Beste svaret
På ikke-drivstoffinjiserte motorer vil motoren trenge en kort sprøyte drivstoff for å begynne å få ting i gang . Drivstoffet i forgasseren ville fordampet litt, så når du først traff starteren, ville pluggen avfyrte, men det ville ikke være nok drivstoff i sylinderen til å fullføre en forbrenningssyklus. Det var noen måter å få den prosessen i gang. Den ene er en primerpære. Det er egentlig en fleksibel pære med en tilbakeslagsventil som spruter drivstoff i karbohydrat for å få motoren til å gå. Den andre er en choke. Dette systemet begrenset den innkommende luften før drivstoffstrålene, slik at vakuumet skapt av motoren vil trekke drivstoff til karbohydratet raskere, og også hjelpe det å starte. Begge disse er eksempler på grunning av drivstoffsystemet. I moderne bensininjiserte systemer starter den elektriske bensinpumpen når nøkkelen dreies til kjørestilling. Noen ganger kan dette høres som et brum som kommer fra drivstofftanken. Bensinpumpen primer injektorene til riktig trykk, slik at et eget fyllsystem ikke er nødvendig.
Svar
Motorer krever drivstoff for å gå. En kald motor krever ekstra drivstoff for å gå. Hvis den har sittet der, eller er usedvanlig kald, introduserer vi ofte drivstoff til motoren før vi prøver å starte den, enten gjennom injeksjonspumpen eller spruter den direkte i induksjonen, og snur om mulig motoren et par ganger for å få drivstoff inn i sylindrene og la den fordampe et øyeblikk før du prøver å starte. Dette er det som «primer» motoren med drivstoff, så den starter med minimalt sveiv på starteren.