du selvfølgelig vite hvordan du skal gi indikatorer og bruke regnviskere)
- Når du er kjent med de ovennevnte tingene, kan du be instruktøren din ta med til et område der det er færre biler og færre mennesker
- Øv deg der
- Øv daglig
- Øv deg under forskjellige forhold – regn, natt, dag
- MEST viktig: Fortell deg selv at du kan gjøre det. Det er ikke en rakettvitenskap. Tro meg etter noen leksjoner blir det din vane. BLI ALLTID FORTROLIG OG POSITIV
- Og prøv aldri å overvinne. Og følg alle andre regler
- HUSK: så mange dårlige ting kan skje hvor som helst – mens du er på farten og går, eller i et tog, eller i en bil med noen andre som kjører, eller hvor som helst, men de ikke ikke alltid skje! Du må være positiv!
De pleide å fortelle meg – hei du kan kjøre, innen 2,3 uker blir du ok. Og jeg var som – åh mann, jeg kan ikke. Og så skjedde kjøring. Og nå har jeg «blitt ok». Så stol på meg vennen min, det går bra!
Jeg ønsker deg lykke til med å lære deg å kjøre bil – jeg håper du snart kan bli en god sjåfør.