Beste svaret
Alle disse svarene er bra, men jeg er hovedsakelig bekymret med bremseflatene. En god brems SKAL tørke av rusten nesten umiddelbart etter bruk. Jeg mistenker at en mindre bra bremsetjeneste ble utført uten å vri på rotorene.
I utgangspunktet bør rotor- og bremseklossmaterialet «passe» med hverandre under bremsing, men bildene du sendte viser at dette skjer ikke. Det kan forventes rust på rotoren UTENfor parringsområdet, eller til og med en millimeter eller så inn i parringsområdet, fra normalt vær. Men selv i vått vær, med mindre du sjelden kjører bilen, er disse bildene IKKE normal rust.
Du vil kanskje merke noe rusting på selve bremseklossene, siden de fleste putene nå er av en halvmetallisk forbindelse (tenk på en suppe laget av metallspon og bremsemateriale, deretter avkjølt for å danne formen på puten). Men selv der, bør du ikke se så mye rust etter til og med begrenset kjøring.
Svar
EDIT: Av en eller annen grunn leser folk svaret mitt og antar * Jeg * setter WD40 på bremsene mine, i motsetning til personen som stiller spørsmålet. For f ** ks skyld, folk, lær å Quora.
————————— tilbake til ori svar på svar ———————-
Jeg skal fortelle deg hva jeg ville gjort hvis det var min bil, eller min kone osv. Du gjør som du vil.
Først ville jeg ikke få panikk, slå armene mine og betale en mekaniker for å bytte ut hele bremsesystemet. Deretter vil jeg innse at WD-40 virkelig er et smøremiddel, men veldig dårlig. Det er for det meste en lett petroleumolje i et løsningsmiddel. Når løsemiddelet fordamper, etterlater det en oljeaktig film, men liten.
Etter at jeg hadde fått med meg alt dette, hvis jeg absolutt måtte kjøre bilen umiddelbart av en eller annen grunn, ville jeg bare kjørt den. Etter all sannsynlighet vil de oljeaktige restene bli drevet av varmebremsene (det er egentlig deres formål, konvertere bevegelse til varme via friksjon og overføre den varmen til luften).
Hvis jeg ikke hadde for å kjøre bilen med en gang, vil jeg jekke den opp og rense bremsene. Nesten alt løsningsmiddel vil rengjøre rotorene, og nei, WD-40 suger ikke inn i rotorene. Utskiftningsbremsrotorer selges ofte med et belegg med lett olje på og må rengjøres før installasjon. Selv å rense dem med Dawn oppvaskmiddel og det varmeste vannet du kan tåle, vil gjøre en god jobb.
Putene er litt av en annen sak. De er litt porøse. En lett sliping av overflaten vil sannsynligvis kvitte seg med det meste av absorberte WD-40-rester. Du kan spraye dem med bremserenser, eller du kan ta dem av og sette dem i kokende vann i noen minutter (sett hver pute tilbake på sin opprinnelige plassering). Ærlig talt har mange mennesker sannsynligvis kjørt gjennom dieselpytter og fått den på bremsene, eller sprøytet voks på bilen og fått den på rotorene osv.
Igjen blir bremsene veldig varme i normal bruk. Dette vil drive av en lett olje som WD-40.
Ikke gjenta feilen skjønt.