Beste svaret
Enkelt. Installer det selv. Jeg installerte min første radio klokken 16. I løpet av de 34 årene siden installasjonene mine har blitt mer komplekse, dyrere, høyere, bedre og bedre. Mitt neste prosjekt vil eliminere hovedenheten til fordel for en bil-pc. En pc vil spille filmer, musikk, støtte et ryggekamera, navigering, am / fm / hd-radio og alt annet du kan tenke deg. Poenget mitt er at vi alle må begynne et sted. Så få et installasjonssett og ledningsnett fra Fry’s muligens WalMart eller Crutchfield. Disse to elementene vil gjøre jobben mye, mye enklere. Settet (som er kjøretøyspesifikt) monterer hovedenheten sikkert i bilens fabrikkradioåpning. Settet vil også inneholde nødvendig trim for en profesjonell installasjon. Ledningsnettet vil ha den riktige kontakten som passer til bilens radioledningsnett. Du trenger enten en håndfull rumpekontakter og et krympeverktøy, som du sannsynligvis kan bomme fra en venn, eller et loddejern, lodde og varmekrymp. Loddeforbindelser er de beste, og jeg vil satse på at du har en venn med de nødvendige forsyningene for å få jobben gjort. Hvis ikke, koster et loddejern så lite som $ 5- $ 10, flusskjernelodde mindre enn $ 5 og varmekrymping $ 2 eller så. Et flott sted for lodde- og krympeforsyninger er Harbor Freight Tools. Hvis det er en nær deg, er dette stedet å gå. De har utmerket varmekrymping. FWIW den beste varmekrympingen har en struktur som ser ut som papir. Hvis det er blankt som vinyl, ikke kast bort pengene dine. Jeg er sikker på at du har videoer om riktig lodding, ganske enkelt egentlig. Se etter en video om hvordan du fjerner fabrikkradioen også. Noen krever «spesielle» verktøy. De er vanligvis ganske billige, hvis ikke er de fremdeles en nødvendighet hvis nødvendig. Ledningsnettet du kjøper og installasjonsinstruksjonene til det nye hovedenheten vil identifisere hvilken ledning som er hvilken. Ledningene som må kobles til er vanligvis i samme farge som åpenbart gjør ting enklere. Lodding eller krymping kan gjøres komfortabelt ved kjøkkenbordet eller arbeidsbenken hvis tilgjengelig. Hvis arbeidsbordet ditt er fint, bruk litt papp eller noe for beskyttelse mens du bruker det varme loddet. Ofte faller varm lodd fra arbeidet. Det avkjøles super raskt, så papp vil være nok. Selv de billigste strykejernene kommer vanligvis med en eller annen type stativ for å holde den stasjonær og hot tipset forhøyet. Det kan høres ut som mye, men hvis du deler det opp i trinn, er det egentlig ganske enkelt. Med mindre bilen din har forsterkere på hvert høyttalersted (Bose er en slik, det er andre) rattradiokontroller eller annen slik hodepine. Hvis det gjør det, kan du fremdeles gjøre jobben, men du trenger bare å undersøke mer, få råd om ditt spesifikke kjøretøy og kjøpe de nødvendige delene for å få det til å fungere sammen. Det er ikke rakettvitenskap, det er bare et ekstra trinn eller to om nødvendig. Som alltid er tilfredsheten du får når du gjør det selv og du vipper nedover motorveien, vanskelig å sette pris på. Takk for at du tok deg tid til å lese dette. Jeg håper det har vært informativt og nyttig. All lykke og lykke til!
Svar
For å løse disse problemene, må du først og fremst forstå hvor disse lydene egentlig kommer fra. Ideelt sett vil du være i et lyttemiljø der du er omgitt av «akustisk døde» overflater. Med akustisk død mener jeg en overflate som forblir vibrasjonsfri i nærvær av lydbølger.
Lydtrykket er forårsaker at løse ting vibrerer og overflater resonerer. Dette kan skje ved ALLE frekvenser, men når frekvensen går opp, blir den mindre merkbar.
Karosseripaneler har sitt egen «resonansfrekvens», og når den aktuelle frekvensen spilles med nok volum, vil disse panelene begynne å vibrere sammen med høyttalerne dine. Karosseriarbeid, dørpaneler, dashbord, headliners etc. kan påvirkes på denne måten.
Dette er selve grunnen hvorfor produkter ble utviklet som Dynamat og andre som det. Selv et interiørbekledning kan skrangle, og vanligvis bare på bestemte frekvenser. Det er mange alternative produkter på markedet for nesten alle budsjetter.
