Beste svaret
I likhet med Moisey vil jeg avsløre noen legitimasjon. Jeg har vært en «bil fyr» siden jeg var en før tenåring og kjøpte min første bilen før jeg lovlig kunne kjøre. Det var en Mercedes Benz 1906 fra 1956 som min far og jeg restaurerte. Deretter er listen:
BMW 635 Csi Euro (grå markedsbil), Saab 99 Turbo ( Jeg fikk turboen flørt, hodet barbert, motoren kjedet seg og fikk mye mer toppende ut av bilen. Jeg lærte også «nøytral bremsing» fra en svensk racer og det ga meg mye mer evne med forhjulsdrift biler), Ford SHO (det første året med 5 hastigheter, la også til noen få bolt-ons for å gi en høyere toppende og «nøytral bremsing» -teknikken hjalp også her), BMW 320i (P- Forberedt for BMW Car Club racing, bare opphengsmodifikasjoner), Mustang 5.0, (dum rask bil som håndteres som dritt), Alfa Romeo 2000 GT Veloce (flott bil, beklager at jeg solgte den!), Triumph TR-4a IRS (en 1966, som jeg restaurerte og hadde omtrent perfekt bare for å bli totalert etter annonse runk tenåringsjente i en Olds Cutlass! Dammit!), Porsche 930 Turbo (ja, «hvalhalen» vil kjøpe den? LOL, bare 34000 miles, en eier, i fin stand), Ferrari 456 GTA, vil du kjøpe den? LOL, bare 17000 miles, har jeg all den originale Ferrari-bagasjen som fulgte med, sammen med verktøysettet og brukerhåndboken. Det er en 2-dørs coupé, den raskeste kupeen i verden da den ble bygget og den nest raskeste Ferrari på den tiden også, ved siden av F40. Pokker, til og med Michael Schumacher hadde en!)
Så Porsche versus Ferrari, hmmm. Det slår meg at når du tar denne avgjørelsen, vil det være veldig subjektivt og virkelig være et spørsmål om smak. Alle som kjører en Ferrari vil bli lagt merke til mer enn en Porsche, ganske enkelt på grunn av antall biler produsert av hver produsent, med det høyeste antallet er Porsche, generelt sett. For eksempel, 456 GTA jeg nevnte ovenfor, produserte Ferrari bare 403 av disse bilene det året, mens Porsche laget 639 930 «til markedet i USA / Canada i 1989. Tallene virker ikke mye forskjellige, med mindre du vurderer at Ferrari laget nummeret, 403, for global distribusjon, mens Porsche laget 639 930 «bare for USA / Canada-markedet. Jeg aner ikke hvor mange 456 GTA» er som ble importert til USA / Canada i 1997. En annen idé jeg har er at Porsches egentlig er flere biler enn ferrarier. Noen ganger er det de små tingene som gjør store forskjeller, som Ferrari kom med et sett med matchende bagasje, designet spesielt for å passe i bagasjerommet og matchende interiørlæret. Ikke misforstå, Porsche kom med et matchende verktøysett, men Ferraris verktøysett er laget i samme skinn som bagasjen og interiøret i bilen. Den typen detaljer vil være viktig for noen kjøpere, men det ville ikke påvirke meg i det minste, og jeg ville ikke forvente at det hadde noe å si på de fleste jeg kjenner som ville kjøpt en slik bil. Når det gjelder disse to bilene, skjer det bare slik at Porsche er den mer verdifulle av de to og betydelig så, omtrent 5 ganger verdien av 456 GTA. Slik er verdenen av samlebiler.
Så til slutt ville jeg velge en Porsche fremfor en Ferrari for en bil, hver gang. På den annen side hvis vi snakker om å velge en bil til investeringsverdien, velger jeg generelt Ferrari. Å vite hvilken modell og år vil være viktig å vite, men generelt sett har Ferrari en tendens til å være merket som setter pris på på en mer konsistent basis.
Til slutt, for å følge i Moiseys vei, er bilen som jeg velger over enten Porsche eller Ferrari å kjøre, det jeg kjører for tiden, en Mercedes Benz 550 CLK med AMG-pakken. Bilen er en svart cabriolet med hvitt skinninteriør. Det gir litt mindre enn 400 hk og dreiemoment på 391 lb ft. Til tross for at den er en cabriolet, er bilen stille og koselig, og du kan til og med ha en normal samtale i bilen med toppen ned. Den skyter 0 til 60 km / t på litt under 5 sekunder, men er beskjeden. Det skriker knapt «fartsdemon», faktisk sier kona mi: «Vi ser ut som voksne i denne bilen.» Det er en automat som kan skiftes som en standard girkasse, den er velutstyrt med all luksusen du forventer av en Mercedes og har en rullestang som vil distribueres automatisk om 3 / 10ths of a second. Noe som gjør meg mer komfortabel med en konvertibel topp. Det er også veldig stivt og har ikke den «fleksible» følelsen som de fleste cabrioleter produserer. Det er ekstremt behagelig på bilturer, og hvis du trenger å få noe til å skje raskt på motorveien, vil det komme fra 60 km / t til 100 km / t veldig pent og uten at det blir en skremmende opplevelse. like rolig som den får fart. Det har blitt min favorittbil å kjøre i nesten alle situasjoner.
Svar
Porsche og Ferrari er veldig forskjellige eksotiske bilfirmaer.Personlig liker jeg Lamborghinis og Audi R8 bedre fordi de er laget med bedre kvalitet og generelt er mer pålitelige.
Porsche er et selskap som fokuserer mer på eksotisk luksus på inngangsnivå, som starter på rundt $ 50.000. Ferrarier har startpriser oppover på $ 200 000 etter skatter og avgifter.
Din beslutning bør ikke baseres på hvilken som er «bedre». Du bør velge den som er mer praktisk for din livsstil. Porsche blir merket som den lykkelige morsomme eksotiske bilen som «er lite prangende, men som vil bringe deg til destinasjonen din med litt stor fart. Ferrari er bilfirmaet som fokuserer mer på eksotisk, luksus, pluss høy ytelse, noe flashiness og racing. Lamborghini er mer prangende, men på en mindre desperat måte. Det første som kommer til å tenke når jeg ser noen i en Lamborghini er en mann som fyren lykkes, liker hastighet og får det han vil. Med Audi R8 er det et lignende inntrykk som Lamborghini, men ikke like stor. Du kan definitivt fortelle at personen fortsatt er vellykket, men kan ha noen ting de trenger å jobbe med, med mindre dette er en av mange innsamlingsbiler. Så hva prøver du å vise. Med Ferraris viser en fyr absolutt ja jeg er rik, men bilen skriker også at du prøver å vise frem. Hvis du bestemmer deg for å få Ferrari satt så lite fokus som mulig på bilen når du er på date, er det vil øke forventningene enormt. Det vil også koste deg mer å vedlikeholde enn de fleste andre eksotiske biler. Porsche-biler har et mye lavere showoffiness og definitivt skriker ikke like desperat ut som andre eksotiske biler. Bugatti-biler er langt dyrere enn de fleste Lamborghinis og Ferraris, men ikke like kjente.
Min erfaring med å leie eksotiske biler for å imponere er ikke verdt det. Få bare de bilene hvis du vil ha det gøy litt, kanskje få noen blikk på bilen din, eller hvis du vil kjøpe, få den til deg selv fordi den er noe som gjør deg lykkelig. Hvis jeg hadde vanskelig for å bestemme meg for hvilken eksotisk bil jeg skulle få, ville jeg gå basert på utseendet og kjørekvaliteten, så hvis du kjøper, bør du definitivt prøvekjør dem.