Beste svaret
En storbussstransittbuss i byen får 2,75 mpg, og selv om det er gjennomsnittlig 44 seter bare noen få seter fylles i løpet av gjennomsnittlig løpetur. Disse bussene er 20 tonn brennende diesel for de fleste av dem, og det produserer 7.1245 kilo CO2 per bussmiljø. Bybusser kjører 17 mph i gjennomsnitt i 18 timer om dagen eller 306 miles per dag eller 2180,1 pund CO2 per dag eller 398 tonn per år per bydieselbuss. Skolebusser er bare halvparten så ille som disse tunge forurenserne, bortsett fra det faktum at de står på tomgang rett ved siden av barnas lunger på skolen. Forurensningen fra diesel er sterkt knyttet til en lavere IQ i utvikling av hjerner til barn. Tomgangs dieselbusser fra skoler bør gjøres ulovlige. Ren transport kommer, så vi ikke blir sittende fast med disse ekkel dieselbussene for alltid.
Svar
Sukk!
Oktanverdien til bensin / bensin forteller deg hvor bra drivstoffet er til å forhindre selvantennelse under forbrenningshendelsen (detonasjon). Det er alt det er.
Bensin med høy oktan inneholder IKKE mer energi per liter / gallon enn bensin med lav oktan.
Bensin med høy oktan brenner ikke langsommere enn bensin med lav oktan.
Bensin med høy oktan tillater ikke «ekstra gnistforhøyelse» sammenlignet med bensin med lav oktan.
Se i brukerhåndboken til bilen din. Den vil si noe som «bruk 87 oktan eller høyere «. Det» eller høyere «betyr at motoren vil være fornøyd med det høyere tallet. Det betyr IKKE at den vil være» lykkeligere «.
Hvis motoren din krever minimum 91 RON (87 AKI in USA) og du bruker en høyere oktantall, så oppfyller også dette minimumskravet.
Hvis bilen din trenger en av de høye oktantallene, og du har brukt et lavere oktant drivstoff, SÅ motordatamaskinen vil ha redusert motoren din for å forhindre detonasjon. Det reduserer kraften og reduserer drivstofføkonomien. Hvis du deretter går tilbake til riktig (eller høyere) oktanbrensel, vil motoren kunne gå tilbake til sin ideelle innstilling s.
MEN, hvis du har brukt riktig oktanbrensel og deretter bruker et høyere oktanbrensel, gjør ikke motoren noen kjemisk analyse – den oppdager bare detonasjon når det skjer – det er alt. Så hvis detonasjon ikke blir oppdaget, fortsetter den bare å bruke de ideelle innstillingene, og det er ingen ekstra fordel med høyt oktanbrensel.
Motoren må være designet for å bruke bensin med høy oktan (for det meste et høyere kompresjonsforhold. ) for å få noe utbytte av den høyere oktanbensinen.
Så bruk anbefalt oktantall eller høyere, og motoren yter normalt.
Bruk et lavere oktantank enn anbefalt, og Motordatamaskinen vil redusere motoren din for å forhindre detonasjon.
For å få bedre drivstofføkonomi mens du kjører, bruk en mild gassfot og ANTICIPATE – se godt frem slik at du kan komme deg av tidlig. Hvis du hele tiden bruker tung bremsing for å redusere farten ved lysene, betyr det at du brukte mer kraft lenger enn nødvendig, og det bruker mer drivstoff.