Beste svaret
For øyeblikket er det ingen.
Hvis vi måtte velge landet som eier mest av fra den nåværende territoriale statusen, ville det sannsynligvis være Canberra, Australia.
Hvis jeg måtte telle en etablert liten by som en hovedstad innenfor kontinentale grenser, men det er IKKE en generalisering av hele nasjonen som eier kravene, det ville trolig være enten Port-aux-Français da det også inkluderer det franske antarktiske territoriet (selv om det er det minste av alle påstandene om det antarktiske landet) eller Punta Arenas i Magallanes-regionen i Chile, da det er nær det tilknyttede territoriet til Chiles omstridte krav på Antarktis. Jeg skulle legge til hovedstedene på Falklandsøyene og Sør-Georgia og Sør-Sandwichøyene, men noen klassifiserer de faktisk som en del av det søramerikanske kontinentet.
Til slutt, hvis vi skulle gå etter størrelser av stasjoner på Antarktis som faktisk ligger helt på fastlandet, sannsynligvis enten Amundsen-Scott stasjon fordi den ligger på Sydpolen, eller McMurdo stasjon fordi den har flest mennesker til enhver tid. Begge disse er amerikanske stasjoner.
Svar
Det er omtrent 4 Sightseeing-fly over Antarktis per år tilgjengelig for offentlig kjøp.
Antarktis Sightseeing-flyvninger kjører en dags sightseeingfly over Antarktis med avgang fra Australia hver sommer. Flyet tar omtrent 12 timer og er den enkleste måten å se på dette flotte hvite kontinentet. Ingen pass er nødvendig, og du holdes varm og trygg med et glass i hånden mens de privat chartrede Qantas 747–400 flyr over fantastisk natur.
Flyavganger fra Melbourne på nyttårsaften rundt kl. 18.30 (midnattssolfly, ingen «nattetid» sett for hele 12-timers flytur! Ombord jazzband spiller tradisjonelle «nyttårs» sanger ved midnatt, Australsk tid (på dagslys, Antarktis) og forhåndsinnstilte setebytte forekommer halvveis for å maksimere tilgjengeligheten til vindus setet)
Andre flyreiser er planlagt til Sydney avgang 5. februar og en siste i slutten av februar fra Melbourne. Perth har også en sen flytur. Disse andre flyvningene kjører vanligvis en dagsplan, og avgår klokka 8 australsk tid.
2016 har fire planlagte flyreiser, og en venteliste for «standby» som kan bli en annen flytur hvis den fyller en 747 (i 2015 det var fem flyreiser, inkludert en fra Adelaide).
Prisene starter fra $ 1.199 (økonomiklasse, sentrum) opp til $ 8000 (førsteklasses).
På grunn av Antarktis-avtaler osv. , flyet lander ikke, men faller vanligvis ned til 11.000 fot (minimum tillatt siden Air New Zealand DC10 Mount Erebus-katastrofen) og sakte til rundt 240 knop mens det er over kontinentet.
Flyet opereres som et Qantas Charter-fly, under kallesignalene QF2901, QF2902 osv.
Et tidligere års flyplan ble notert på FlightAware selv tilbake i 2013, og den ble sporet via den arkiverte IFR-flyplanen: DCT CWS H169 CLARK W519 HB DCT 45S148E 50S150E 55S152E / M085F310 60S155E 65S160E 70S167E 7130S17000E 7230S17000E BOENZ / M085F330 BYRRD / M084F320 7752S16700E / M085F350 BYRRD / M08 5F360 BOENZ 7230S17000E 7130S17000E 70S167E 65S160E 60S155E 55S152E / M085F380 50S150E 45S148E HB W295 LT H215 WAREN W687 ML DCT
VOR ble fjernet og erstattet av GPS-avledet veipunkt “SUNTI”.)
Kartavbildningen av denne ruten på SkyVector ser ut som: Flyplanlegging / Flydiagrammer
Her er et album med bilder fra en tidligere Antarktis-flytur.