Hva er forskjellene mellom C-17 Globemaster III og C-5 Galaxy, i tillegg til størrelse?

Beste svaret

OK, en annen sammenligning mellom jet og jet. C-5 er å erstatte den gamle C-141, C-17 til slutt og til en viss grad 130 og C-5. Men i likhet med F-35, er det en moderne transport med flere roller med kompromisser. På noen måter er det mellom en C-5 og en C-130 i rollen.

C-5 er større, veier 112.000 kg mer, eldre (1970 utrulling mot 1997 for C-17) , og designet for å erstatte C-141.

C-5 Fordeler: større, kan bære mer (5 Apache-helikoptre eller 2 M-1 Abram-tanker) enn C-17 (3 Apache eller 1– 2 Abrams tanker), større nyttelast (285K lbs vs 170K lbs for de 17) raskere cruisehastighet på 503 mph (vs 450 mph), billigere ($ 168M ny mot $ 258M ny for de 17).

C-17 Fordeler: Nyere design, avionikk og mer effektive motorer, kan ta av fra en kortere stripe; designet for å kjøre fra rullebaner så korte som 3500 fot og så smale som 90 fot og fra smussstrimler, C-5 trenger virkelig lange, glatte strimler (minimum 8,400 fot) og er ikke egnet for smussbaner. Designet for bruk i andre (allierte) land. Kort sagt en større, raskere versjon av hvordan C-130 brukes av mange nasjoner.

BEGGE hadde mange problemer med teing og høye kostnadskjøringer når de startet.

BTW, C-17 er for tiden i tjeneste med US Air Force, Royal Australian Air Force, Canadian Forces Air Command, NATO Heavy Airlift Wing, Qatar Air Force, De forente arabiske emirater og UK Royal Air Force. C-5 er derimot utelukkende et US Air Force-fly. C-5 var for stor for de fleste andre lands behov. C-17 ble laget for å kunne selges til andre land for å spre de høye kostnadene.

Min mening: vi bør beholde noen C- 5s. Oppdater dem til C-5Cs for store trekk i tillegg til en flåte med C-17 for mindre, mer varierte trekk. Tross alt tar det 2 C-17s å bære det en C-5 kan i de fleste applikasjoner.

Svar

USAF bruker tre flyfly med forskjellig størrelse, og følgelig mengden last de kan ta og driftskostnadene:

Lockheed C- 130 Herculeshttps: //en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-130\_Hercules (og dens mange varianter)
Boeing C-17 Globemaster IIIhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Boeing\_C-17\_Globemaster\_III
Lockheed C-5 Galaxyhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-5\_Galaxy

Forskjellen i størrelse på flyene oversetter til forskjell i driftskostnader, behov for rullebane (for start og landing) og mengde last som kan transporteres bærer den minste mengden last, kan lande på de korteste rullebanene og trenger minst drivstoff, motsatt er sant for Galaxy; Globemaster III ligger mellom dem.

Hercules utfører taktisk luftløfting, Galaxy utfører strategisk luftløfting, mens Globemaster kan utføre begge med mellomliggende krav.

Svaret skal diskutere alle tre av dem.

→ C-5 Galaxy (bakgrunn) og C-17 Globemaster III (forgrunn) [kilde: Lockheed C-5 Galaxy vs Boeing C-17 Globemaster Size Sammenligning ]

→ C-5 Galaxy sammen med C-130 Hercules og F-15 Eagles [Kilde: Slik er enormt C-5 Galaxy (C-130 for skala) ]

Lockheed C-130 Hercules

Blant de tre flyene har det det største antallet varianter og det største antallet operatører. Det har også det største antall produksjonsenheter som er bygget – 2500 fra og med 2015. Den brukes til å utføre taktisk luftløft, dvs. luftløft innen operasjonsteatre https://en.wikipedia.org/wiki/Theater\_ (krigføring).

Den tomme vekten er ~ 34.000 kg, og kan bære maks 36.000 kg (MTOW = ~ 70.000 kg). Den trenger en banelengde på ~ 1 km ved maks vekt og ~ 400 meter når den er tom. Ot trenger et mannskap på 5 personer. Den kan bære 6 paller med last / 94 passasjerer / 64 luftbårne tropper / 2–3 Humvees / 2 APCer / 1 selvgående Howitzer.

Hercules (de fleste varianter) er ~ 30m lang

→ Operatører av C-130 – gjeldende i blått, tidligere i grønt [Kilde: Fil: Verdensoperatører av C-130 Hercules.svg – Wikipedia ]

Boeing C-17 Globemaster III https://www.boeing.com/defense/c-17-globemaster-iii/

C-17 er mellomproduktet mellom de to og oppfyller rollen som nå pensjonert Lockheed C-141 Starlifterhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-141\_Starlifter. Den har en lengde på ~ 53m. Det trenger et mannskap på 3 personer. Den drives av 4 Pratt & Whitney F117-PW-100 turbofanmotorer.

Den nest mest produserte av de 3 flyene, den hadde 279 enheter bygget.

Den tomme vekten er ~ 128,140 kg og kan bære ~ 137,200 kg (MTOW = ~ 265,300 kg). Den trenger en banelengde på ~ 2 km ved MTOW og ~ 900 meter når den nesten er tom, mens den trenger en landingsavstand på ~ 1 km ved MTOW.Den kan bære 102 fallskjermjegere / 134 tropper / 6 M1117 ASVhttps: //en.wikipedia.org/wiki/M1117\_Armored\_Security\_Vehicle / 3 Stryker AFVshttps: //en.wikipedia.org/wiki/Stryker / 1 M1 Abrams tankhttps: // no. wikipedia.org/wiki/M1\_Abrams.

→ Operatører av C-17 [Kilde: Fil: C-17 operators.svg – Wikipedia ]

→ USAF C-17s – Legg merke til at hovedfløyene har vingespisser [Kilde: Fil: C17 aircraft alt.jpg – Wikipedia ]

Lockheed C-5 Galaxy

Det er den største av de tre fly, og drives bare av USAF. Blant de 3 flyene hadde det minst antall enheter bygget – 131. De fleste av operasjonene C5 ble konvertert til C-5M Super Galaxy-varianten. Det er en strategisk luftløfter.

C-5C-varianten er en spesialmodifisert variant for transport av stor last.

C-5B-varianten er drevet av 4 TF-39-GE-1C turbofan motorer, mens C-5M drives av 4 General Electric F138-GE-100 (CF6-80C2) motorer

C-5M har en tom vekt på 172.000 kg, mens den kan bære maks ~ 240.000 kg (MTOW = ~ 417 000 kg). Det trenger en startkjøring på ~ 1,6 km og landing på ~ 1 km.

→ C-5M spesifikasjoner [Kilde: C-5 Galaxy ]

→ C-5

I flukt. Legg merke til mangelen på vingespisser og en litt utstikkende halefinnstopp [Kilde: Fil: USAF C-5 Galaxy in flight.jpg – Wikipedia ]
Nese åpnet for inntaksmenn [Kilde: Fil: C5 galaxy.jpg – Wikipedia ]