Beste svaret
Tilbake på 60- og begynnelsen av 70-tallet, brukte noen V8-motorer med høyt moment å komme fra fabrikken med blokken designet for å holde 4 bolt hovedhetter. Gitt den noe primitive tilstanden til produksjonsutstyr på den tiden, sammenlignet med dagens presisjon, var det fornuftig. For eksempel kom 351 cobrajet-motoren fra Ford med 4 bolte hovedhetter. min 2003 ford ranger V6 kom med 4 bolt hovedhetter. Jeg tror dette hovedsakelig skyldes at blokken er aluminium og veiv er nodulært (?) Jern.
Med 4 boltenett, kan boltene være to bolter på hver side av hovedkappen, begge tappet rett ned , eller den ene ned og den andre i en svak vinkel, eller hoveddekselet kan ha to bolter som gjør seg ned og deretter en bolt på hver side som går 90 grader til det første paret av bolter. Ideen er å holde hoveddekselet fra å «gå», noe som betyr forvrengning under belastning. når forvrengningen oppstår, åpner dette for et fritt spill mellom lageroverflaten og veivoverflaten, forårsaker både slitasje og potensiell nedbrytning av oljetrykket. Så vidt jeg vet er det ingen ulemper med å ha 4 boltenett. Det er absolutt en ressurs hvis veiven skal bli utsatt for det ekstra sylindertrykket til en kompressor eller turboladet motor.
Svar
Funksjonen til motorstyringskretsen er å kontrollere vekselstrømsmotorene. Det kreves en høyere spenning for å starte motoren, der det kreves en lavere spenning enn startspenningen for å fungere. Endring av motor fra høyere spenning til lavere spenning er hovedfunksjonen til en motorstyringskrets.
Det er hovedsakelig tre typer motorstyringskretser:
- Direct On Line Starter (DOL starter)
- Star Delta Starter
- Auto Transformer Starter
DOL Starter:
Direct Online Starter (DOL) brukes i små motorer med lavere effekt under 10 kW. I overstrømsbeskyttelseskretser brukes ofte sikringer og brytere. Sikringer og brytere er konfigurert til å avbryte forbindelsen hvis strømmen i linjen overskrider motorens nominelle strøm.
Star Delta Starter:
For å redusere startstrømmermotorer i mellomstore og større størrelser startes med redusert forsyningsspenning. Den reduserte forsyningsspenningsstart blir brukt i Star Delta-metodene. Dette gjelder motorer designet for deltakobling under normale driftsforhold.
Auto Transformer starter:
Denne enheten bestående av kontaktor, overbelastningsblokk, styretransformator, sikringer. den opprinnelige spenningen som påføres motoren og dermed startstrømmen og dreiemomentet. Motoren, som kan kobles permanent i delta eller i en stjerne, slås først på redusert spenning fra en 3-faset autotransformator, og når den akselererer tilstrekkelig, byttes den til driftsstilling (fullspenning).