Beste svaret
det kommer an på hva som forårsaket det …….
Jeg hadde en landrover som tok tak i motoren … 60 km / t ett minutt, ingen røyk, ingen røyk, ingen advarsler … og skled så stille med motoren som ble tatt (ikke snu) og låser hjulene … viste seg å være en bomullstråd som blokkerer oljeveien til en stempelstort ende.
Jeg kjørte farens nye bil (45mile gammel) på motorveien M1 og motoren eksploderte bokstavelig talt … ingen advarsler, alle målere så ok ut … … en feil fra fabrikken og meg i den utenfor kjørefilen som ikke går noe sted (før den britiske fartsgrensen og jeg bare gjorde 135 km / t)
skiltene kan være mye blå røyk eller mye svart røyk … plutselig skjer er verre … forårsaket av blåste stempelringer eller pakning …
mye hvit røyk / damp forårsaket av toppakning
eller, i tilfelle av min gamle fysikklærer, en bule i panseret der en stempelstang snappet og startet gjennom sylinderblokken i lett legering
Svar
Hvis vi snakker om tunge maskiner, er det mest merkbare tegnet på blåst motor overflødig røyk gjennom det smale røret som er koblet til hodet. Eksosrøyk antar å komme ut av kammeret gjennom utløpsventiler i turbo (CI-motorer), men i blåst motor er det ikke tilfelle. Noen prosent av røyken feier langs stempelet og lekker gjennom pakningen og til slutt fyller hodet på blokken. Denne røyken kommer ut gjennom det smale røret som betegner slaget i motorene. Hovedårsaken til at motoren slås ut er:
- Feil i motorens toppakning.
- Feil i stempelringer (spesielt kompresjonsringene)
- Slitasje i boringen (tydeligvis hvis det eksisterer foring i den)
- Noen ganger forårsaker feil forbrenning av drivstoff også forbrenning i motorer som drivstoffledninger og turbokonstruksjon og slanger skal bli grundig sjekket.
Dette er de få hovedårsakene til å slå forbi i motorer jeg har kommet over så langt. Det kan også være mange andre grunner. Blås forbi forekommer vanligvis i dieselmotorer ( I kommersielle kjøretøyer) og det er ikke så farlig, men overflødig blowby bør sjekkes og gjenopprettes positivt.