Beste svaret
BIW (forkortelse for Body in White) er et stadium i bildesign og produksjon. BIW refererer til karosseridesignet til et bilprodukt som biler. Det er bare en platesveiset struktur. BIW vil ikke ha dører, motorer, chassis eller andre bevegelige deler.
Dette kurset trener studenter i CAD-verktøy fra CATIA for å utføre avansert 3D-design og ferdige til å produsere digitale mock-ups av BIW-elementer: overkropp, underhus, taksystemer. Den dekker formdesign, gjengivelse av bilder og grensesnittdesign. Kurset gir også tilstrekkelig kunnskap om Sheet Metal Forming prosess og BIW monteringsprosedyrer, overflatemodellering og GD&T. Studentene deltar i praktiske BIW-designøkter.
OMFANG
BIW-designere / ingeniører jobber med design, og FoU-avdelinger for produsenter av originalt utstyr, designhus og tier-en-leverandører i bilsektoren. De tilbys også jobber av teknologibedrifter som tilbyr engineering & designtjenester, Product Lifecycle Management og anleggsautomatiseringsløsninger til bilprodusenter.
Svar
Hovedforskjellen mellom programvaren (i tillegg til funksjonaliteter, som Surface Modeling), er på hvilken type selskap eller stilling de blir brukt. CATIA og SOLIDWORKS er begge utviklet av Dassault Systemes (3DS). Dette betyr at de ikke er tekniske konkurrenter. De er begge rett og slett rettet mot forskjellige segmenter i bransjen.
svaret på «Hvorfor bruker industri og akademia Catia og ikke SolidWorks; hvorfor Fortran og ikke MATLAB?» av Doug Dingus beskriver ganske nøyaktig disse forskjellene for CATIA og SolidWorks. Det koker ned til programvarens ryggrad. CATIA er rettet mot det avanserte CAD-markedet, der du ikke bare vil lage en del (av en bil), men også bilen, og muligens fabrikken der du kan bygge den nevnte bilen. Pro-E (eller rettere sagt PTC Creo Elements / Pro) har noen evner som gjør det egnet for CAD-arbeid på høyt nivå, men så vidt jeg vet bruker de fleste selskaper i dette segmentet Siemens NX eller CATIA, med bare få som foretrekker PTC. / p>
Solidworks derimot er en midt-nivå CAD-pakke, den har tatt over en stor andel av det markedet fra PTC, som pleide å dominere midt-nivå CAD med Pro-Engineer for 15 år siden. Dette er hovedsakelig fordi den er ganske brukervennlig og har en grunn læringskurve (sammenlignet med Pro-E, den ble faktisk utviklet av ingeniører som forlot PTC). Pro-Engineer har et mye større (standard) bibliotek og en sterkere ryggrad, men er ofte ganger dyrere på grunn av dette også. Dette betyr små deltidsutviklere og CAD-selskaper som ikke er spesialiserte i helt spesifikke bransjer (som luftfart eller bil) som CATIA har spesifikke «arbeidsbenker» for, vil gå for SolidWorks (eller AutoDesk Inventor, en annen konkurrent i dette midtnivåfeltet.
Som nevnt tidligere er det noen funksjonalitetsforskjeller som Surface modellering, og hvor enkelt du kan lage komplekse strukturer og samlinger. Animasjons- / gjengivelsesmotorer er ganske forskjellige, så vel som strukturelle analysepakker. Biblioteker som tilbys med programvaren er forskjellige, så vel som arbeidsflytstyring / automatisering. For en nybegynner CAD-bruker bør alle tre eksemplene imidlertid tilby omtrent den samme funksjonaliteten, med litt forskjellige læringskurver. Først etter at du begynner å komme inn i mer komplekse eller spesialiserte CAD-jobber, vil du merke forskjellene mellom programvarepakkene.