For å unngå disse lydene, er det en god ide å demp så mye av kjøretøyet som mulig, og du vil sannsynligvis fortsatt fortsette å finne små «skrangler» her eller der som trenger en slags demping for å roe dem ned. Det finnes flere typer dempende materialer der ute, og hver type passer til et annet formål. Derfor må du først sørge for hvor disse resonansene kommer fra før du skal bruke penger. Og jeg mener ikke døren. Jeg mener, nøyaktig hvilken del eller overflate som resonerer og vibrerer sammen med musikken din.
Når dørpanelet eller dørdekselet begynner å vibrere med resonansfrekvensen, vil det avgi lydbølger av Dens eget. Disse bølgene kan gjøre flere ting. De kan reagere med bakbølgen og frontbølgen på høyttaleren, forårsake avlysning, forårsake maskering og til og med endre tonaliteten til høyttaleren. Av denne grunn kan høyttalerbaffler som dørdeksler og høyttalerskap som dørpanelene til og med trenge dobbeltlag med lyddempende materiale av noe slag på dem og klemt seg imellom dem.
Disse lyddempende materialene kan selges i sett, pakker med forhåndsutskårne ark designet for spesifikke installasjoner. Dører, gulvplanker og bagasjeromsett er vanlige. Du kan også kjøpe den i bulk og pakke hele bilen i den, avhengig av hvor mye lyddemping du trenger / ønsker, og hvor stort budsjettet ditt er.
Hvert kjøretøy har sine egne resonansegenskaper. I en bil avslører kjøretøyets resonans seg som «topper» i frekvensresponsen, hvor bilen bare trenger en liten mengde lydenergi for å produsere visse frekvenser. Ofte er det flere resonansfrekvenser i en bil, en i subbass-spekteret (vanligvis under 70Hz), en i midbass-regionen mellom 150-350Hz, og muligens andre med høyere frekvenser. I SPL-konkurranse søker folk faktisk etter bilens resonansfrekvens i bassområdet, og bygge kabinettene deres «innstilt» til den spesifikke frekvensen. Dette gir dem ekstra ytelse, ettersom bilens indre faktisk hjelper til med å reprodusere deres «frekvens». Dette kalles overføringsfunksjon, men du trenger sannsynligvis ikke å vurdere oppløsningsfrekvensen før eller med mindre du bygger et «høyere ende» billydsystem (» overføringsfunksjon «tjener til å forsterke frekvenser med lange bølgelengder (typisk 40Hz og under).
Stående bølger er ofte et resultat av refleksjoner av noe slag og skjer når en lydbølge «drøyer» i lytteområdet ved å bli spratt av reflekterende overflater. Disse kan forårsake frekvenskansellering, unormale frekvensresponser, kamfiltrering, hardhet, forvrengning og villedende plassering fra subwooferen og stereobilder bare for å nevne noen. Stående bølger forekommer for det meste i kapslinger, mens refleksjoner ofte forekommer utenfor kapslinger. Du skulle tro at bildørene dine og subwooferboksen ville være innkapslingene, men bilen faktisk «fungerer» som om du var inne innkapslingen selv. og for å løse disse, fordi hver bil vil oppføre seg annerledes enn lydbølger, ville det være vanskelig å påpeke alle muligheter. I biler brukes ofte den forskjellige plasseringen av høyttalerne og prøve / feil-“teknikker”.
Som med «innsiden refleksjoner i innhegning når den bakre bølgen til en høyttaler prøver å spre seg i et åpent område, og siden luftrommet i kapslingen er endelig, støter lydbølgen på unormal luftrommotstand og reflekteres utenfor veggene. Dette kan føre til at lydbølgen bremser eller bare spretter rundt i kabinettet til den mister energien. Med subwooferboksen din er en måte å unngå disse bølgene å ha asymmetriske bak- og frontpaneler.
Derfor er det noen få grunner til at du kan finne disse «lydene», og du må ordne dem før du bestemmer deg for hvor du skal bruke pengene dine.
For For eksempel, for små deler eller utilgjengelige steder, kan du bruke en slags Dobbeltsidig Butyl Putty Tape , slik som du finner når du demonterer døren.
Du kan bruke Blu Tack
Du kan bruke Duck Tape
Du kan bruke gummipakninger
Du kan til og med bruke ekspanderende skum (så lenge du vet hva du gjør og ikke gjør over gjør det.
Du kan være oppfinnsom. Alt du trenger for å ta hensyn til at noen deler må og du kan ikke lime dem, men du kan dekke dem med en slags gummi som foreslått av Brad Johnson. Men du må ta deg god tid til å fjerne lydene en om gangen og studere hvor lydene akkurat kommer fra. Du kan også få høyttalerne feiljustert med dørdekselet og slå det når kjeglen beveger seg fremover.
Derfor kan jeg ikke svare på spørsmålet ditt fordi jeg ikke vet nøyaktig hvilken støy du snakker om eller hvor den ligger. Jeg beklager det.