Hva er forskjellen mellom bremsekrefter og hestekrefter?


Beste svaret

HP vs BHP Du er har sikkert snublet over begrepet hestekrefter, enten du eier et kjøretøy eller ikke. HP er en måling som brukes under annonser for biler, og det er også noe du ofte vil høre blir brukt av de som jobber i maskinverksteder, eller til og med menn som er bilentusiaster, men hva med begrepet Brake Horsepower, eller BHP? Forskjellen mellom de to er hva vi nå vil avdekke.

La oss først begynne med hva HP handler om. Oppfunnet av James Watt, målte hestekrefter opprinnelig mengden arbeid som en hest som løfter kull ut av en kullgruve, kunne gjøre på et minutt. Den gang tilsvarte en HP 33 000 fotpund. I dag kan du enkelt konvertere HP til forskjellige enheter, som 1 HP som tilsvarer 746 watt. Den kan også konverteres til britiske varmeenheter, eller BTU, joule og kalorier per tidsenhet. Imidlertid er den vanligste bruken av HP, som en enhet, å måle kraften til en motor, som du kan bestemme ved å koble den til et dynamometer. Det HP faktisk måler, er maksimal akselerasjonshastighet og bilens topphastighet.

På den annen side måler Brake Horsepower HP fra en motor uten å ta i betraktning tapet av kraft som er forårsaket av noen deler av motoren, som generator, girkasse, vannpumpe og andre tilleggsdeler. Det er faktisk ingen andre viktige forskjeller mellom BHP og HP, bortsett fra faktum at når BHP måles, bestemmes motorens dreiemoment ved å bruke et brudd på svinghjulet «I motsetning til å bruke en momentomformer, som i tilfellet med HP.

For å summere, måles HP med alle tilbehør festet til motoren for å bestemme maksimal hastighet og hastighet. BHP, derimot, er mer en teoretisk beregning, som gjøres under laboratoriekontrollerte forhold, og uten å ha noe festet til motoren. Sammendrag: 1. HP er ytelseeffekten til en motor, mens BHP er inngangsbremsen til en motor. 2. B HP er måling av motorens effekt uten tap av kraft, mens HP er BHP minus effekttap. 3. HP måles ved å koble motoren til et dynamometer, mens BHP måles i et kontrollert miljø uten noe festet til motoren.

Kilde: Forskjellen mellom HP og BHP | Forskjellen mellom | HP vs BHP Forskjellen mellom HP og BHP

Svar

Bremsehestekrefter (BHP) er mål på motorens hestekrefter (HP) før tapet av kraft forårsaket av girkasse, generator, differensial, vannpumpe og andre hjelpekomponenter som kraft styringspumpe, dempet eksosanlegg osv. Jeg kopierer fra wikipedia her:

Effekten til en motor kan måles eller estimeres til flere punkter i overføring av kraften fra generasjon til anvendelse. En rekke navn brukes til kraften som er utviklet på forskjellige stadier i denne prosessen, men ingen er en klar indikator på verken målesystemet eller definisjonen som brukes.

I tilfelle en motor dynamometer , effekt måles ved motoren «s svinghjul .

Med et chassisdynamometer eller rullende vei måles også effekt på drivhjulene. Dette utgjør energi- eller krafttap gjennom ineffektivitetene i drivstasjonen og vekten derav, samt tyngdekraften som er plassert på komponenter i den.

Generelt :

Nominell eller vurdert hestekrefter er avledet av størrelsen på motoren og stempelhastigheten og er bare nøyaktig ved et trykk på 48 kPa (7 psi)

Indikerte eller grove hestekrefter (teoretisk evne til motor) [PLAN / 33000] minus friksjonstap i motoren (drag, stang og veivakseltap, oljefilmdrag osv.), tilsvarer

Brems / nett / veivaksel hestekrefter (BHP) til og målt ved motorens veivaksel) mi nus friksjonstap i transmisjonen (lagre, gir, oljemotstand, vind etc.)), tilsvarer

Shaft hestekrefter (effekt levert til og målt på transmisjonens utgående aksel, når den er tilstede i systemet) minus friksjonstap i kardangleddet / differensialene, hjullager, dekk og kjetting, ( hvis til stede), tilsvarer

Effektiv, sann (THP) eller ofte referert til som hjul hestekrefter (whp)

Alle det ovennevnte forutsetter at ingen effektinflasjonsfaktorer er brukt på noen av målingene.

Motordesignere bruker andre uttrykk enn hestekrefter for å betegne objektiv mål eller ytelse, for eksempel bremsemidlet effektivt trykk (BMEP). Dette er en koeffisient av teoretisk bremsekrefter og sylindertrykk under forbrenning.

Kilde: Hestekrefter

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *