Beste svaret
Jeg eide en 2010-modell.
108.000 miles uten ett eneste mekanisk problem . Min spiste frontlyktene på passasjersiden som om de var salat. Jeg byttet den ut omtrent 5 ganger i løpet av bilens levetid. Bortsett fra at den startet opp hver gang, hadde den aldri noe pause, og den gjorde akkurat hva den skulle gjøre.
Det er virkelig nøkkelen til bilen. Det vil levere deg fra punkt A til punkt B pålitelig og bruker veldig, veldig lite drivstoff. Det er imidlertid ikke en bil som gir deg noe målbart nivå av moro.
De store fordelene:
- Du har god plass til fire voksne, og lasterommet er stort , spesielt for et kjøretøy av sin størrelse.
- Du vil få veldig høyt mpg.
- Jeg var i gjennomsnitt 45 i bilens levetid. Mer enn dobbelt så mye som den nåværende bilen min får. Mange eiere kan komme enda høyere.
- Det vil være veldig billig å vedlikeholde.
- Oljeskiftene var ganske billige og sjeldne. Jeg byttet dekk tre ganger, hver gang det kostet meg mindre enn $ 500.
- Den årlige drivstoffkostnaden din vil også være ganske lav.
- Det vil være pålitelig. Toyota har nesten legendarisk pålitelighet for sine mer moderne biler, og de sparte ikke på denne.
- Kostnads- og videresalgsverdi.
- Basismodellene er ikke utrolig dyre, og det holder verdi overraskende bra for en økonomibil, noe som gjør den til et solid valg for en første bil.
De store ulempene:
- Det er omtrent like gøy å kjør som pappeske.
- Karosserirullen står høyt i hjørnene. Du kan virkelig føle det i skarpe svinger med lav hastighet.
- Det mangler virkelig reell akselerasjon. Jeg tror det var rundt ni sekunder å gjøre null til seksti. Ingen racing for deg.
- Interiøret er kjedelig og livløst, du vil egentlig ikke vil bruke tid i bilen.
- Ser ut.
- Denne er mer polariserende. Noen mennesker liker hvordan det ser ut, andre hater det virkelig. Jeg var i sistnevnte leir, spesielt med senere modeller.
Proffene oppveier ulempene, i det minste etter min ydmyke mening, men den ble bygget som en bil som oppnår det grunnleggende behovet for en bil. Det har ikke veldig mye frills eller spenning.
Svar
Jeg har bare hatt 2014 siden mai. Det er 6 måneder, 32.000 miles. Jeg bruker den til Uber og personlig transport.
Jeg vil unngå tekniske ting, men heller ikke gi en detaljert redegjørelse for brukeropplevelsen min eller funksjonene til denne bilen. Du finner dem hvor som helst.
Det er drivstoffeffektivt. Jeg har et gjennomsnitt på 53,5 mpg kombinert over lang tid. Derfor kjøper du den.
Det er ikke gøy å kjøre. Det er en gris å akselerere og hjørner ikke godt.
Det er ikke veldig behagelig (sammenlignet med 2009 Malibu) – turen er stiv, interiørkonstruksjonen plast og billig, setene dårlig polstret, turen noe hard og skurrende.
Den skrånende bakluken er ganske begrenset når det gjelder bagasje eller ting som er høye. Jeg kan få mange små ting tilbake dit, men nesten ingen store ting. To store kofferter fyller den opp. Som Uber-sjåfør legger jeg ofte den tredje kofferten i forsetet.
Noen ryttere som sitter på baksetet har sagt: «Dette er romsligere enn det ser ut til.» Den er virkelig laget for å flytte 4–5 personer økonomisk og i anstendig komfort, IKKE for å hale bagasjen.
Dårlig sikt. Synligheten bak er veldig dårlig. Du må justere sidespeilene dine riktig og lære deg å bruke dem, og du må utvikle et slags synsmønster relatert til å se deg tilbake over skulderen, slik at du lærer å se gjennom de utallige vinduene og hindrer barer i trafikken rundt deg.
Som sjåfør som kjører mye i kombinert by-motorvei som bærer 1–4 personer regelmessig, ville jeg ikke kjøpe en annen uten den drivstoffeffektiviteten. Det er fantastisk på økonomi, det er derfor jeg har det, og når du først er vant til det, er det greit. Bare aldri gøy.
Men det er kjedelig som helvete, og neste gang vil jeg sannsynligvis bytte økonomi for mer moro.
Mange passasjerer spør meg: «Så dette er en Prius! Liker du det?» Hva kan jeg si? Jeg liker fordi det reduserer kostnadene. Jeg liker det ikke fordi det ikke er morsomt å kjøre.