Beste svaret
Selv om ICE-motorer var, og fremdeles er, en ganske bemerkelsesverdig oppfinnelse, har ICE-motorer ganske dårlig effektivitet. Mer, de gir ikke dreiemoment helt fra ordet. Den er vanligvis tilgjengelig innen et bestemt RPM-område (vanligvis 2000 RPM til 4000–5000 RPM, men kan variere avhengig av motortype).
Hvis du bare hadde et enkelt gir, vil du oppdage at kjøretøyet kan bare kjøres innenfor et bestemt hastighetsområde (tilsvarende RPM-båndene ovenfor). Formålet med overføringen er å sikre at motoren er i sin “komfortsone”. Det bruker i utgangspunktet det faktum at kraften generert av motoren mer eller mindre forblir konstant: Dreiemoment x vinkelhastighet = konstant. Ved lavere hastigheter trenger du høyere dreiemoment for å føre lasten fremover. Ved relativt høyere hastigheter faller dreiemomentkravet ned. Girkasser hjelper kjøretøyet med å jonglere med dette kravet i samsvar med det, samtidig som det hjelper motoren å operere i sin «RPM-sone» så langt som mulig. kjøre i forskjellige hastigheter. Det er omtrent som en tannhjulssykkel. Ved lav hastighet (på en sykkel) har kjederingen 56 tenner og tannhjulet har 36. Det gir deg ROUGHLY en 3: 2-grad, så hver gang du tråkker to rotasjoner, bakhjulet ditt beveger seg en gang. Tenk på om du beveger deg 30 km / t med et hjul i diameter 18. Jeg kommer ikke inn i matematikken med mindre du trenger meg, men for å holde tritt med det, må du tråkke vanvittig fort fordi det hjulet roterer over 10 ganger i sekundet. Hvis du bytter til en mindre tannhjul, endres forholdet slik at vi sier 1: 2, så nå for hver hjulrotasjon må du tråkke en halv rotasjon slik at det blir lettere. Samme med biler og girkasser. I første gir har du et stort gir fordi motoren må akselerere, så forholdet over 1 er bra, men når du har fått fart på hjulene, går hjulene mye raskere enn du kan akselerere bilen din, så det er nødvendig å bytte gir. Når du senker girstørrelsen, jo mindre må motoren fungere. Hvis du ser på videoer av dashbord, kan du se at bilen går opp når de tar av og faller ned igjen når de skifter gir. Det samme gjelder å bremse. Hvis du noen gang kjører nedover en bakke, øker rpm. Dette er motoren som prøver å holde tritt med hjulene slik at du har kraft lett tilgjengelig når du bruker mer gass.