Beste svaret
Jeg hadde dette på en Toyota etter en tjeneste. Det gikk fint kaldt, men ble klumpete når det nådde driftstemperatur.
Etter MYE nektelse fra forhandleren og måtte besøke en uavhengig garasje, ser det ut til at en fettape hadde skadet gnistledningene.
På midtmotoren min er dette BITCH å skifte, og krever at motoren skal slippes, så i stedet for å gjøre jobben ordentlig, hadde han tennpluggåpningene åpnet for å tvinge en kraftigere gnist.
Dette fungerte bra helt til de enorme hullene førte til at motoren begynte å bli overopphetet og miste avfyring.
Den forhandleren trakk noen andre stunts, og mistet all vår virksomhet – og senere forhandleren da jeg rapporterte de forskjellige krumspringene til Toyota UK.
En av to Toyota-forhandlere som skrudde med feil fyr.
Svar
Mr. Lee har et poeng, men gnist / injektorfeil vil også føre til dårlig ytelse på motorveien.
I en forgasser type gassmotor kan overopphetede drivstoffledninger føre til grov tomgang på grunn av dampbobler, spesielt hvis fabrikkinstallert varmebeskyttelse har vært fjernet. Dette var et vanlig problem på ytelse v8-motorer fra 1960-tallet og senere med høye temperaturer under tomgang.
Drivstoffinjiserte gassmotorer er en ormekanne, men jeg har sett dette problemet forårsaket av sviktende luftstrøm og / eller oksygenfølere. Nyere biler vil imidlertid vanligvis vise en kontrollmotorkode når disse komponentene svikter.