Beste svaret
Som nevnt i andre svar, er det spesielle kjøretøyet gammelt nok til at det ikke lenger har en blå bokført verdi. Kelly’s Blue Book Kelley Blue Book | Prisverdier for ny og brukt bil, ekspertanmeldelser , går bare tilbake til 1992.
Det betyr imidlertid ikke at den ikke har noen verdi. Det er gammelt nok til å begynne å ha en samlerverdi, selv om det sannsynligvis ikke vil være for populært, og derfor høyt verdsatt av samlere ennå. Det beste nettstedet jeg har funnet for dette er Nada Guides. Undersøk priser på nye og brukte biler
I følge Nada, uten å vite noe om henting, inkludert tilstand og opsjoner, og heller ikke hvor det er ligger, ser det ut til at prisen er mellom $ 1500 og $ 6000. 1988 Chevrolet C1500 Pickup 1/2 Ton Fleetside Prices, Values & C1500 Pickup 1/2 Ton Fleetside Price Specs
Håper det hjelper.
Svar
Det er mange motstridende meninger her. Jeg personlig har eid flere pickups av både 2WD og 4WD varianter. Jeg vil legge opp fordeler og ulemper ved begge deler. På slutten vil jeg gi noen tips til å øke trekkraften til en 2WD hvis du skulle velge å gå den veien.
4WD:
Fordeler:
– har alltid trekkraft når du trenger det, selv om du sjelden gjør det. (definitivt den største fordelen med 4×4)
-ekstra tankegang mens du reiser. Det kan ikke snø der du er, men du må kanskje gå et sted der det gjør det.
-off-roading-mulighet. Selv om du ikke har noen interesse i å kjøre offroad nå, kan det endre seg i fremtiden.
Ulemper:
– nesten alltid dyrere enn 2WD-versjonen av samme lastebil
-potensielt dyrere å fikse. Flere bevegelige deler for å kjøre 4WD betyr flere steder for potensielle problemer.
-verre drivstofføkonomi. Men hvis du holder det i 2WD det meste av tiden, er det ikke så mye verre. De er tyngre og har flere roterende deler for at motoren skal fungere ved sving, men forskjellen er ikke så stor av en prosentandel av hele kjøretøyets vekt. Vanligvis har jeg sett en forskjell på kanskje 1–3 mpg i nesten identiske lastebiler med og uten 4-hjulsdrift (og nesten ingen forskjell hvis lastebilen har en dieselmotor).
2WD:
Fordeler:
-billigere kjøpesum (definitivt den største fordelen med 2WD)
-typisk billigere å vedlikeholde.
– bedre drivstofføkonomi (litt, se over)
– bedre kjøring og håndtering (dette er veldig marginalt i nyere lastebiler, men kan være en ganske drastisk forskjell i lastebiler fra 80-tallet og ned)
Ulemper:
-Ikke veldig bra for off-roading hvis du skulle ombestemme deg om ditt ønske om å gjøre det.
-ikke bra i snø eller gjørme hvis du skulle reise til områder der disse forholdene er mer fremtredende.
-har dårlig trekkraft under visse forhold som ikke er teknisk off-roading (se eksempler på vått gress og båtoppskyting oppført i andre svar)
For meg høres det ut som om du bare trenger en 2WD, men valget er ditt. Andre svar har antydet at du bare trenger en bil, men det er pengene dine, og hvis du vil ha en lastebil, få en lastebil. Pickups er gode, og noen av de store 3 (Ford, Dodge, Chevrolet / GMC) vil vanligvis få minst 200.000 km (125.000 miles) uten store mekaniske problemer, og sannsynligvis mye mer hvis du ikke misbruker dem for mye .
Nå noen forslag for å øke trekkraften til en 2WD-pickup (de fleste gjelder også 4WD)
-Dekk, dekk, dekk! Dekk er den største nøkkelen til riktig ytelse, trekkraft og håndtering på ethvert kjøretøy. De lager dekk for alle forhold, så få de som passer ditt behov. i ditt tilfelle virker det som de beste ville være dekk designet for våte veier. De ansatte i din lokale dekkbutikk skal kunne fortelle deg hvilke de bærer, som er de beste for våte veier. Alternativt kan du enkelt slå opp rangeringene til nesten alle dekk på nettet, selv om det bare er å dobbeltsjekke rådene fra dekkgutten. (dekkene som kommer fra fabrikken på de fleste nye pickups er forøvrig ypperlige for tørt fortau, men ikke mye annet)
-Vekt, på rett sted. Å legge til vekt i sengen på lastebilen din, over eller bak bakakselen, kan øke trekkraften drastisk. Det skal være noe som lett kan fjernes hvis du trenger å hale noe. Det bør også være noe som ikke er utsatt for å gli rundt i sengen, eller som er lett å binde (sengene til nye pickups, med skinnende ny maling kan være ganske glatte når de er våte). Det siste du vil ha er at du legger vekt på å smelle rundt i sengen til lastebilen din mens du bremser, akselererer og svinger.Dette tipset fungerer spesielt bra i snø- og isforhold, men hjelper også med våte veier. Det er imidlertid ikke bra for gjørme. I gjørma vil den ekstra vekten bare få deg til å synke mer. Vær oppmerksom på at å legge for mye vekt vil påvirke drivstofføkonomien din negativt, men det tar virkelig ikke så mye.
-Lær følelsen av lastebilen din og hvor mye eller hvor lite pedal du trenger å bruke for å lage det går, ikke snurre dekkene. Trekkontroll på nye lastebiler tar bare dette trinnet fra deg og lar lastebilens datamaskin overstyre pedalkravet ditt. Den automatiske trekkontrollen fungerer ikke så bra. De tar vanligvis bort for mye gass og lar deg knapt bevege deg. Jeg har ofte sittet fast på en nesten flat isstrek til jeg slo av trekkraftkontrollen og fjæret gasspedalen i riktig forhold for å få lastebilen til å gå, men ikke snurre.
Som et eksempel på det foregående rådet , Jeg kjørte en 1967 Chevrolet 1/2 tonn i årevis (på slutten av 90-tallet). Det var 2-hjulsdrift, med vanlig førerhus og en lang seng. Hver vinter tok jeg på meg gode snø- / isdekk og plasserte ca 5–600 pund rett foran bakluken. Jeg brukte ganske mye tid de fleste vintre på å trekke ut vennene mine med 4-hjuls lastebiler, fast i snøen. Selvfølgelig, hvis de gjorde det samme med 4×4-pickupene sine, ville de vært praktisk talt ustoppelige i snøen og isen.
Et siste råd når det gjelder å kjøpe en pickup. Unngå de utvidede førerhusmodellene. Få en vanlig førerhus hvis det sannsynligvis bare er deg eller deg og en annen person i lastebilen. Få en mannskapshytte hvis du ønsker å hale familien rundt eller sannsynligvis vil samle bil ofte. Utvidede førerhus er bortkastet plass og bortkastet vekt. Det eneste du kan bruke en utvidet drosje til er små barn eller kanskje dagligvarene dine. De vil være altfor trange for en voksen eller tenåring å sitte i uten alvorlig ubehag eller smerte. Jeg vet ikke engang hvorfor de fremdeles lager dem.
Lykke til, og kos deg med lastebilen din!