Beste svaret
For det første har en firetaktsmotor 4 slag (sugeslag, kompresjonsslag, Kraftslag , eksoslag).
I sugeslag, (i en bensinmotor) opprettes sug i motorsylinderen når stempelet beveger seg nedover. Denne sugingen trekker luft- og drivstoffblandingen inn i sylinderen (sugingen skjer på grunn av forskjell i lufttrykket mellom sylinderen og omgivelsen).
I Kompresjonsslag, stempelet etter å ha nådd det nederste dødpunktet (BDC) beveger seg opp mot det øverste dødpunktet. Når stempelet beveger seg opp, komprimerer det luft-drivstoffblandingen, og denne kompresjonen resulterer i økning i temperatur og trykk inne i sylinderen.
Som et resultat varmes luft-drivstoffblandingen opp og når stempel når det øverste dødpunktet, blandingen antennes ved å innføre en gnist (plasma) via en tennplugg.
(Din del)
I Kraftslag, luftbensinblandingen antennes og forbrennes på grunn av gnistdannelse som resulterer i en eksplosjon (utvidelse av gasser). Denne eksplosjonen bruker et gjennomsnittlig effektivt trykk på stempelet og skyver det ned (Lineær bevegelse eller stempelbevegelse) og overfører bevegelsen til en veivaksel (rotasjonsbevegelse) og stempel når nedre dødpunkt . Nå overfører veivmomentet dreiemomentet til girkassen gjennom en clutch.
Til slutt, i et eksoslag, utvidelsen av gasser må frigjøres utenfor for å ta i frisk ladning for luftbensinblanding. Derfor beveger stempelet seg fra bunnens dødpunkt (BDC) til topp dødsentrum (TDC). Når stempelet er i ferd med å nå TDC, åpnes eksosventilen og eksosen blir utvist utenfor systemet.
beklager for det lange innlegget. Jeg vurderte også nybegynnere mens jeg postet den.
Jeg håper dette hjelper.