Beste svaret
Det er omtrent 30 år siden jeg var brevbærer, men noen få ting fremdeles holder fast i tankene mine :
- Elendig vær kan være en ekte nedtur! Med mindre det er en faktisk trussel om tornado, eller mer enn en fot snø på bakken eller på kort sikt, vil posten gå ut og bli levert.
- Fint vær, spesielt vår og høst, kan gjøre opp for # 1, i det minste litt.
- Arbeidet er generelt ganske vanskelig. Hvis du har god helse og er fysisk sterk – mann eller kvinne – kan det gjøres bra og i mange år.
- Folk er generelt glade for å se deg.
- Ledelse, som med hvilken som helst jobb, vil ofte ha irrasjonelle forventninger til hva de mener er «rimelige» forventninger. (Bli med i fagforeningen din.)
- Vær forberedt på angrep på hund, fugl eller vilt dyr. Vanligvis ikke så mye av et problem, men av og til …
- Du får bruke kanskje 6 timer om dagen uten at en sjef står rundt og ser på deg. (De vil gjøre «Street Observation» fra tid til annen, men holder seg vanligvis utenfor syne.)
- Fordelene kan være ganske fine.
Jeg er pensjonist. nå og er glad jeg stakk ut de tøffe tidene, som transportør, kontorist og spesialleverandør.
Svar
Jeg er en pensjonert Rural Mail Carrier med 43 års tjenestemannstjeneste til min kreditt. Jeg likte tiden jeg jobbet for posttjenesten. Det var tider og mennesker som gjorde karriereveien noe mindre hyggelig, men i det store og hele ser jeg med kjærlighet tilbake på karrieren min som postmedarbeider. Jeg ville ikke ha blitt så lenge som jeg gjorde hvis det ikke var
Posttjenesten er ikke for alle. Hvis du ikke kan, vil du ikke, kontinuerlig eller målrettet rapportere til å jobbe sent , bakrus, svekket på en eller annen måte eller ikke vil følge reglene eller lære seg reglene, da vil posttjenesten sannsynligvis ikke være en god passform for deg. Du må kunne lese og forstå med et lite intelligens engelsk språk. Du må kunne gjøre enkel matte, legge til, trekke fra, multiplisere og dele og telle amerikansk valuta. Med modicum mener jeg et videregående diplom eller GED og har en GPA på 2,8 eller høyere. Noen høyskoler eller en grad ville ikke såret hvis du ønsker å forfølge en lederstilling eller en stilling i Unionen, men det er min mening, ikke postpolitikk.
Det er enormt mye ansvar og ansvarlighet som blir innprentet i en postposisjon. Ansatte har til oppgave å akseptere, sikkerhet, bevegelse og rettidig levering av nasjonens post. Personlige, forretningsmessige, monetære og juridiske dokumenter og korrespondanse blir betrodd deg hver dag. Hvis du er en transportør som jeg var, vil du vite, med en høy grad av sikkerhet når kundene dine har bursdag, død, ekteskap, skilsmisse, adopsjon, konkurs, økonomiske vanskeligheter og andre tragedier og gledelig budskap som kan og kan forekomme i livet. Du er bæreren av den gode og dårlige kommunikasjonen og må prøve å være ansvarlig og ansvarlig for denne kunnskapen.
Den amerikanske posttjenesten håndterer den største mengden post i verden, med rundt 700 000 ansatte og den største bilparken utenfor militæret. Når du ha så mye menneskelig og mekanisk indre handling at det vil være feil. Ikke bli en ansatt hvis du ikke vil eller bry deg om du øker antall feil som oppstår daglig i tjenesten.
Tjenesten ønsker perfectio n men kan ikke forvente det. De vil være på vakt om nøyaktighet, aktualitet, ansvarlighet og tilgjengelighet til å jobbe hvis du blir ansatt. Når du er ansatt, er det en prøveperiode på 90 dager som følger der PO kan, etter eget skjønn, fjerne deg av en eller annen grunn. Du kan gjøre det samme. I landlige båter er prøvetiden 90 dager eller ett år avhengig av hva som kommer først.
Lønn og fordeler er bedre enn de fleste som starter jobber. Startlønnen er ca $ 20,00 per time for subs. Regularer er et sted i området $ 26–35 per time. Overtidsrater er 150\% av basissatsen. Jeg har vært ute i fire år, så hold meg ikke til disse tallene. Kan være mer, kan være mindre. Jeg hørte nettopp at undergrupper i bygdene i landsbygda får full medisinsk forsikringsdekning hvis de jobber nok timer til å dekke sin del av kostnaden. De fikk bare delvis dekning da jeg jobbet. Jeg har ikke kjennskap til bybærere eller deres medisinske dekning, men de ligner vanligvis på annet håndverk innen tjenesten.
