Beste svaret
A indikator for presisjonsvei ( PAPI ) er en visuell hjelp som gir veiledningsinformasjon for å hjelpe en pilot tilegne seg og opprettholde riktig tilnærming ( i vertikalplanet) til en flyplass eller en flyplass. Den ligger generelt på venstre side av rullebanen omtrent 300 meter utenfor landingsgrensen til rullebanen.
PAPI kan sees til høyre (ikke-standard) side av rullebanen. Flyet er litt under glidebanen.
Sammenligning av PAPI-, VASI- og OLS-kjøttkaker og datolys (ikke i målestokk )
Forholdet mellom hvitt og rødt lys er avhengig av innfallsvinkelen til rullebanen. Over den angitte glideskråningen vil en pilot observere flere hvite lys enn røde; ved tilnærminger under den ideelle vinkelen vil flere røde lys enn hvite ses. For den optimale innflygingsvinkelen vil forholdet mellom hvitt og rødt lys forbli likt gjennomgående for de fleste fly, med unntak av Boeing 747 og nå pensjonert Concorde. Med 747, fordi cockpiten er omtrent 20 meter bak nesen og mye høyere enn andre fly, vil flybesetningen i en 747 typisk se ett rødt og tre hvite lys når de er i glidebakken. Flybesetningen i Concorde ville se fire hvite lys ettersom Concorde innkjøringsvinkel var høyere enn tradisjonelle fly.
Jo større antall røde lys som er synlige sammenlignet med antall hvite lys som er synlige på bildet, betyr at fly flyr under glidebanen. For å bruke veiledningsinformasjonen fra hjelpemidlet til å følge riktig glidebakke ville en pilot manøvrere flyet for å oppnå like mange røde og hvite lys.
Studentpiloter i utgangspunktet trening kan bruke mnemonic
- WHITE on WHITE – «Check your height» (eller «Du kommer til å fly hele natten») (for høyt)
- RED on WHITE – «Du er i orden»
- RØD på RØD – «Du er død» (for lav)