Beste svaret
Som svar på den andre kommentaren om merkenavn ble vi en gang servert en av konkurrentene til Oreo, en informasjonskapsel kalt Hydrox. Noen spurte hva flertallet av Hydrox var.
En person svarte: Hydroces (akkurat som Vertex – Vertices).
En annen person svarte: Hydroxen (akkurat som Ox – Oxens).
Min (daværende kone, nå ekskone) svarte: Hydrox Cookeezzzz.
Det endte diskusjonen – hvem kunne argumentere med det?
Så, Lexus Automobiles.
Svar
Jeg har brukt mange Toyotas og en Lexus både innen familie- og bedriftsbruk. Dermed har jeg opplevd mange versjoner av kjøretøyene opp gjennom årene ..
Jeg personlig synes Toyota (familie) er det beste bilmerket noensinne. Deres pålitelighet og utholdenhet er ute av denne verden. Jeg har personlig sett og brukt biler som praktisk talt ikke trenger annet vedlikehold enn vanlig vedlikehold og forbruksvarer i mer enn 100.000 km og i løpet av noe som 15 år. (Sammenlign det med merker som BMW eller Mercedes som krever mer og mer jo mer moderne fabrikat).
For perspektiv bor jeg i et land der det fremdeles er noen dårlige veier. De fleste er fortsatt under middelklassen (har aldri luksusartikler, stell og vedlikehold kommer ikke naturlig for disse menneskene). Regelmessig vedlikehold blir sett på som ulempe. Alle deler som endres / brytes sammen, bortsett fra forbruksvarer, er en alvorlig synd for bilprodusenten, og ikke engang forventer at de skal kjøre og bruke med forsiktighet. brukt men de likte uten å bryte sammen – noensinne. En naturlig setting for Toyota-familiene Toyota, Daihatsu og Lexus å være konger ..
Lexus jeg kjører kjører også ca 80k km og ca 10 år gammel til tross for aldri trenger noen delbytte.
Få fabrikater har en viss svakhet som andre generasjons Alphards ratt. Men svakheten er veldig liten (mer som en ulempe) og sannferdig veldig sjelden å se. Jeg tror det meste ville være mer enn bare pålitelig. Folk som arbeider i bransjer vil være kjent med Toyotas uendelige mål for å gjøre det bedre og bedre.
En ting det er verdt å nevne, japanske biler (og spesielt Toyota) er veldig gode innen synsfelt og brukervennligheten (lett å se og enkel å bruke). En søyle vil være den mest uhindrende i alle klasser. Å gi den beste utsikten. De har også vært de enkleste å bruke i daglig kjøring i lang tid (selv om tyske biler tar godt igjen, jeg forventer at de fortsetter å ha noen fordeler)
Å snakke om forskjell mellom merker, hva du får, vil selvfølgelig være passende for klassen / prisen. Enhver Toyota Toyota-bil i høy klasse er veldig fint Usynlig belysning for alle nødvendige punkter, myk berøring selv for knær, myke, tette skjøter, myke dempede vinduer osv. Lexus er enda finere. Skinnet er mykere enn S-klasse Mercedes, ingen skjøter uten myk lukking, de kan ha doble tetninger på dørene (definitivt mer motstandsdyktige mot flom), mer dempede briller, til og med skjermene deres er foret med et eller annet teppelignende stoff (jeg forventer) for å redusere dekkstøy, noe som gir dem lydisolering uten å ofre mye deres karakter av letthet og gratis.
For å sammenligne,
- Regnpåvirkning til en Daihatsu = tordner over hele kroppen og glasset
- Regn i en Toyota = Dempet over kroppen men fortsatt tordner over glasset
- Regn i en Toyota av høy klasse = dempet over karosseriet og dempet over glasset
- Regn i en Lexus = enda mer dempet over karosseriet og glasset, pluss dekksprut
( Du kan endre regnet med trafikklyd, dekkstøy, etc. Selv deres klimaanlegg!)
Annet enn det, i innstillingen av daglig kjøring, ikke noe annet. Selv når Toyota pleier å være dyrere og har gjerrige i sine respektive klasser, har noen moderne Toyota i mellomklassen til og med funksjoner som Lexus 5 år eldre ikke har. (Selvfølgelig er det bare noe lite som 3x blinklys og ikke noe stort som fullverdig enkel inngangssystem eller premium lydsystem)
Når jeg snakker om merkevarekarakterene generelt, personlig liker jeg Toyota mer enn Lexus. Selv om det faktisk er en Toyota, kjører Lexus fremdeles noe som luksuriøs ‘germansk’ bil. Du kan føle at de er tunge, stabile, lave og litt dempet. Selv med sin seks sylindrede motor, kan de ikke føle seg smidig og lett. Dette reduserer håndteringen og litt av deres letthet. Toyota derimot er mer smidig og lett. De er høyere og høyere, slik at de er enklere å bruke mot forskjellige veihøyder, håndterer kroppen slam bedre (men mindre stabil) og har generelt flere benrom enn Lexus (for meg er Lexus benplass deres største velsignelse). Ikke å være for luksuriøs betød at Toyotas ‘møbler’ er mindre store og krampete. Selv om Toyota ikke er designet for å kjøres så fort, synes jeg Toyota er enklere, morsommere og komfortabelere.
P.S.: Andre ting det er verdt å nevne:
- Toyota-rattet (innstillinger for servostyring) er vanligvis det letteste blant alle merker
- Motorinnstillingen / innstillingen er vanligvis tung på glattheten enn akselerasjon (sammenlignet med andre med samme motorkraft)
- Deres rom i rommet (som hanskerommet og sidedøren) er vanligvis en av de største
EDIT:
- Jeg fant ut at skjermteppet er å dempe dekksprut under regn.
- Toyotas siste administrerende direktør, Akio Toyoda, har laget en ny policy om «Ingen flere kjedelige biler ”. Jeg ser at de forbedrer designet så mye at de gjør bilen lavere og kortere for å gjøre den mer sexy. Dette reduserer imidlertid Toyotas ettertraktede benrom og mye plass i rommet. Jeg har ikke prøvd ett, men jeg mistenker at det også vil redusere kroppens slamkomfort samtidig som det øker mye av stabiliteten. Å se Akio Toyoda selv er en profesjonell racerfører, vi kan forvente at bilen blir mer racy. (Og de lykkes med å gjøre det ikke kjedelig)