Du må bestå tjenestemannsprøven for ansatte i posten med en score på 70\% eller Du vil da bli KREVET til å bestå en narkotikascreening, politiets rekordsjekk (Ingen Felonys i det hele tatt, Ingen forseelser eller DUI i 3–5 år), sjekk av bilulykke. Hvis du kommer gjennom det uskadd, vil du gå gjennom Oreintation som varer i to dager og en kjøreeksamen. Neste trinn for Rural carrier er en «Shadow» -dag.Du kommer inn på kontoret du er ansatt på og følger med og kjører med den vanlige transportøren hvis rute du blir tildelt. Dette er slik at du kan se om dette virkelig er hva du vil gjøre og hva du trodde jobben innebar. Hvis du velger å bli, vil du få 2-3 dagers trening med det vanlige, og deretter sendes ut på den første dagen. Den vanlige kommer vanligvis inn og hjelper deg med å komme deg ut de første gangene du bærer, men de er ikke pålagt å gjøre dette og får heller ikke betalt for å gjøre det.
Da jeg begynte, ble min faste kom aldri inn eller hjalp meg på noen annen måte enn de to dagene med trening jeg fikk. Han tispe om feilene skjønt. Derfor lagde jeg en casing-nøkkel for rutesaken min og hadde en kopi av ruten min reiselinje og et kart over ruten min når jeg ble vanlig. Hylsenøkkelen er et ark eller ark med alle gatene i alfabetisk rekkefølge og adresseområdene for disse gatene og hvor i hvilket tilfelle og rad adressen ble lokalisert. Dette gjorde jeg på egenhånd for å gjøre det lettere for abonnenter som kom inn i saken min å finne adressene raskere og mer nøyaktig. Dette var min egen oppfinnelse, og mine abonnenter syntes alle det var en enorm hjelp. Det gjorde også dem mer mottagelige for å bære ruten min.
Når du blir kjent med ruten du er tildelt PO, kan du be deg om å lære minst to ruter til. Noen ubåter sliter med å få ruten og Casing ned så er ikke like interessert i andre ruter i begynnelsen. Det lønner seg imidlertid å lære så mange ruter som mulig, slik at arbeidstiden din kan øke og lønnen du tar med hjem gjør det samme. Det er noen regler som bestemmer hvem og når andre kan delta på bestemte ruter, men generelt, jo mer du vet, jo mer tjener du. Det hjelper hvis du er glad og en rask lærer. Da kontoret vårt hadde lite tjenestelever, tjente de vi hadde nesten like mye som de vanlige, og noen ganger mer når det var rik på overtid. Da vi hadde nok busser for hver rute, klaget båtene over at de ikke gjorde nok. Fest eller hungersnød var undergrunnen.
Avhengig av veksthastigheten på kontorene dine, vil aldersgrensen på regelverket, antall ruter med tildelte undergrupper og ansienniteten din blant avdelingene sannsynligvis avgjøre hvor snart du blir vanlig. Det kan være så lite som 18 måneder som i mitt tilfelle til over 18 år i noen små bykontorer med en eller to ruter og 40 år gamle transportører. Når du har tjent i 1 år, kan du på kontoret begynte å overføre til et annet kontor hvis du tror det er til din fordel å gjøre Regular raskere. Det er et større antall kvinner som blir landsbyboere fordi det bare er deltid og lønn og fordeler er langt bedre enn de fleste andre jobber som er deltid.
Jeg håper dette svarer litt på spørsmålet ditt. Husk at posttjenesten bare er det, vi tjener nasjonens folk ved å levere posten deres. Vi er tjenere, men ikke slaver. Hvis du ikke vil tjene, se etter et annet yrke, er dette ikke for svake hjerter, sinn eller kropp. Du gjør gjentatte oppgaver hver dag i godt og dårlig vær. Du løfter og bærer tunge gjenstander hver dag. Du er ansvarlig for sikkerheten til deg selv og posten, samt å være ansvarlig for all levering og henting av posten på ruten din. Du blir overvåket bevisst og uvitende mens du er på jobb på kontoret og på ruten. Du er ansvarlig for alle penger og sjekker, pakker og post du har logget på og på slutten av hver dag, til øre og konvolutt og pakke, vil du bli holdt ansvarlig for levering eller retur.