Beste svaret
Det er et problem med å tette alle typer slanger med tape av noe slag.
Radiatorslanger, drivstoffslanger, hydraulikkslanger og til og med hageslanger fungerer under trykk. Hvis tapen kunne påføres innsiden av en slange, ville det fungere bedre, siden væsketrykket ville presse tapen mot hullet.
Når du bruker tape på en lekkasje, skyver væsken gjennom hullet og danner en boble under tapen, og skyver den bort fra den lappede slangen. Varm væske, for eksempel kjølevæske, og løsningsmidler som bensin, spiser bort limet og tapen for til slutt å løsne det.
Jo mer gummibånd som Flex Seal, Rescue Tape og Wrap-fix seal bedre enn andre fordi de er elastiske og legger trykk på lekkasjen. Flere strakte vinder vil gjøre en bedre jobb. Hvis du bruker en klemme over båndet, vil forseglingen vare litt lenger. Se etter smeltende silikonbånd.
Det vil vanligvis kjøpe deg nok tid til å komme hjem, eller til delelageret eller garasjen for å fikse det ordentlig. Det kan oppnås flere timer til noen få dager, men ikke sett på det som en ekte reparasjon, fordi det uunngåelig vil mislykkes på deg enda lenger unna hjelp enn da du lapp den første gang.
Svar
For det første hvis du nettopp har fylt på radiatoren med korrosjonshemmere og frostvæske og vann, kan du lure av små bobler og tro at toppakningen lekker. Hvis radiatoren har vært full en stund, men bruker kjølevæske, må du finne ut hvorfor og lekkasje i toppakning er en åpenbar ting å skylde på.
Bobler i kjølevæsken.
Før du går på bekostning av å fjerne en sylindertopp, du bør se på de billige tingene som kan føre til at luft kommer inn i kjølevæsken før du gir skyld på toppakningen. Det er fargekontroller du kan gjøre av kjølevæsken som oppdager forbrenningsgasser i kjølevæsken, og hvis dette viser seg negativt, kan du se på bunnslangen der den festes til vannpumpen, da dette kan ha en enveislekkasje. Vannpumpen kan suge luft forbi slangen til vannpumpens innløp, men ikke lekker ut under trykk (mistenker også en blokkert radiator). Vannpumpens akseltetning kan tillate luft inn, men tette under trykk.
Kjølevæsken blåser ut av radiatoren. Så snart motoren er startet. Dette er et sikkert tegn på en sylindertetning, eller hvis en våthylsmotor kan være porøs hylse, men vil være bobler i stedet for et utbrudd eller vannfontene ved radiatorfylleren.
En annen diagnosemetode er et trykk måler på kjølesystemet. Den vanligste som brukes er pumpen som tester radiatorhetter, men har en adapter for å sette radiatoren under trykk. Det er en annen type som skrues inn i temperatursensoren som tester hele kjølesystemet, inkludert radiatorhetten. Når motoren er oppvarmet, men ikke i den grad at den har driftstemperatur med hetten av, må du måle trykkmåleren til påfyllingshalsen og vri gassen et par ganger. Der kan trykket gå opp og ned litt med gassskifte, men bør ikke fortsette å gå opp med hver progressive gass. Hvis det gjør det, er dette en sterk indikasjon på toppakningspakning.