Beste svaret
Når du akselererer og når ønsket hastighet, fjern foten helt fra pedalen, og sakte på nytt trykk for å opprettholde cruise. Hvis du legger noe trykk på pedalen, har jeg funnet at motorstyringssystemet er motvillig til å slå av drivstoffstrømmen og stole på den elektriske motoren. Hvis du fjerner akselerasjonen, kan bilen slå av drivstoffet, og sakte påføring av trykk vil i mange tilfeller opprettholde cruiset ved å bare bruke den elektriske motoren. Jeg har funnet ut at dette utgjør en betydelig forskjell i drivstofforbruket.
Svar
Har du noen gang gått tom for en Toyota Prius?
Ja, en gang. Og fordi jeg bare ønsket å se selv hva som skjedde og hvor langt jeg kunne skyve det.
Et annet svar nevner at bilen “sprutet til et stopp”. Det er bare falskt. Når Prius får lite drivstoff, blinker drivstoffmåleren. Du har vanligvis 2 til 3 liter igjen i blæren eller tanken, avhengig av modell. Nå i en Prius som kan være ytterligere 100 til 150 miles. Folk blir lat og selvtilfreds og bestemmer seg for å fylle opp mye senere. Når bilen endelig går tom for bensin, er det ingen dramatiske rystelser eller lyder eller noe.
Bilen lyser opp dashbordet som et juletre med stort sett hver feilindikator lyser. Skjermen i midtkonsollen viser vanligvis en stolpe over toppen med en bil med et utropstegn gjennom og ordet “Problem!”. Bilen gir også et enkelt langt pip. Du kan ikke t savner det.
På dette tidspunktet har bilen ikke mer drivstoff. Men i en Prius som bryr seg? Den elektriske MG2 er det som driver hjulene. Det er vanlig og rutinemessig at motoren snurrer uten drivstoff mens den er i bevegelse i begge retninger og i hvilken som helst hastighet. Det er HSDs skjønnhet.
Du kjører nå imidlertid bare på batteristrøm. Og Prius er hybrid ikke en BEV. Batteriet er veldig lite og har veldig liten brukbar kapasitet. Og avhengig av om hvordan du kjørte, kan det være så lavt som 40\% ved normal kjøring. Du kan deretter bevege deg normalt til det gjenstår omtrent 12\% batteri, og da vil bilen stoppe.
I mitt tilfelle flyr jeg ned motorveien på 80 km / t i venstre kjørefelt og det er 5 baner på dette punktet, 3 for gjennomkjøring og 2 for avkjørsel. Bilen lyser opp, men fortsetter å kjøre. Jeg signaliserer umiddelbart og tar meg over og gjennom 5 kjørefelt til av rampen der jeg slapp gasspedalen og bremser til å stoppe opp igjen så mye batteri som mulig. På slutten av rampen er jeg på omtrent 65\% batteri. Stopp ved stopplyset med alle andre. Når det blir grønt kjører jeg med trafikk gjennom krysset og opp en liten bakke og gjennom en parkeringsplass til en bensinstasjon. Totalt ca 0,75 mi hvor jeg gikk tom for bensin. Jeg dro inn på stasjonen som alle andre, og ingen andre enn meg visste at det var noe problem.
Bare mulig i en hybrid. Pumpet i en full tank med gass og motoren startet umiddelbart (uvanlig i en Prius) og ladet opp batteriet. Og det er det.
Å gå tom for bensin i en Prius er ikke bare veldig vanskelig å gjøre, men heller ikke veldig dramatisk.