Beste svaret
Mange mennesker har forskjellige meninger om hva som gjør en person til en «bilentusiast». Generelt dreier en persons mening seg om deres egne personlige følelser, for eksempel hvorfor de liker biler, eller hvorfor denne eller den personen de kjenner liker biler. Imidlertid er biler veldig kompliserte og mangefasetterte maskinstykker som har forankret seg dypt i kulturen verden over.
Her er noen av de forskjellige fasettene som kan fange ens interesser som involverer biler:
- Deres historiske betydning. Biler og kjøretøy generelt har spilt mange roller i historien. Ulike kjøretøyer har blitt brukt til forskjellige oppgaver, og muliggjort forskjellige aktiviteter. For eksempel, under forbud i USA, ble raske biler ettertraktet av bootleggers slik at de kunne unndra seg myndighetene.
- Deres kulturelle betydning. Fortsatt med vårt tema. En av grunnene til at raske biler kom til å ha en slik appel, er på grunn av motkulturen som oppstod rundt bootleggers og forbud. en rask bil begynte å bli sett på som en «bad boy». Dette blir ofte sett portrettert i filmer. «Bad boy» -personen må alltid ha en hotrod for å komme seg inn.
- Ingeniørarbeidet deres. Biler er interessante og sofistikerte systemer av syste ms. Du har bremsesystemet, fremdriftssystemet, du må håndtere og adressere kjøretøydynamikken, du har måten alle disse systemene er relatert til hverandre og så videre. De er virkelig fantastiske verk av ingeniørvitenskap.
- Karakteren deres. Hva er opplevelsen av å være med bilen? Hvordan får det deg til å føle deg? Får det deg til å føle deg rik? Kraftig? Gratis? Sikker? Usikker? Påminner det deg om tidligere tider, eller får det deg til å tenke på fremtiden?
- Deres ytelse. Hvor raskt akselererer den, svinger, bremser? Denne hybriden (som de fleste av disse gjør) med andre elementer, for eksempel karakteren. Ikke alle maskiner med høy ytelse føler det samme, selv om deres rå tall vil indikere at de burde. Den faktiske opplevelsen av å kontrollere ytelsen er forskjellen fra bil til bil.
- Deres estetikk. Noen biler er vakre! Noen ser fort ut når de står stille, mens andre er ujevne sjarmerende, eller åpenbart ble bygget med tanke på verktøyet. Det er helt akseptabelt å finne en bil som et vakkert skulpturelt kunstverk bare når det gjelder formen, selv om den ikke er den beste maskinen. (Selv om de fleste «entusiaster» sannsynligvis foretrekker det begge deler.)
- Deres erfaring. Hvordan er det å kjøre? Er du i stand til å danne et bånd med det? Føles det noen gang som en forlengelse av din egen kropp? Eller føles det bare som en maskin som bare reagerer på innspillene dine, vridning av knotter og ringer?
Det er så mange forskjellige attributter til biler, og bilkultur, og forholdet som biler har til kultur generelt, og historie, at man kan være «begeistret» for biler fra mange forskjellige vinkler og på mange forskjellige måter. Det er ingen rett eller feil måte, det er ikke noe som heter en «ekte» entusiast. Med mindre noen falsker sin entusiasme for å passe inn, eller på annen måte gir seg feil. Det er fullt mulig å elske opplevelsen av å kjøre bil uten å ha noe ønske om å jobbe med dem. Det er fullt mulig å elske teknikken som går ut på å designe forskjellige biler uten å bry seg for mye om hvordan de ser ut. Det er fullt mulig å svømme over de mange eksotiske designene som kommer ut av Italia uten å ta seg tid til å lære å mestre deres astronomiske ytelse.
Jeg vil si det «sanne» mål på hva som gjør en person til en bilentusiast er rett og slett hvis personen har interessert seg i en eller flere av de forskjellige bilattributtene i en slik grad at den forvandler biler til noe spesielt i deres øyne, noe utover et enkelt apparat som får dem fra punkt A til punkt B.
Selvfølgelig passer mange mennesker sannsynligvis til den definisjonen i en eller annen grad. Noe som er helt ok. Vi har tross alt en kultur av bilentusiasme (ellers ville det ikke være så mange å velge mellom, du «d har bare en hånd full av design som passer til alle behov»). Det er grove mennesker med varierende nivå av entusiasme, noe som ganske enkelt betyr at de tar større eller mindre interesse (bruker mer eller mindre tid og energi), eller de viser interesse for et annet antall av de forskjellige attributtene (bare noen få, eller kanskje mange av dem). Men ettersom vi lever i en bilkultur her i USA (som regel elsker amerikanere virkelig bilene sine), må man sannsynligvis vise et over gjennomsnittet entusiasme for de fleste av oss å anerkjenne dem som en entusiast. Men i denne bruken av begrepet entusiast blir det veldig subjektivt for hvem som er og hvem som ikke er entusiast, fordi det helt avhenger av hva du føler er gjennomsnittet. Som hvis du vokser opp i en familie av entusiaster, vil ideen din om gjennomsnittet sannsynligvis være mye høyere enn noen som ikke gjorde det.Det er av denne grunn jeg liker definisjonen min bedre. Hvis du av en eller annen grunn ser bilen som noe helt spesielt, noe utover bare en maskin hvis eneste krav er å flytte deg og dine ting, så i tankene dine har forvandlet seg til noe som er større enn summen av delene, og du, vennen min, er en entusiast. Etter det er det bare å skvette over grad.
Svar
Jeg er et bilhode … siden mine tidlige år som 12 år gammel … stille spørsmål hele tiden og lese hot rod magazine … plage faren min for å forklare H-mønsteret til kolonneskifteren i Pontiac før 50-årene … og deretter prøve å lære om mekanikk på en 1948 Ford som min foreldre lot broren min og meg selv kjøpe sammen .. Jeg var 15 og visste ingenting … Jeg husker at faren min tok meg med til Sears for å kjøpe mitt første sett med håndverktøy … så min første jobb på en bensinstasjon på lørdager med å skifte olje og pumpe bensin. .Jeg kunne ikke få nok … når jeg først lærte det grunnleggende, bygde jeg om motorer i løpet av helgen på videregående … Jeg ønsket å lære om å lage hestekrefter … dette førte til å starte dragracing … Jeg elsket prosessen og selvfølgelig å kjøre bilen jeg bygde av meg selv en Oldsmobile fra 1949 … mens jeg eide og modifiserte bilen i løpet av noen få år. oppgraderte motoren med større fire ganger, startet med den originale 303 spidskommen til slutt en 394 cu.
så startet jeg nettopp et verksted som jobbet på de varme fordene og chevysene .. noen få moparer..men motorutvikling var det som virkelig interesserte meg og til slutt å eie en av de fineste motorbutikkene på østkysten på den tiden .. Performance Racing Engines … vi satte rekorder ikke bare i dragracing .. men ovalt spor og til slutt i ubegrenset offshore i tillegg
Jeg har fortsatt den eneste nye bilen jeg noensinne har kjøpt en Detomaso Pantera fra 1973 … Jeg har ikke lenger butikken, men elsker fortsatt å kjøre hi perf biler .. så jeg antar spenningen og kjærligheten til alle ting motor powered … Jeg har reist over hele verden og har alltid funnet likesinnede i alle land